В детстве я не интересовалась алкоголем, сигаретами, и я даже не знаю, можно ли было тогда достать наркотики. У моих детей тоже не было подобных проблем, они всегда были увлечены более интересными вещами, - Мэй Маск.

Мерс гибрид.
Ни то, ни сё. И зачем эта куча экранов и при этом куча ненужных кнопок?
Обычным автопроизводителям сложно будет перестроиться. Скорей всего даже невозможно.

#TwitterFamily
Странно, что многих нет, видимо алгоритм по последней активности считает 🤔

https://chirpty.com

На выходных планируем всей семьей на «электричке» в Казань. Это всего лишь каких-то 220 км от Ульяновска.

Кто пользуется картами Гугл будет полезно: в обновлении 5.52 Google Maps появилась ранее анонсированная поддержка WATCH.

Экопутешествие Ульяновск-Орск-Ульяновск на Nissan Leaf 30 kWt.

Немного статистики:
— Общий километраж туда, там покатались и обратно 3112км: пробег на начало поездки — 19747км (22.08.2020), по приезду — 22859км (10.09.2020).
— Затраты на заправку электричеством: 1050₽.
— В ходе экопутешествия затрачено примерно 600 кВт ЭЭ.
— Количество выхлопа CO и других вредных выбросов от электромобиля: 0.

#ecotravel #yaprofitravel #ev #nissanleaf #russia

3 года. Итоги.
Считаем расходы и сравниваем с маслокаром.

Ездить на Nissan Leaf SL стал с сентября 2017 года сразу после покупки в США и постановки на учёт в Петербурге. На одометре было 23 000 миль, х 1.6 = 36 800 км. Сейчас 92 000 км. Итого пробежали вместе с ним 55 200 км.
Езжу в D режиме, нисколько не экономя ЭЭ, благо быстрых ЭЗС в городе хватает. Всегда можно заехать на 15 минут и влить бесплатных 5 - 10 кВтЧ. Так что мой удельный пробег на 1 кВтЧ составляет 5.5 км. Знаю водителей Лифов, у которых такой пробег в среднем держится около 9 км/кВтЧ.
Заряжаю в основном дома от бытовой сети и ночью, тариф 2.43 р/кВтЧ. Таким образом, всего потратил ЭЭ на 55 200 км/5.5 х 2.43 р = 24 388.36 р.
Один раз сменил масло в редукторе, вместе с работой ушло 3 100 р. Всё. Более никаких трат.
Итого, затраты на эксплуатацию моего элетромобиля составили 27 488 рублей.

В гараже теперь простаивает бензиновая Volvo S80, на которой пробежал до покупки Лифа около 80 000 км. Возьму её для сравнения. Средний расход бензина в моём ежедневном смешанном цикле поездок составил 12л/100 км. Таким образом, сжёг бы бензина 6 624 литра и потратил бы за эти кубометры топлива, если по 45 р/л, 298 080р.
За три года, а это ещё 6 ТО в среднем и в лучшем случае по 15 т.р. каждый. То есть плюсуем ещё 90 т.р.
Итого, затраты на эксплуатацию моего маслокара составили бы 388 080 р.

Кладём на одну чашу весов электромобиль с затратами в 28 т.р. и на другую маслокар с 388 т.р. Разница в 360 т.р. за три года эксплуатации перевешивает в пользу электрички.

Существенный довесок к семейному бюджету. Кроме того, удовольствие от вождения бесшумного авто, мгновенная реакция на педаль газа, торможение рекуперацией вместо торможения колодками (не надо переносить ногу с педали на педаль) и устранение частого общения с эффективными менеджерами станций техобслуживания. Приятный довесок!

P.S. Состояние батареи? Как было 83% полезной ёмкости по привозу в Питер, так и осталось. Для знатоков – батареи у Nissan Leaf произведённых в Японии, отчего то деградируют быстрее.

В Telegram ужесточены некоторые лимиты

Telegram ограничил суточный объём загружаемых в мессенджер медиафайлов.

Точное значение пока неизвестно, но некоторые пользователи уже столкнулись с проблемами при загрузке файлов.

#лимит