Вот что такое высокий уровень пиара (и технологий, и зелёной повестки, и себя, любимого, само собой :)
Глава компании Fisker (а не какой-нибудь Маск со своей Теслой) добился в Ватикане аудиенции у Папы Римского и представил ему варианты электрического папамобиля, который компания готова разработать и изготовить для понтифика.

https://mashable.com/article/fisker-ocean-electric-popemobile/

Не все согласятся, что 90 км от поверхности Земли — это уже космос, но у Virgin Galactic есть 600 человек, готовых заплатить четверть миллиона долларов каждый за недолгий полёт на такую высоту в качестве туриста.
Их мечта стала заметно ближе после того, как успешно завершился тестовый полет пилотируемого аппарата VSS Unity, стартовавшего с самолета-носителя и в итоге приземлившегося в Spaceport America.
Красивый, кстати, аппарат! ;)
https://www.theverge.com/2021/5/22/22448928/virgin-galactic-spaceplane-vss-unity-space-branson

Иногда прикольные технологические штуки неожиданно оказываются рядом с тобой, и можно самому снять коротенькое видео, а не ссылку на ютюб постить ;)
Вот так сегодня какие-то городские службы косили склон на набережной Москва-реки с использованием милейшего дистанционно управляемого дрона с лебедкой ;)))

Исследователи из Гарварда получили интересные количественные оценки того, насколько быстро протухают ссылки в интернете — т.е. насколько в сети реально все сохраняется навсегда, как некоторые наивно думают.
Оказалось, что процент протухших ссылок в полумиллионе статей New York Times растёт почти линейно со временем; в материалах 2018 года лишь 6% ссылок сейчас мертвы, а вот в статьях 1998 — уже 72%, то делает невозможной саму идею проверить первоисточники материала.
И, признают авторы, проекты архивирования интернета типа Wayback Machine не сильно помогают: они и близко не покрывают весь массив исчезнувших страниц. И это все ещё без учета соцмедиа, где жизнь постов ещё неконтролируемей.
Конечно, массово растиражированные материалы имеют более высокие шансы на долгую сохранность, но вот как раз редкие и уникальные материалы исчезают в цифровом мире быстро и безвозвратно.
https://www.theverge.com/2021/5/21/22447690/link-rot-research-new-york-times-domain-hijacking

Название статьи еще раз иллюстрирует тот пинок, который получили технологии благодаря пандемии. Впрочем, есть, как обычно, и обратная сторона. Вот, например, статистика по темам публикаций насчет технологий в медицине:
“Самыми популярными темами в научных публикациях 2020 года стали: COVID-19 и ментальное здоровье. Для сравнения, в 2019 году это были рак и диабет.” Но полезно же помнить, что от ковида вкупе с депрессией людей умирает меньше, чем от рака с диабетом, и такая перефокусировка долгосрочно ничего хорошего не сулит. Но такова плата за жизнь в медийном мире 🙂

https://teqviser.ru/blog/covid-luchshee-chto-sluchalos-s-tehnologiyami-za-poslednie-10-let

Самые интересные из долгосрочных последствий ковидного года — те, которые не являются простыми линейными следствиями наших новых привычек;) Новые требования к видеоконференциям — ожидаемо, предсказуемо, а потому не очень впечатляет, хоть и полезно.
А вот Airbnb, например, проявляет творческий подход: там считают, что год удалёнки размыл не просто границу между работой и домом, но и смешал принципиально новый коктейль из работы, жилища и путешествий. В статистике это выразилось в росте доли долгосрочной аренды: когда путешествовать сложно, дольше задерживаешься на одном месте. В первом квартале 2021 почти четверть аренд на сервисе пришлось на срок свыше 4 недель. Кроме того, когда ты в путешествии ещё и работаешь, постоянные переезды мешают, и привлекательной становится возможность развернуть временное рабочее место на недели или месяцы. Ну и жажда новых ощущений, а не только практические потребности должна удовлетворяться новой политикой компании, например, подходом «попробуй новый город» — чтобы город всерьёз распробовать, опять же пары ночей недостаточно.
В общем начался процесс интересного переустройства разных аспектов сервисов, подстраивающихся под действительно новый местами мир.
https://www.protocol.com/airbnb-future-of-travel

Ещё одно подтверждение тезиса, что автомобиль все больше переходит в категорию гаджетов, пусть дорогих и довольно громоздких.
Как известно, не так давно Apple вынужден был заплатить немалый штраф по иску о намеренном программном замедлении работы старых айфонов. Ну, такая возможность у создателя классических гаджетов никого не удивляет.
Но теперь Тесла попала на крупный штраф в Норвегии за очень похожую ситуацию. От компании требуют выплатить примерно по $16K тысячам автовладельцев, пострадавшим от апдейта софта: A 2019 software update was found to have affected the battery life in Tesla Model S vehicles manufactured between 2013 and 2015. В результате деградации батарей из-за этого апдейта падала их скорость зарядки и сокращался пробег от одной зарядки.
Ждём реакции Теслы, там пока отмалчиваются, а прецедент может оказаться серьёзный и дорогостоящий.

https://www.theverge.com/2021/5/24/22451101/tesla-fine-norway-throttle-battery-charging-speed

Дисплеи становятся всё пластичнее: продемонстрирован новый вариант, который можно не просто согнуть или скатать в трубочку; его можно реально комкать и изгибать сразу в нескольких направлениях. Он, конечно, не совсем как тряпочка себя ведёт, но для массы практических задач (например, разные миниатюрные носимые устройства или экраны, которые можно клеить прямо к изогнутому ветровому стеклу автомобиля) руки дизайнерам развязывает сильно.

https://www.androidcentral.com/royole-shows-off-micro-led-stretchable-display-wearables

Видео извержений исландских вулканов, снятое с дронов, уже не новинка. Но тут и картинка хороша, и остро завидуешь девушке-оператору, которая вела дрон в очках, и потому от первого лица испытывала ощущение этого полёта там, куда физически ни один человек не сунется. Действительно грамотная реклама DJI FPV и напоминалка, что VR-очки могут не только в виртуальный мир переносить, но и в физическом мире показывать места и ракурсы, без них недоступные.
https://youtu.be/dV1wPhjrWls а вот заметка про эти съемки: https://www.digitaltrends.com/news/dji-shows-off-volcano-video-shot-with-its-new-fpv-drone/

Пекин запустил программу поддержки беспилотной доставки. Сразу три компании получили разрешения на использование своих роботов-доставщиков в коммерческих сервисах. При этом речь идет не о тротуарных роботах, а о маленьих машинках вроде тех, что у Nuro. Такие машинки делят проезжую часть с другими автомобилями. Пока в мире не так много мест, где по дорогам общего пользования можно ездить без человека за рулем, поэтому каждый такой запуск вызывает большой интерес.

Пилотные доставки будут проходить на территории Yizhuang Development Area. Это бизнес-парк в пригороде Пекина, общей площадью около 15 кв км. Своих роботов там планируют запустить китайский гигант онлайн торговли JD.com, крупнейший местный оператор доставки Meituan и Neolix, являющийся подразделением электромобильного стартапа Li Auto. У первых двух компаний роботы будут заниматься непосредственно доставками заказов из пунктов выдачи и ресторанов, а у Neolix будут выполнять роль эдаких вендоматов на колесах и привозить снэки к офисным зданиям. Последние, кстати, планируют выкатить на дороги Пекина аж 150 таких роботов уже в июне этого года.

На вчерашнем мероприятии по поводу запуска пилотной программы власти города рассказали о том, на каких условиях будет проходить тестирование. С точки зрения ПДД таких роботов-доставщиков приравняли к non-motor vehicles и поставили в один ряд с велосипедами и электросамикатами. Правила также требуют, чтобы страхующие операторы следили за роботом непосредственно на месте, а также удаленно.

Если Китай и дальше продолжит двигаться такими темпами, то скоро на дорогах одного только Пекина полностью беспилотных авто будет больше, чем во всей Америке.

https://techcrunch.com/2021/05/25/meituan-jd-com-and-neolix-begin-autonomous-deliveries-in-beijing/

Это все-таки прекрасно — когда техногигант покупает за почти 9 млрд долларов культовую киностудию с богатой историей (а также богатой библиотекой, кучей прав и амбициозными планами). Амазоновский стриминг обогатит свою коллекцию на 4000 фильмов и 17 000 часов телевизионных шоу, а компания получит себе не только крутых медиаменеджеров, но и огромное количество талантливых авторов, с которыми теперь будет работать напрямую. А называть Амазон «гигантом электронной торговли» будет все более и более нелепо.
https://www.theverge.com/2021/5/26/22441644/amazon-mgm-acquisition-prime-video-subscription-service-james-bond

Пока законодатели и активисты со всего мира атакуют Гугл и прочих техногигантов, сам Гугл явно уверен в своём счастливом будущем, в том числе отдаленном. Компания получила от городских властей Сан Хосе полное одобрение и поддержку своего плана построить в центральной части города офисные пространства на 20 000 сотрудников, тысячи квартир, сотни гостиничных номеров — и вообще массивно перестроить городскую среду (которая действительно в Сан Хосе на удивление убогая и унылая).
Интеграция рабочих пространств мегакорпорации в городскую жизнь и построение комфортного открытого городского пространства вокруг — вместо удаленного и изолированного кампуса — явный ответ на изменившиеся предпочтения сотрудников нынешних и будущих. И компания согласна вкладывать миллиарды долларов в этот долгосрочный проект: пример реальной, а не бумажной стратегии.

https://www.cnbc.com/2021/05/25/google-cleared-to-build-multi-billion-dollar-megacampus-in-san-jose.html

И ещё про масштабы стратегии (со стороны компании, которую обычно не относят к технологическим гигантам): в Sony заявили, что хотя масштабы ожидаемых продаж PS5 относительно скромны (около 15 млн штук в текущем году), планы на рост влияния в мире технологичных развлечений куда амбициозней. Сейчас глобальное сообщество людей, использующих продукты Sony на разных платформах, насчитывает 160 млн человек, но цель стоит довести эту цифру до 1 млрд. Миссия состоит в том, что Sony "will fill the world with emotion (or Kando) through the power of creativity and technology."
https://www.engadget.com/ps-now-strategy-game-pass-ps5-shortage-012642567.html

Климатическая повестка все сильней определяет решения политиков по всему миру: ковид потихоньку отступает, нужна новая глобальная борьба.
Конечно, и раньше альтернативная энергетика и электромобили получали (да и продолжают получать) мощную помощь в развитии благодаря госрешениям в разных странах.
Но вот интересный новый поворот: во Франции на государственном уровне собрались снижать потребление мяса (ибо выращивание скота нехило генерит парниковых газов). В школах как минимум день в неделю мясо планируется исключить из меню; вегетарианские блюда обязаны появиться во всех ресторанах, а повара обязаны пройти переподготовку, чтобы все умели вегетарианские блюда готовить.
Реакция, что вполне ожидаемо, крайне разнообразна:) Я же предлагаю задуматься стартаперам: такие телодвижения государств неизбежно начнут накачивать деньгами рынок agro- и food-tech (кроме животноводства, конечно;)) Там и сейчас небедно, но станет еще богаче;)
https://www.theguardian.com/world/2021/may/29/france-outrage-delight-meat-ditch-reliance-climate

Одна из неприятных проблем современных электромобилей — долгое время зарядки. Особенно это неприемлемо для коммерческого парка машин: там автомобили должны работать максимальное число часов ежесуточно, водители могут и посменно за рулем сидеть. И тут совсем не годится домашняя модель «пока я сплю, машина зарядится, и на день мне хватит до работы доехать».
В теории ответ известен: быстрозаменяемые аккумуляторы. На практике такие попытки успеха не имели — но вот теперь, похоже, время пришло. И на рынок выходят компании, предлагающие свои решения (в том числе, свои модульные батареи и свои сети станций для их быстрой замены).
Интересно будет наблюдать, как такое решение будет конкурировать (и сосуществовать) с развитием технологий быстрой зарядки и сетей зарядочных станций.

https://www.cnbc.com/2021/05/29/how-ample-is-bringing-battery-swapping-to-the-us.html

Персональные реактивные ранцы потихоньку становятся обыденными (хотя Gravity JetSuite стоит немногим меньше полмиллиона долларов, и потому пока речь скорее про аренду в особых обстоятельствах, чем про покупку). Но уже сотнями исчисляются полеты, немало людей обучено использованию — и коротенькую впечатляющую видеонарезку интересно посмотреть;)

https://flipboard.com/video/euronews/a6ff7ae9fc

В Великобритании решили выпустить на дороги общего пользования (хоть и на ограниченной территории) первый беспилотный автобус.
Но массовая реакция читателей на эту новость была обусловлена не столько технологической начинкой, сколько удивительным дизайном. Дизайн и впрямь вызывает недоумение, хотя, казалось бы, британские традиции позволяли надеяться на сколь угодно новаторское, но все же элегантное решение.
Трудно не согласиться с комментаторами, которые отмечают, во-первых, удивительный контур — словно автобус уже побывал в ДТП и вспух от удара; а во-вторых — что изобилие острых граней спереди делает его хищным и реально небезопасным при столкновении с человеком.
Отличный пример того, что внешность технологичного продукта ничуть не менее важна, чем его содержание:)
https://thenextweb.com/news/uk-first-self-driving-shuttle-bus-scares-passengers-away

Три интересных пункта про технологическое развитие агросектора: интересно, что они не про технологии как таковые, а про новые роли людей, занятых в сельском хозяйстве. И эти роли не случайно напоминают роли занятых в классическом секторе ИТ.
1. Фермеры становятся менеджерами
2. Агрономы становятся data scientist’ами
3. Поставщики сельхозтехники и покупатели сельхозпродукции все больше похожи на системных интеграторов ;)

https://www.weforum.org/agenda/2021/06/farming-data-new-agricultural-job-skills/

Если на моей любимой М11 еще можно будет вскоре и на беспилотные фуры любоваться и их обгонять — совсем будет прекрасно:)
И наконец-то стала постоянно появляться фраза, что беспилотник — это когда водителя в принципе нет в кабине, а не то, что он там есть в соответствии с дряхлой венской конвенцией, на которую любят ссылаться.
“…должны быть <…> убраны обязательства по непосредственному нахождению водителя в кабине”
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/06/03/872614-trassa-m11-neva

Дипфейк-приколы теперь и на картах. Общественность обеспокоена.

Профессор Вашингтонского университета Бо Жао использовал дипфейк-алгоритм для манипуляции со спутниковыми изображениями и перетасовал фичи со снимков Сиэтла и Пекина. В Сиэтле стало больше зданий, в Пекине — больше зелени.

Некоторые другие исследователи возмущены. Такие «карты» могут не только ввести в заблуждение людей в интернете, но и сбить с толку даже городские власти.

https://www.wired.com/story/deepfake-maps-mess-sense-world/