Тут некоторые выказывают претензии к ИТ- и в особенности к ИИ-компаниям, что они поднимают колоссальные раунды и вообще на биржу собираются, даже не имея еще продукта.
Но вот вам канадская General Fusion Group Ltd., которая гордо себя именует a leader in the global race to commercialize fusion energy и выходит на NASDAQ через так называемое SPAC-IPO. Тикер GFUZ начнет торговаться 13 июля и тем самым у нас появится первая публичная термоядерная энергетическая компания.
Готов поспорить, что у любой ИИ-компании какой-никакой продукт появится много раньше, чем коммерческий термоядерный реактор у этих ребят.
Но вообще неожиданно, конечно:) Даже интересно, как в ИТЭР эту новость обсуждают
https://finance.yahoo.com/energy/articles/general-fusion-completes-business-combination-185100685.html

Ничего особенно нового про то, за что деятели образования не любят ИИ, текст не сообщает, но мне понравилось одна явным образом сформулированная мысль:
1 ИИ обвиняют в том, что все на что он способен — это отрыжка информации из интернета
2 ИИ обвиняют в том, что он легко пишет контрольные задания за студентов
Означает ли это, что вся система оценок учащихся в образовании — это проверка их способности отрыгнуть учебник? Стоит ли вообще этому учить?

AI hasn't created that flaw. It has just made it impossible to ignore. A tool that can generate a competent essay, compare two theories, or summarize a reading in seconds proves the point: regurgitation was never the skill worth testing.

И как логичный вывод утверждается: решение не во все более изощренном контроле учащихся, а в изменении стиля и, главное, цели образования. В статье даже есть примеры, что и как можно поменять. Вот только консерватизм традиционной образовательной системы не дает особых надежд на массовость изменений, увы.

https://www.forbes.com/sites/scottwhite/2026/07/12/ai-isnt-killing-education-its-exposing-what-was-already-broken/

Пока всякая деловая пресса обсуждает проблемы концерна Фольксваген с его автомобилями, которые не очень продаются в Китае, прикольно было прочитать заметку о том, что Фольксваген выпустил электровелосипед — впрочем, по цене скорее подержанного авто чем велосипеда: цены стартуют от $3,999. И не то, чтоб в нем был ИИ или колоссальной емкости батарея.
Упор на безопасность, которая достигается, по замыслу разработчиков, камерами заднего вида (дисплеи интегрированы в ручки руля, где у нормальных великов обычные зеркала) и радаром, который сообщает о проблемах в слепой зоне позади (как в любой нормальной машине). Для гиков еще предусмотрен шлем со встроенным акселерометром, который подаст сигнал тревоги, если вся начинка обеспечения безопасности все-таки не сработает и случится происшествие или падение (привет, Apple Watch). Есть еще и очки со встроенным дисплеем.
Я люблю и велосипеды, и технологии, но эта дорогущая игрушка выглядит все же странно…
https://mashable.com/tech/volkswagen-smart-ebike-launch

Вслед за своими собратьями-бигтехами, Anthropic тоже озаботился специальным продуктом для школьных учителей — и вообще их доступом к современному ИИ. Объявленая программа Claude for Teachers дает верифицированным (на принадлежность к системе школьного образования) пользователям бесплатный доступ не просто к моделям Клода, но и к обвязке, заточенной именно под потребности школьного педагога: библиотеки соответствующих скиллов, коннекторы к академическим стандартам всех 50 штатов, возможность работать внутри Клода с проверенными образовательными ресурсами. Короче, готовая ИИ-экосистема для учителя с очень понятной мотивацией для учителя:

Claude for Teachers is designed to close the gap between educational best practices and what a teacher's week allows.

Смысл для самой компании, помимо чисто гуманитарного, тоже понятен: то, что нравится учителю, так или иначе в итоге доводится до сведения учеников, а лояльность будущих пользователей надо завоевывать как можно раньше: никакие запреты не удержат детишек от новой блестящей игрушки ИИ 🙂
https://www.anthropic.com/news/claude-for-teachers

Новости, которые приятно читать: пока одни страны упражняются в ограничениях и опасениях на тему интернета и ИИ, Южная Корея (не самая мелкая страна, 52 млн населения) решила, что доступ к ИИ в режиме чат-бота должен быть доступен всем и бесплатно. Это, кстати, неплохо ляжет на их же закон о всеобщем базовом доступе в мобильный интернет: после окончания действия любого пакета трафика всем пользователям предоставляется бесплатный и неограниченный по объему трафик на скорости 0,4 Мбит/с, для чата отлично хватит. Сейчас собирают заявки на участие в программе “AI for Everyone”, в сентябре уже должна быть продемонстрирована бета сервиса.
Именно так тамошнее правительство хочет, среди прочего, снизить зависимость от внешних поставщиков ИИ услуг: там население продвинутое, около половины уже вовсю пользуются ИИ, но не местным. Участники же новой программы должны не менее чем в половине случаев использовать для ответов отечественные модели. На государственном уровне подтверждено, что ИИ нынче прежде всего инфраструктура, а уже потом коммерческий сервис
https://thenextweb.com/news/south-korea-free-ai-chatbot-all-citizens-domestic-models

А вот вам другая Южная Корея:)
Сценарии классической фантастики начали реализовываться: профсоюзы против роботов уже в реальном мире (причем работают на опережение).
На этой неделе рабочие на заводах Hyundai Motor в Южной Корее начали трёхдневную частичную забастовку — переговоры о заработной плате зашли в тупик. Отмечается, что это первая в мировой автомобильной промышленности остановка работы на заводе, явно связанная с человекоподобными роботами. В ходе поэтапной акции, которая продолжалась до среды, сотрудники уходили со смены на два часа раньше. Профсоюзные лидеры настаивают на повышении зарплаты и гарантиях сохранения рабочих мест в преддверии запланированного внедрения на предприятии роботов Atlas от компании Boston Dynamics. (При этом первые интеграции роботов на заводе в США запланированы на 2028, а о Корее речи вообще пока не идет — но профсоюзы верят в робототехнику). Интересно будет через пару лет взглянуть на развитие событий: иногда в прошлом похожая борьба за права наперекор техническому прогрессу выходила боком: предприятия просто банкротились, не выдержав конкуренцию, и вопрос занятости решался сам собой, правда, не совсем так, как хотелось профсоюзам).
https://www.inc.com/victoria-salves/why-hyundai-workers-walked-off-job-for-second-year-in-a-row/91373130