К вопросу о том, какие машины Тесла использует в подмене.
Данная наклейка говорит, что машина была возвращена в рамках закона «lemon law».
Это закон США, который защищает покупателя от машин с неисправимыми дефектами.
Если дефект напрямую связан с безопасностью и дилер принял 3 попытки исправить проблему и машина более 30 дней календарных провела на сервисе из-за данной проблемы, то машина может быть возвращена. Производитель должен выкупить машину назад выплатив всю сумму потраченную на приобретение автомобиля, включая налоги и регистрацию.
Данные машины имеют стоимость схожую с теми, у которых тайтл (ПТС) rebuild или salvage.
Данная наклейка говорит, что машина была возвращена в рамках закона «lemon law».
Это закон США, который защищает покупателя от машин с неисправимыми дефектами.
Если дефект напрямую связан с безопасностью и дилер принял 3 попытки исправить проблему и машина более 30 дней календарных провела на сервисе из-за данной проблемы, то машина может быть возвращена. Производитель должен выкупить машину назад выплатив всю сумму потраченную на приобретение автомобиля, включая налоги и регистрацию.
Данные машины имеют стоимость схожую с теми, у которых тайтл (ПТС) rebuild или salvage.
1👍11❤🔥1
А Техасе кто-то на гелике влетел в припаркованные тачки.
У меня вопрос: как стоящий на месте Cybertruck порвало пополам? 😳
У меня вопрос: как стоящий на месте Cybertruck порвало пополам? 😳
😱10👏2🥱2
Mercedes EV Power E300de — гибрид. Батарея 14 кВт•ч, расход на бензине в среднем 4,5 л/100 км. Как в большинстве современных гибридов можно выбрал езда чисто на электро, комфорт и на бензине. Порт зарядки в авто только «медленный» Type-2 на 7 кВт•ч.
❤8👍1
Типичное проявление спуфинга — внезапно переместился за много сотен километров, часовой пояс переключился при этом на Москву, умный дом при этом решил, что я не дома (выключил свет, включил запись с камеры).
😱8❤2😢1
Как владельцев китайских электромобилей и гибридов разводят с номерами в eSender.
Ко мне очень часто стали обращаться владельцы новомодных китайских тачек (LiXiang, Voyah, Avatr, Zeekr и др.) с подобной проблемой:
Очень досконально изучив данный вопрос пришёл к выводу (и потом моя теория подтвердилась):
Схема такая: чуваки с помощью ботов мониторят вновь появляющиеся в продаже номера eSender, регистрируют их (на новый номер можно 7 дней использовать и получать СМС на него), проверяют какая тачка видит на номере, найдя меняют телефонный номер в приложении (привязанный к мастер-аккаунту) и потом через посредников рассылают по чатам (пример) сообщения типа:
Стоимость восстановления начинается от $1500. Время восстановления: от 10 минут!
Итого затраты на бота и оплату виртуального номера eSender на год примерно 4000₽. Простой расчёт и… навар на одном клиенте от 150000₽.
Это ещё не всё: везде в инструкциях по регистрации номеров в WeChat/eSender «рекомендуют» оплачивать его на год, теперь понятно для чего — владелец скорей всего, не заметит/не успеет оплатить и продлить его. И номер можно будет перехватить.
Пользователь, конечно, сам виноват, не уследил. Удручает также то, что продавцы машин через год после продажи как правило сливаются и заявляют, что они не при делах, «ищите китайца сами, на кого изначально была привязана машина».
Поэтому строгая рекомендация: при покупке нового китайского авто купите физическую китайскую SIM-карту China Unicom, которая будет стоять у вас в телефоне. Если же это сложно и делаете виртуальный номер на авто, то регистрируйте его сразу на весь примерный срок эксплуатации авто +-, лет на 10. Это будет недорого по сравнению с тем, что придётся заплатить при восстановлении. Конечно, бывают лайтовые ситуации по восстановлению, но это совсем другое.
Так что знайте, если вы заходите в тематические чятики и вам там сразу навязывают создание учёток и оплату/восстановление их, это просто вымогательство. Ищите настоящего китайца, живущего в Китае, заплатите ему, пусть он сходит в фирменный салон вашей марки авто и переоформит всё на ваш новый номер телефона, заплатите лучше ему, это будет намного дешевле.
Теоретически (и практически) на новомодных тачках можно ездить без мастер-аккаунта, как на обычной машине. Но функционал будет ограничен, это как купить iPhone и не активировать его.
Что НЕ будет работать в авто без мастер-аккаунта:
- машина не будет обновляться (есть вероятность попадания в чёрный список и тогда при желании обновить авто будет крайне проблематично),
- удалённое управление нет,
- круиз-контроль нет,
- автопилот нет.
Только сидя в машине включить свет, дворники, управлять климатом.
Ну а если кому нужна помощь с учётками и ПО электромобилей, обращайтесь к @iProfi.
#esender #lixiang #voyah #zeekr
Ко мне очень часто стали обращаться владельцы новомодных китайских тачек (LiXiang, Voyah, Avatr, Zeekr и др.) с подобной проблемой:
Забыл оплатить/продлить [виртуальный] номер в WeChat/eSender, его тут же зарегистрировал кто-то другой, машина разлогинилась, висят QR-коды. Приложение с авто тоже как правило разлогинивается. Что делать?
Очень досконально изучив данный вопрос пришёл к выводу (и потом моя теория подтвердилась):
Схема такая: чуваки с помощью ботов мониторят вновь появляющиеся в продаже номера eSender, регистрируют их (на новый номер можно 7 дней использовать и получать СМС на него), проверяют какая тачка видит на номере, найдя меняют телефонный номер в приложении (привязанный к мастер-аккаунту) и потом через посредников рассылают по чатам (пример) сообщения типа:
Владельцы таких-то тачек [список VIN прилагается], ещё есть возможность восстановить мастер-аккаунты.
Стоимость восстановления начинается от $1500. Время восстановления: от 10 минут!
Итого затраты на бота и оплату виртуального номера eSender на год примерно 4000₽. Простой расчёт и… навар на одном клиенте от 150000₽.
Это ещё не всё: везде в инструкциях по регистрации номеров в WeChat/eSender «рекомендуют» оплачивать его на год, теперь понятно для чего — владелец скорей всего, не заметит/не успеет оплатить и продлить его. И номер можно будет перехватить.
Пользователь, конечно, сам виноват, не уследил. Удручает также то, что продавцы машин через год после продажи как правило сливаются и заявляют, что они не при делах, «ищите китайца сами, на кого изначально была привязана машина».
Поэтому строгая рекомендация: при покупке нового китайского авто купите физическую китайскую SIM-карту China Unicom, которая будет стоять у вас в телефоне. Если же это сложно и делаете виртуальный номер на авто, то регистрируйте его сразу на весь примерный срок эксплуатации авто +-, лет на 10. Это будет недорого по сравнению с тем, что придётся заплатить при восстановлении. Конечно, бывают лайтовые ситуации по восстановлению, но это совсем другое.
Так что знайте, если вы заходите в тематические чятики и вам там сразу навязывают создание учёток и оплату/восстановление их, это просто вымогательство. Ищите настоящего китайца, живущего в Китае, заплатите ему, пусть он сходит в фирменный салон вашей марки авто и переоформит всё на ваш новый номер телефона, заплатите лучше ему, это будет намного дешевле.
Теоретически (и практически) на новомодных тачках можно ездить без мастер-аккаунта, как на обычной машине. Но функционал будет ограничен, это как купить iPhone и не активировать его.
Что НЕ будет работать в авто без мастер-аккаунта:
- машина не будет обновляться (есть вероятность попадания в чёрный список и тогда при желании обновить авто будет крайне проблематично),
- удалённое управление нет,
- круиз-контроль нет,
- автопилот нет.
Только сидя в машине включить свет, дворники, управлять климатом.
Ну а если кому нужна помощь с учётками и ПО электромобилей, обращайтесь к @iProfi.
#esender #lixiang #voyah #zeekr
1🔥12👍3😱2
