А дальше началась другая веселуха: полностью севшая Тесла отказывалась принимать заряд на быстрой станции. При чём эта станция Россетей, а они работаю рандомно и непредсказуемо, т.е. чтобы узнать работает станция или нет это надо приехать и попытаться зарядиться 🤦🏻‍♂️
Пытались перезагрузить станцию, бесполезно. Ещё несколько часов машина простояла на холоде без зарядки…

Это я уже потом узнал, что у Тесел есть особенность: она не будет заряжаться на быстрой станции, если села в 0, сначала её надо «разогреть» на медленной станции или розетке.

Т.к. машина стояла у станции бесполезно, решил её переместить к обычной розетке (удлинителей же с собой не было же), надеюсь не сядет.

Утром температура с -8°С поднялась до -3°С и прошел… дождь! А потом снег! И всё это замёрзло. Машина покрылась сантиметровой коркой льда.

У машины старался не закрывать капот (доступ к 12в аккумулятору, чтоб его зарядить если что) и стекло водительской двери, чтоб не закрылась наглухо когда сядет.

Подключился к обычной розетке и машина начала заряжаться! Ура! Но недолго счастье было, ибо не убрал ограничение в 30А и вскоре на заправке у внешнего контура наружных розеток выбило автомат. Просить снова включить я уже не стал, ибо тёти и так со скрипом разрешили запитаться.

За всё время, что находился на АЗС Лукойл я отогрелся, немного поспал и теперь принялся что есть в багажнике из кабелей. И, о чудо, нашёл кабель Type2 на Type1 с переходником на Теслу! Не более 7 кВт такой будет выдавать, уже хорошо! Воткнул кабель в… пистолет, а второй конец в машину и пошла зарядка! Даже с проволочкой не пришлось колхозить!
Очень долго отогревалась батарея, примерно 1,5 часа, только потом пошёл заряд.