免费提醒一下某些媒体，少说“我们民族工业”。谁跟你是“我们”啊？

从孟晚舟归国那时起，华为就几乎成为了一家“宗教品牌”，在爱国主义和民族主义的加持下，早已逐渐变得“华而不实、为所欲为”，并擅长于“出了问题，先解决提问题的人”。只是这次，站出来提出问题的是全网拥有千万粉丝的权威平台，那些惯用手段就有些难奏效了。可是，品牌可以被神化，舆论可以被操纵，声音可以被禁言，但刹车缺陷是真的会死人。

近日，工信部等四部门就加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理公开征求意见，拟将未按要求测试、验证不充分或提供虚假材料的产品排除出《道路机动车辆生产企业及产品公告》。新申报车型须完成不低于3万公里可靠性验证和“两冬一夏”环境测试，全隐藏式门把手、零重力座椅等配置被划出安全红线，已公告产品需在2027年7月1日前补充材料。

10月10日晚，央视曝光陕西靖边兴达公司60余辆油罐车长期超载运输原油，核定14吨实装22吨，超载幅度42%至58%；同一轮巡查还发现贵州丰茂物流84份危货罐车检验报告未实际检验，相关案件已进入处罚或移送公安程序。

在绩效社会的宏大叙事中，失败往往不被视作一次普通的试错，而被升格为一种隐秘的道德判决。大众文化热衷于布道一种因果律式的成功神话：赢家之所以胜出，是因为其意志坚韧、才智过人；而那些中途折戟或身负局限者，则被默认为认知低下、自律匮乏乃至人格残缺。这种将世俗产出与内在尊严深度捆绑的机制，悄然在现代人的精神深处种下了羞耻感。面对挫败，人们的第一反应往往不是勘测现实，而是陷入自卑、掩饰与防御性退缩。 要重新确立行动的立足点，我们必须穿透这种被道德化包裹的虚妄神话，在冰冷的物理规律与存在逻辑中，夺回审视失败与不足的清醒眼光。…