Вот почему нужно периодически заезжать на ТО. Хотя бы потому, чтобы зимой не остаться без печки в машине.

Очередной LiXiang приехал с полностью мёртвым хитером (отопителем).

Сняли батарею, диагностировали — сгорел предохранитель на цепи отопителя. Заменили.
Дальше — замена самого PTC-отопителя. Новый уже стоит на столе, старый ещё пока в моторном отсеке.
Хитер — это не «мелочь». На электромобилях и гибридах именно они отвечают за нормальный прогрев салона и батареи, особенно зимой. Когда хитер «отъезжает», печка не греет вообще, не включается, а расход энергии резко растёт.

Такие работы лучше делать до зимы и периодически проверять состояние цепи (предохранители, контакты, сам модуль). Особенно если у машины уже не первая зима или ездит в регионах с сильными морозами.

Не ждите, пока в -20°C останетесь без тепла. Профилактика дешевле и спокойнее.

Илон Маск объявил о прекращении производства Cybertruck.

Я предполагал, что это произойдёт.

Cybertruck был одним из самых крупных коммерческих провалов в истории автомобилестроения.

Он крутой! Я хоть и немного ездил, но это лучший авто на дороге! С точки зрения энтузиаста я рад, что он существует, но коммерчески это катастрофа.

Грузовик — это просто применение текущих технологий электромобильных силовых установок, ограниченных как весом аккумуляторов, так и их стоимостью.

Экзоскелет, который никогда им и не был, поскольку его было слишком сложно реализовать, добавил ненужные расходы к уже крайне дорогому автомобилю.

Мы оцениваем, что Cybertruck обходился Tesla минимум в $72k за штуку, оставляя мало маржи.

Только благодаря щедрым субсидиям, которые Трамп отменил, цифры едва сходились.

Так что, по сути, отмена Трампом субсидий на электромобили убила Cybertruck.

Очень надеюсь, что это шутка и производство просто перенесут на другой завод. На чём Маск будет ездить на Марсе? Ни одна другая даже его же пузотёрка не подойдёт.