Nic:
“因为这个行业非常封闭，公关力量也非常强大（因为有的是钱），大多数坏事外人都是不知道的，媒体也不会报道。”
这部分太客观了，实际上断刹车在行业里根本不是什么新鲜事。
打个比方Stellantis这个刹车断裂是已经发现了12起，并且造成了事故才召回。但实际上在互联网上查询甚至问AI也问不到相关信息，全都被SEO/GEO了。
有人问怎么别人的不断，就尊界的断？那是因为别人断了被“公关”了，你看不到而已。
https://twitter.com/fornicv/status/2108608131182026811
“因为这个行业非常封闭，公关力量也非常强大（因为有的是钱），大多数坏事外人都是不知道的，媒体也不会报道。”
这部分太客观了，实际上断刹车在行业里根本不是什么新鲜事。
打个比方Stellantis这个刹车断裂是已经发现了12起，并且造成了事故才召回。但实际上在互联网上查询甚至问AI也问不到相关信息，全都被SEO/GEO了。
有人问怎么别人的不断，就尊界的断？那是因为别人断了被“公关”了，你看不到而已。
https://twitter.com/fornicv/status/2108608131182026811
北美花生:
首先声明我超级讨厌余承东，且我经常嘲讽他。其次华为成立汽车 BU 之后的第一次小范围媒体见面会我就参与了，算是对他们入局汽车行业了解的比较早。当然，我退圈 5
https://twitter.com/MrPeanutVlog/status/2108433269809352926
💩3🤡2
Larry:
华为尊界事件：一张图把踏板断裂讲透
很多人没搞懂，这次断的不是刹车片，不是刹车盘，是你脚底下那块踏板背后的支架。
先补一个常识：你踩刹车的力，沿着踏板面、踏板臂、转轴、支架底座一路传下去。支架是这条传力链的根。根断了，后面再强的制动系统都收不到你的指令。
懂车帝拆解后，给了三个关键发现。先说明：这是测试方的拆解分析，官方原因还没公布，但这三条恰好构成一条完整的力学链。
第一，力臂太长。
尊界V800的踏板中心距转轴约130毫米，是对比车型里最远的。初中物理：弯矩等于力乘以力臂。同样一脚踩下去，力臂越长，支架根部被撬的力矩就越大。它天生比别人多扛了一截。
第二，支撑太薄。
就在受力最大的转轴位置，尊界只有一层立板支撑。而用同一家供应商、同种材料的竞品车型，在这个位置用了3层加强立板。一层和三层的区别，就是一个人扛和三个人扛的区别。
第三，弱线正好落在刀口上。
断裂处的应力集中区，被发现有注塑熔接痕。塑料件注塑时，两股熔体在模具里汇合，汇合处会留下一条结合强度低于本体的线，这叫熔接线。它出现在别处问题不大，偏偏出现在这块支架受力最大的地方，等于出厂时就埋了一条裂纹的起点。再加上料厚偏薄、加强筋偏弱，工程师看完的评价是：脆性过载破坏，瞬时峰值下鲁棒性不够。
把三条连起来就是完整的故事：力臂最长，撬力最大；支撑最少，只有一层；材料里最弱的那条线，恰好在受力最大的位置。三台车以几乎相同的力、相同的位置、相同的方式断裂，不是巧合的长相，是设计的长相。
还有一个更扎心的细节。这台车宣传的是全链路冗余、制动执行器双冗余：两套传感器、两套执行器，一套坏了另一套顶上。听起来万无一失。但两套系统共用同一个踏板、同一个支架。支架一断，传感器根本测不到你在踩刹车，两套执行器一起收不到信号。
这就像一台电脑配了两套备用电源，却共用一个开机按钮。按钮碎了，电源再多也开不了机。
冗余做在下游，单点留在最上游。这不叫冗余，这叫冗余的错觉。
最后说句公道话：塑料踏板本身不是原罪，现在很多车都用工程塑料做轻量化，好坏全看设计余量。尊界至今没公布这个支架的材质和设计参数。到底是设计算错了、验证漏了，还是生产出了问题，要等断口检测和第三方复测。但有一点工程师们没有分歧：刹车踏板，是全车唯一不允许被脚踩断的零件。
https://twitter.com/xlarry256/status/2108716139119366461
华为尊界事件：一张图把踏板断裂讲透
很多人没搞懂，这次断的不是刹车片，不是刹车盘，是你脚底下那块踏板背后的支架。
先补一个常识：你踩刹车的力，沿着踏板面、踏板臂、转轴、支架底座一路传下去。支架是这条传力链的根。根断了，后面再强的制动系统都收不到你的指令。
懂车帝拆解后，给了三个关键发现。先说明：这是测试方的拆解分析，官方原因还没公布，但这三条恰好构成一条完整的力学链。
第一，力臂太长。
尊界V800的踏板中心距转轴约130毫米，是对比车型里最远的。初中物理：弯矩等于力乘以力臂。同样一脚踩下去，力臂越长，支架根部被撬的力矩就越大。它天生比别人多扛了一截。
第二，支撑太薄。
就在受力最大的转轴位置，尊界只有一层立板支撑。而用同一家供应商、同种材料的竞品车型，在这个位置用了3层加强立板。一层和三层的区别，就是一个人扛和三个人扛的区别。
第三，弱线正好落在刀口上。
断裂处的应力集中区，被发现有注塑熔接痕。塑料件注塑时，两股熔体在模具里汇合，汇合处会留下一条结合强度低于本体的线，这叫熔接线。它出现在别处问题不大，偏偏出现在这块支架受力最大的地方，等于出厂时就埋了一条裂纹的起点。再加上料厚偏薄、加强筋偏弱，工程师看完的评价是：脆性过载破坏，瞬时峰值下鲁棒性不够。
把三条连起来就是完整的故事：力臂最长，撬力最大；支撑最少，只有一层；材料里最弱的那条线，恰好在受力最大的位置。三台车以几乎相同的力、相同的位置、相同的方式断裂，不是巧合的长相，是设计的长相。
还有一个更扎心的细节。这台车宣传的是全链路冗余、制动执行器双冗余：两套传感器、两套执行器，一套坏了另一套顶上。听起来万无一失。但两套系统共用同一个踏板、同一个支架。支架一断，传感器根本测不到你在踩刹车，两套执行器一起收不到信号。
这就像一台电脑配了两套备用电源，却共用一个开机按钮。按钮碎了，电源再多也开不了机。
冗余做在下游，单点留在最上游。这不叫冗余，这叫冗余的错觉。
最后说句公道话：塑料踏板本身不是原罪，现在很多车都用工程塑料做轻量化，好坏全看设计余量。尊界至今没公布这个支架的材质和设计参数。到底是设计算错了、验证漏了，还是生产出了问题，要等断口检测和第三方复测。但有一点工程师们没有分歧：刹车踏板，是全车唯一不允许被脚踩断的零件。
https://twitter.com/xlarry256/status/2108716139119366461
❤2
Media is too big
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DW 中文- 德国之声:
【 华为豪车刹车踏板断裂 德国汽车界如何看？】
汽车评测平台懂车帝发布实测视频：三台全新尊界V800刹车踏板支架全部断裂。尊界称这是“非标准的极端测试工况”，为已交付用户提供“免费升级”。视频随后被下架。德国汽车专家：“就这样把视频下架，人们永远不会忘记。”
https://twitter.com/dw_chinese/status/2108671900872257773
【 华为豪车刹车踏板断裂 德国汽车界如何看？】
汽车评测平台懂车帝发布实测视频：三台全新尊界V800刹车踏板支架全部断裂。尊界称这是“非标准的极端测试工况”，为已交付用户提供“免费升级”。视频随后被下架。德国汽车专家：“就这样把视频下架，人们永远不会忘记。”
https://twitter.com/dw_chinese/status/2108671900872257773
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iPaul:
懂车帝进一步拆解尊界刹车踏板支架，分析断裂原因。这件事，恐怕没那么容易过去。
刹车是最基本的安全底线。耐久和疲劳测试的意义，就是提前暴露日常使用中难以发现的隐患。踏板支架竟然断裂，实在令人难以接受。
问题不能只归结于“用料”，结构设计、受力分布和测试验证是否存在缺陷，都必须彻查。厂商需要拿出可核验的调查结果和解决方案。“安全是最大的豪华”，不能只是一句广告词。
https://twitter.com/iPaulCanada/status/2108595631665066364
懂车帝进一步拆解尊界刹车踏板支架，分析断裂原因。这件事，恐怕没那么容易过去。
刹车是最基本的安全底线。耐久和疲劳测试的意义，就是提前暴露日常使用中难以发现的隐患。踏板支架竟然断裂，实在令人难以接受。
问题不能只归结于“用料”，结构设计、受力分布和测试验证是否存在缺陷，都必须彻查。厂商需要拿出可核验的调查结果和解决方案。“安全是最大的豪华”，不能只是一句广告词。
https://twitter.com/iPaulCanada/status/2108595631665066364
中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质调研问卷
今日，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被行业视为法规修订的准备工作。
目前强制性国标仅要求，车辆最大制动效能时，踏板力需≤500N。而另有一推荐性标准指出，汽车制动踏板在施加 1500±20N 后，保持 5 秒，重复 5 次，踏板永久变形幅度应≤5mm，并且无裂纹。也就是说，汽车制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。有产业人士告诉36氪，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元。
今日，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被行业视为法规修订的准备工作。
目前强制性国标仅要求，车辆最大制动效能时，踏板力需≤500N。而另有一推荐性标准指出，汽车制动踏板在施加 1500±20N 后，保持 5 秒，重复 5 次，踏板永久变形幅度应≤5mm，并且无裂纹。也就是说，汽车制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。有产业人士告诉36氪，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元。
警方通报3人因辱骂王皓被拘留
10 月 6 日，WTT 中国大满贯赛事举办期间，国乒男队主教练王皓在场馆门口遭到球迷当众辱骂：“王浩是傻逼”、“王皓我操你妈”反复高喊口号，表达对排兵用人的不满。
面对持续的言语攻击，王皓走到门口围栏处说“再骂一个 再骂一个”并拿出手机录像取证。
王皓妻子闫博雅在微博发现场视频并发声：“现场球迷发给我的，大家和我一起看看现场真相吧，我不理解竞技体育怎么就变这样了……”
@freechinese
10 月 6 日，WTT 中国大满贯赛事举办期间，国乒男队主教练王皓在场馆门口遭到球迷当众辱骂：“王浩是傻逼”、“王皓我操你妈”反复高喊口号，表达对排兵用人的不满。
面对持续的言语攻击，王皓走到门口围栏处说“再骂一个 再骂一个”并拿出手机录像取证。
王皓妻子闫博雅在微博发现场视频并发声：“现场球迷发给我的，大家和我一起看看现场真相吧，我不理解竞技体育怎么就变这样了……”
@freechinese
💩1
10月9日，网友拍到，云南昆明官渡区小板桥附近，多名青年男女被警方用手铐“串联”押解“游街” 。
视频显示，十余名青年双手被戴上手铐，依次牵连排成长队，由多名执法人员押送在街头步行过马路，其中一名青年手举喇叭播放“打架、斗殴，一律拘留”的宣传警告音。
评论区网友表示“都开始游街了吗”。
查看原文
视频显示，十余名青年双手被戴上手铐，依次牵连排成长队，由多名执法人员押送在街头步行过马路，其中一名青年手举喇叭播放“打架、斗殴，一律拘留”的宣传警告音。
评论区网友表示“都开始游街了吗”。
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