【 #懂车帝辟谣暴力测试 】 #懂车帝称百公里刹车实验并非极端工况 10月8日，懂车帝实测曝出尊界V800三次出现刹车踏板支架断裂，部分网友称节目内容系极端工况，驾驶员脚踩刹车踏板力度过大。懂车帝有关人员表示，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。
针对三辆测试车刹车踏板支架断裂时显示的踏板力，懂车帝方面表示，网传暴力测试并不存在，而是正常的刹车踏板大力制动。网友关注的“4589N”踏板力数值，实为高速摄像机拍摄实验画面时，因摄像机与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为1612N，踏板力在达到峰值后迅速下降，但“4589N”被截图并形成谣言。（界面新闻） #尊界通报刹车踏板断裂
▎Source
针对三辆测试车刹车踏板支架断裂时显示的踏板力，懂车帝方面表示，网传暴力测试并不存在，而是正常的刹车踏板大力制动。网友关注的“4589N”踏板力数值，实为高速摄像机拍摄实验画面时，因摄像机与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为1612N，踏板力在达到峰值后迅速下降，但“4589N”被截图并形成谣言。（界面新闻） #尊界通报刹车踏板断裂
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老倪:
十年前央视曝光江淮汽车严重质量问题，车主维权无门。
十年后新华社亲自下场洗地，全文刊登江淮汽车公关文。
🤣🤣
https://twitter.com/fromshanghaic/status/2108419871684116732
十年前央视曝光江淮汽车严重质量问题，车主维权无门。
十年后新华社亲自下场洗地，全文刊登江淮汽车公关文。
🤣🤣
https://twitter.com/fromshanghaic/status/2108419871684116732
李老师不是你老师:
网友投稿：10月8日，新华社微博及微信公众号此前曾发布涉及尊界的洗地的通稿，但文章评论区出现大量质疑声音。
相关评论区开始精选评论，上千条评论于10月9日凌晨一点被全网删除。
https://twitter.com/whyyoutouzhele/status/2108361809216536886
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琢磨先生:
不服不行！
懂车帝原来一共买了6辆全新尊界，耗资千万，
三辆测试，三辆封存，
只为应对鸿蒙法务的反击。
https://twitter.com/Cuichenghao777/status/2108412107788329402
不服不行！
懂车帝原来一共买了6辆全新尊界，耗资千万，
三辆测试，三辆封存，
只为应对鸿蒙法务的反击。
https://twitter.com/Cuichenghao777/status/2108412107788329402
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Media is too big
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古登堡:
关于尊界V800刹车踏板断裂，大家肯定已经看了很多报道。
这里我不重复了，而是补充几个很多人不清楚的关键细节。
第一，是一个关键数字：2000N。
根据国标GB21670‑2025的规定，踏板的零件强度不能低于这个数字，这是一个下限。
第二，是另一个关键数字：4589N。
这个数字是整起事件的核心。根据视频显示，懂车帝测试时，当踏板制动力达到4589N的时候，踏板发生了断裂。
显然，这个数字高于2000N的国标底线。正因为这一点，尊界方面以及不少人质疑本场测试的合规性。
简单来说，他们认为正常行驶情况下，制动力不会达到这个数字。
事实真的如此吗？
我觉得很扯淡。你想想看，如果你发生了紧急情况，在身体应激的情况下，会不会用力踩出这个数字？我认为是相当有可能的。
对于这种和生命息息相关的事情，我认为上限冗余应该拉得足够高，而不是以此作为借口。
第三，依然是一个关键数字：1612N。
根据懂车帝的说法，实际测试中，根本没有4589N，实际就是在1612N的时候，踏板就发生了断裂。
之所以会出现误传，是因为高速摄像机拍摄画面时，摄像机和检测设备的液晶屏刷新帧率不同，导致出现的残影。
要是这样的话，那问题更大了。因为这个数字远低于2000安的国标标准底线。
希望这些细节能够帮助大家进一步判断事情全貌，也希望能有权威中立第三方进行二次实验，让这件事情真相大白。
https://twitter.com/Gutenberg1450/status/2108381637012766855
关于尊界V800刹车踏板断裂，大家肯定已经看了很多报道。
这里我不重复了，而是补充几个很多人不清楚的关键细节。
第一，是一个关键数字：2000N。
根据国标GB21670‑2025的规定，踏板的零件强度不能低于这个数字，这是一个下限。
第二，是另一个关键数字：4589N。
这个数字是整起事件的核心。根据视频显示，懂车帝测试时，当踏板制动力达到4589N的时候，踏板发生了断裂。
显然，这个数字高于2000N的国标底线。正因为这一点，尊界方面以及不少人质疑本场测试的合规性。
简单来说，他们认为正常行驶情况下，制动力不会达到这个数字。
事实真的如此吗？
我觉得很扯淡。你想想看，如果你发生了紧急情况，在身体应激的情况下，会不会用力踩出这个数字？我认为是相当有可能的。
对于这种和生命息息相关的事情，我认为上限冗余应该拉得足够高，而不是以此作为借口。
第三，依然是一个关键数字：1612N。
根据懂车帝的说法，实际测试中，根本没有4589N，实际就是在1612N的时候，踏板就发生了断裂。
之所以会出现误传，是因为高速摄像机拍摄画面时，摄像机和检测设备的液晶屏刷新帧率不同，导致出现的残影。
要是这样的话，那问题更大了。因为这个数字远低于2000安的国标标准底线。
希望这些细节能够帮助大家进一步判断事情全貌，也希望能有权威中立第三方进行二次实验，让这件事情真相大白。
https://twitter.com/Gutenberg1450/status/2108381637012766855
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charles Xiong:
看看这位花100万真金白银提了尊界 V800 的顶级接盘侠。
提车第一天就发现隔音像拖拉机、底盘稀烂、转向摇摇晃晃，连个能解决问题的技术人员都找不到，只能发帖哭诉被“割韭菜”。最黑色幽默的是评论区早就看透了结局：“别急，好玩的还在后面呢”。毕竟过几天她就会发现连刹车踏板都是能踩断的。
华尔街早就看透了这种跨界造车的底牌：把资本开支（Capex）全砸在冰箱彩电和买热搜上，强行拉高客单价和毛利率（Margin），却连最基础的 NVH（隔音降噪）和底盘调校都搞不明白。散户总以为自己买的是什么“遥遥领先”的科技溢价，在资本眼里，你们不过是自掏100万还要自己承担生命危险的 Beta 测试员。
https://twitter.com/charles12388/status/2108324807272202403
看看这位花100万真金白银提了尊界 V800 的顶级接盘侠。
提车第一天就发现隔音像拖拉机、底盘稀烂、转向摇摇晃晃，连个能解决问题的技术人员都找不到，只能发帖哭诉被“割韭菜”。最黑色幽默的是评论区早就看透了结局：“别急，好玩的还在后面呢”。毕竟过几天她就会发现连刹车踏板都是能踩断的。
华尔街早就看透了这种跨界造车的底牌：把资本开支（Capex）全砸在冰箱彩电和买热搜上，强行拉高客单价和毛利率（Margin），却连最基础的 NVH（隔音降噪）和底盘调校都搞不明白。散户总以为自己买的是什么“遥遥领先”的科技溢价，在资本眼里，你们不过是自掏100万还要自己承担生命危险的 Beta 测试员。
https://twitter.com/charles12388/status/2108324807272202403
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1.懂车帝测试尊界V800主视频多平台不可见,这就是华为的实力和速度
2.目前B站微博等平台关于东门健男测试尊界V800的视频已经全部下架
3.尊界汽车接连三辆刹车踏板被踩断事件，新华社报道已经被删除。微博热搜也全部消失
2.目前B站微博等平台关于东门健男测试尊界V800的视频已经全部下架
3.尊界汽车接连三辆刹车踏板被踩断事件，新华社报道已经被删除。微博热搜也全部消失
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蓝莓:
2026/10/8/凌晨4点，广东佛山凤凰湾，国产新能源自燃烧了整个地下车库！
为了你的安全，远离遥遥领先自动焚化炉！
https://twitter.com/LAMEKEJI/status/2108133699627667517
2026/10/8/凌晨4点，广东佛山凤凰湾，国产新能源自燃烧了整个地下车库！
为了你的安全，远离遥遥领先自动焚化炉！
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