Как мы паркуем машины в гараже, когда мало места.

Кто угадает что за авто?

Mercedes S63 V8 Biturbo E-Performance — гибрид с Type 2. Батарея всего на 12,96 кВт, на которой машина проезжает максимум 25-33 км. И находится эта батарея… В БАГАЖНИКЕ! Вес её 184 кг.

Помыли движок и днище в детейлинге. Лухари тачка превратилась в кирпич за одну мойку! Машина перестала и заряжаться, заводиться и ехать. Неделю пытались это ведро реанимировать. Безуспешно.
Коллега больше стремится разбирать всё, я же наоборот сначала всеми способами стараюсь без ковыряния железа восстановить работоспособность. И только если уж совсем никак, тогда лезть разбирать механику и железо.
В итоге я завел его. И заряжаться машина стала.

Какая же супер переусложненная система! Официалы в Штутгарте даже толком ничего ответить не могли как это работает!

В машине мало того, что и ДВС присутствует, и как бы электричка, так ещё куча систем сверху навешана. Например, в машине есть стартер, стартер-генератор и типа стартерная 48v батарея, которая питает и тот и другой агрегат. Каким образом машина запускает двигатель никто сказать не смог, каждый раз по-разному.

Дилерским оборудованием и софтом ничего сделать не смогли. Сломал систему и завел машину китайским прибором мультимарочником! Машина едет, на экране ошибок нет. А так остались ошибки по LIN, надо будет машину на подъёмник и смотреть разъёмы, куда там вода могла затечь — мыли двигатель, арки колёс и днище.

За рулём этого агрегата я просто не захотел ехать, оно не едет кто бы что ни говорил. Вернее как, оно едет, вроде как стартует даже почти без задержки, переключает передачи хуже, чем Porsche Taycan, очень дергано. С Model S Plaid не сравнить совсем, да даже обычный полноприводный Model S на те же 700 кобыл едет интереснее и быстрее. Тут на спидометре я на этом же отрезке максимум 150 км/ч увидел сейчас, когда на Эске делали спокойно 200 км/ч.

Комфорт Mercedes — китайцы уже давно делают также, а то и лучше. Звук нормальный; 4D звук, когда он отдаёт в сидение, прикольно, но неестественно. 3D приборная панель интересна (под экраном находятся 2 стереокамеры, которые следят за глазами и подстраивают картинку), напоминает картинку из IMAX в очках — смотреть можно, но глаза устают от такого. На карты в этот 3D смотреть невозможно. Но выглядит прикольно!
Подвеска очень хороша! Очень комфортная.
За время покатушки ошибок не вылезло. Но надо разобраться с теми, что выше писал. Обновлений на машину в России не видать от слова совсем, поэтому придётся исходить из того, что есть. Это не Tesla, тут всё через ж…, найти причину ошибок по LIN будет непросто, скорей всего где-то один кабель глючит/коррозирован и из-за него ошибки по всем блокам, но попробуй его найди.

В машине есть режим El (Electric), но как и когда его можно включить никто сказать не может. У меня получилось пару раз, когда ставил машину на зарядку. Разъём в машине Type 2, может принимать на борт от медленной зарядной станции до 22 кВт•ч, что ооочень хорошо. Но на разъёме и на дисплее нет кнопки остановки зарядки. Как остановить зарядку и вытащить пистолет? Только нажать на брелке кнопку разблокировки тачки. WTF?

Как я недавно узнал, Мерсы, как и БМВ, нельзя оставлять открытыми и не ставить на охрану, иначе их 12v батареи сдохнут. Что, блин? Для электровода это так дико слышать, что машина в 2026 году не может сама себя ограничить в потреблении если нет подпитки. В данном случае это же типа электричка, но нет, все также — час, полтора машина постоит отрытой и будет ругаться на низкий заряд 12в. Хотя на зарядке по Type 2 батарея 12v тоже заряжается.

И такого нелогичного там полно, буквально во всём. Мерседес уже дааавно не тот.

Честно скажу, терпеть не могу ДВС, считаю, что этим машинам давно пора в музей. Но они ездят, воняют, шумят и иногда заезжают в сервис со слезными просьбами «больше никто не может помочь и сделать».

Например, вот приехал Volkswagen Tuareg, отвалился автоматический дальний свет.

Ни у кого в Ульяновске нет оборудования для калибровки камер VW, Mercedes, BMW, поэтому обратились ко мне. Но у меня этого оборудования тоже нет, я не занимаюсь не электричками! Я долго отнекивался, потом всё-таки решил попробовать.

Нашёл мишени для калибровки. Нашёл видео по настройке и калибровке системы ADAS, где прям по миллиметрам лазером настраивают всё, чтоб калибровка прошла.
Я понял, что точно также в текущих условиях не смогу сделать вообще никак без такого оборудования, но решил сделать похожее и попытаться откалибровать. В общем, максимально все сделал по требованиям, вымерли все расстояния и высоту.

И… с цатого раза я это сделал! Камера откалибровалась и очень точно.

Что для этого было использовано. Предупреждаю, это лютый колхоз!
— Кастомная защита ВВБ батареи послужила щитом, на который была повешена мишень.
— Мишень была закреплена зажимами для трубок антифриза.
— Вся эта конструкция сначала опиралась на стремянку, придерживало это бруски, чтоб не упало на машину.
— Потом когда выяснилось, что мишень должна находиться
на высоте прямо напротив камер на лобовом стекле, решил поставить всё это на стол, а чтоб это всё не упало на машину, поставил это так, в углу, зацепив за несущую конструкцию стяжками 🤣
Стояло надёжно, жалко было разбирать.

Клиентка довольна, сказала, что теперь автодальний свет работает лучше, чем изначально с завода был.