Timofeev EV Tales
461 subscribers
4.88K photos
4.68K videos
39 files
2.41K links
Артём @iProfi Тимофеев — эксперт по электромобилям и Apple

🔋 Обслуживание и ремонт электромобилей, ПО
🔌 Установка зарядных станций
🚗 Импорт авто из США/Японии/Китая
📱 Сервис 

CEO @yaprofi @teslaclub @rivianclub

📺 youtube.com/@timofeevtales
📍#Ulsk
Download Telegram
Найдена критическая уязвимость в Windows 10 — однострочная команда повреждает NTFS на диске.
Уязвимость ломает системные диски или другие разделы без ограничения.

C:\:$i30:$bitmap

Сам не пробовал, но не советую использовать.
У
язвимость в драйвере Windows NTFS во всех версиях Windows 10, начиная с 1803 и выше, включая 20H2.
Сто лет истории беспилотных автомобилей

Первым беспилотным транспортом были суда. После многовековой борьбы с ветрами и волнами древние моряки придумали устройства, укрощавшие эти силы природы и заменившие собой человека. Это были простые, но гениальные решения, наподобие системы «шкот-румпель», которая используется и по сей день.
Это всё, что вам нужно знать о биткойнах.
Чо нашёл в приложении Сбербанка. Интересно, как часто с помощью этой гениальной технологии деньги будут списываться с чужих счетов? 🙂
Деньги ― это просто инструмент для перемещения ценности в пространстве-времени. Золото прекрасно перемещало ценность во времени, однако не в пространстве. Фиат отлично подходит для перемещения ценностей в пространстве, но не во времени. Биткоин оптимизирован для перемещения ценности как в пространстве, так и во времени.
Дмитрий Малин:

Вчера инвесторы предложили за часть пакета акций Телеграмма Павлу Дурову сумму дающую оценку компании в $30 млрд., что формально делает Павла самым богатым россиянином. Богаче, чем олигархи получившие в свои руки собственность путем "залоговых аукционов" (если что, то цифры их состояний это тоже оценка стоимости принадлежащих им акций, а не наличные деньги).

Это знаковое событие.

Во-первых это показывает, что своим умом и талантом, а не воровством, казнокрадством, коррупцией и связями с чиновниками россиянину можно стать богатейшим человеком в своей стране.

Во-вторых это показывает, что разбогатеть занимаясь инновациями можно ТОЛЬКО УЕХАВ ИЗ РОССИИ. В России твои проекты, если они вдруг станут прибыльными "отожмут" "авторитетные предприниматели", чиновники или "силовики". И только Запад обеспечивает защиту собственности и перспективы развития, а НЕ ТОКСИЧНАЯ РОССИЯ.

По сути это "контрольный в голову" Сколково, РВК и прочим "институтам развития". Нельзя занимаясь инновациями в России добиться успеха и разбогатеть, а это так и не понятый главный стимул к занятию инновационным бизнесом.

Без него инновации "не взлетают". Нельзя в стране без защиты частной собственности, с бандитствующими чиновниками и "силовиками", "отжимающими" чужую собственность заниматься инновационным бизнесом.

Нет для инноваторов смысла работать в России. Хочешь добиться настоящего успеха - уезжай на Запад. С чем всех и "поздравляю"! "Русская мечта" прочно обосновалась за пределами российских границ.

Мой PS... Вот поэтому и нужны мощные экономические реформы!!! Что не наши талантливые ребята уезжали, а наоборот к нам приезжали со всего мира!!!
Ваще просто наглая ложь. Если бы изначально не тесная связь со спецслужбами Республики Беларусь Вайбер так и остался бы загнувшимся стартапом. Не ведитесь на эту чушь! Сливается всё! И это недорого.
Т.е. сейчас в Эпол явно уже некоторые ходят и тестируют iPhone 12s или 13, как он там будет:
«Твиттер» в очередной раз порадовал фото доселе неизвестного прототипа эпплогаджета — в данном случае iPhone 5S в совершенно нестандартном цвете Black and Slate. В русской версии — чёрном с грифельным колере.

Толика пояснений: выпущенный в 2013 году «айфон пять эс как доллар» щеголял палитрой из трёх цветов — серебристого, золотого и космически-серого. Последний вариант как раз и сменил просуществовавший около года чёрно-грифельный — во многом из-за нестойкости покрытия, подозрительно быстро покрывавшегося царапинами. По другой, не менее увлекательной версии Black and Slate по всему корпусу это такая хитрая маскировка, призванная закамуфлировать новую модель под собственного предшественника на время полевых испытаний.

Ещё один занятный момент — дата выпуска отдельно взятого прототипа. Это декабрь 2012 года, всего три месяца спустя после начала продаж iPhone 5 и за аж девять месяцев до презентации собственно iPhone 5S. Что слегка проясняет нюансы цикла разработки новых «айфонов».
Это пиздец, товарищи! Просто пиздец!
У нас такое будет примерно... никогда:
очередной мегарид от Project Zero о серии уязвимостей, включая zero-day для Android, которые к тому же активно эксплуатировались. Исправлены в 2020 году

https://googleprojectzero.blogspot.com/2021/01/introducing-in-wild-series.html
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Virgin Orbit британского миллиардера Ричарда Брэнсона впервые успешно запустила в космос свою ракету-носитель LauncherOne и вывела на орбиту группировку микроспутников CubeSat.

В компании говорят, что их метод запуска спутников гораздо дешевле привычных способов. Это может создать для Virgin Orbit преимущество в сфере коммерческих космических перевозок.

British billionaire Richard Branson's Virgin Orbit successfully launched its LauncherOne rocket into space for the first time and put the CubeSat constellation of microsatellites into orbit.

The company says that their method of launching satellites is much cheaper than the usual methods. This could create an advantage for Virgin Orbit in commercial space transportation.
Илон Маск | Elon Musk (Tesla)
Компания Virgin Orbit британского миллиардера Ричарда Брэнсона впервые успешно запустила в космос свою ракету-носитель LauncherOne и вывела на орбиту группировку микроспутников CubeSat. В компании говорят, что их метод запуска спутников гораздо дешевле привычных…
Однако акции Virgin Orbit (тикер SPCE) падают. Видимо, потому что модель запуска нерациональная. И вот почему.

Любого мальчика, который играл в самолётики, рано или поздно осеняет — можно же пускать ракеты с самолёта, это круто!
Есть и другие преимущества: не нужно покупать землю под строительство космодрома, гибкость точки запуска по баллистическим условиям и полям падения ступени.

На самом деле не всё так просто.
Кто учил сопромат, тот знает, что когда ракетоноситель (далее РН) стартует вертикально, нагрузки идут на сжатие. А когда её бросают плашмя с самолёта, то нагрузки идут ещё и на срез, излом и т.д. Таким образом, для старта с самолёта РН должна быть прочнее, а значит тяжелее, а значит выведет меньше груза. В итоге все весовые преимущества сходят на нет.

При запусках каждый пятый раз что-то идёт не так.
У обычной ракеты после зажигания можно остановить, слить топливо, попробовать ещё раз и т.д. При пуске с самолёта только один шанс.

Есть правило: от заправленной РН до людей должны быть километры. В 1960 году на Байконуре рванула заправленная Р16 — 78 трупов. Плесецк 1980 — 50 трупов.
К примеру, американцы погубили всего 20 астронавтов на Шаттлах.

Жаль пилотов 747, которые летят рядом с этой заправленной РН. Это смелые люди. В случае чего у пилотов нет шансов спастись.

При старте с земли можно сделать много трюков и хаков. Маск удлинил ступень + стал заправлять шугообразным кислородом и увеличил грузоподъёмность в 2,5 раза. Соединил 3 блока — получился «Falcon Heavy». Здесь же возможности апгрейда ограничены 747, перезаправлять в полёте нельзя...

10% цены ракеты — это обтекатель. 12 км высоты полёта — это недостаточно высоко, чтобы можно было сэкономить на этой дорогостоящей детали — атмосфера ещё слишком плотная. Есть атмосфера — самолёт летит, но нужен обтекатель. Нет атмосферы — обтекатель не нужен, но и самолёт не держится. Противоречащие требования.

Несмотря на футуристичный вид, больших преимуществ воздушный старт не даёт. Кажется, что самолёт заменяет первую ступень.
На самом деле первые ступени обычно отделяются на высоте 80 км и скорости 10М (махов).
А Боинг 747 (как у Virgin Orbit) максимум что может — это 12 км и 0.9М.
Т.е. самолёт по факту заменяет меньше, чем 10% первой ступени. Дешевле удлинить ракету на эти 10% и не мучаться с самолётами.
Есть самолёты, которые летают и выше и быстрее, но они гораздо менее грузоподъёмные. Т.е. либо высота и скорость, либо грузоподъёмность.

Для ощутимых преимуществ воздушного старта нужен самолёт:
* грузоподъёмный, как Ан-225 Мрiя.
* скоростной и высотный, как Lockheed SR-71 Blackbird.
* дешёвый.
* разумеется беспилотный, жалко же ребят!
И всё-таки у меня большой вопрос к электрикам Ниссан:

Как уживаются 400V, вода и снег вместе???