Кстати, всё перерыл и нигде не нашёл чтоб сделать показ заряда в % — мне так удобнее, потому что на приборной панели не всегда понятно насколько заряжена батарея (в дороге это важно). Понятно, что в городском использовании и при ограничении заряда в 80% это не актуально, а вот на дальняк…

На iPhone же отображение % заряда прикольно сделали!

Пока стоишь на зарядке и делать нечего почему бы не поиграть… в шахматы на Tesla)))

Выехал из Питера. Температура за бортом -7°C, запас хода 320 км. До Москвы 680 км. Зарядные станции Россетей, как и АЗС, находится через каждые 80-100 км. Платная трасса представляет из себя огороженные раздельно полосы в одну и в другую сторону, иногда встречаются карманы для стоянки дальнобойщиков, где есть туалеты. И иногда АЗС. Полосы разделены, развернуться нельзя и останавливаться тоже.

Первый участок дороги будет самый сложный, ибо надо понять, сколько машина может проехать максимально в такую непредсказуемую погоду.

Проехал около 200 км и у меня на пути было 2 зарядные станции — одну я только только проехал возле Великого Новгорода, (вернуться к ней уже никак, платная дорога, разворота нет, только если пятиться задом на аварийке километров 5 в пургу), а до следующей 90 километров. Погода становится всё хуже.