В тестовом режиме записали сегодняшний эфир в Clubhouse, в котором основными спикерами выступили Артем Тимофеев из ульяновского сервисного центра @yaproffi, ваш покорный слуга Дмитрий Дружбин из @FixedOneNews и наш старый друг и модератор бесед Сергей Кудряшов @quser.

Заодно определились с темой следующей беседой: она будет про баги и ошибки Apple, чем они чреваты для пользователей и как с ними быть. Следите за новостями. И будьте в эфире :)

Итак, теперь есть возможность установить этот ваш Клабхаус на Android, но неофициально.

Чтобы установить приложуху, надо разрешить установку приложений из неофициальных источников в настройках телефона.

Clubhouse с ограниченными возможностями для тех, кому не терпится прикоснуться к элите 😁

Резинки для дворников.
На ниссан лиф нужны:
650мм и 400 мм
Многие берут эти и положительно отзываются.
Ссылка на алиэкспресс

100 000 км на Nissan Leaf
Считаем расходы и сравниваем с маслокаром.

Правильно или нет, решил внести поправки в прежний текст о трёх годах эксплуатации Лифа. Вот что получилось.

Ездить на Nissan Leaf SL стал с сентября 2017 года сразу после покупки в США и постановки на учёт в Петербурге. На одометре было 23 000 миль, х 1.6 = 36 800 км. Сейчас 100 000 км. Итого пробежали вместе с ним 63 200 км.
Езжу в D режиме, нисколько не экономя ЭЭ, благо быстрых ЭЗС в городе хватает. Всегда можно заехать на 15 минут и влить бесплатных 5 - 10 кВтЧ. Так что мой удельный пробег на 1 кВтЧ составляет 5.5 км. Знаю водителей Лифов, у которых такой пробег в среднем держится около 9 км/кВтЧ.
Заряжаю в основном дома от бытовой сети и ночью, тариф 2.43 р/кВтЧ. Таким образом, всего потратил ЭЭ на 27 923 р.
Один раз сменил масло в редукторе, вместе с работой ушло 3 100 р.
Дважды сделал развал-схождение. Первый раз как позже понял просто была халтура, а не работа. На 95 т.км посмотрели подвеску за 700 р, никаких замечаний. Тормозные колодки ещё тысяч 20 отработают, не меньше.
Всё. Более никаких трат.
Итого, затраты на эксплуатацию моего элетромобиля составили 32 т. рублей.

В гараже теперь простаивает бензиновая Volvo S80, на которой пробежал до покупки Лифа около 80 000 км. Возьму её для сравнения. Средний расход бензина в моём ежедневном смешанном цикле поездок составил 12л/100 км. Таким образом, сжёг бы бензина 7 584 литра и потратил бы за эти кубометры топлива, если по 45 р/л, 341 280 р.
За 3,5 года, а это ещё 7 ТО в среднем и в лучшем случае по 15 т.р. каждый. То есть плюсуем ещё 105 т.р.
Итого, затраты на эксплуатацию моего маслокара составили бы 446 280р.

Кладём на одну чашу весов электромобиль с затратами в 32 т.р. и на другую маслокар с 446 т.р. Разница в 414 т.р. за 3.5 года эксплуатации перевешивает в пользу электрички.

Существенный довесок к семейному бюджету. Кроме того, удовольствие от вождения бесшумного авто, мгновенная реакция на педаль газа, торможение рекуперацией вместо торможения колодками (не надо переносить ногу с педали на педаль) и устранение частого общения с эффективными менеджерами станций техобслуживания. Приятный довесок!

P.S. Текущее состояние батареи соответствует 10 палкам на приборной панели.
У Вольво вышел из строя дисплей магнитолы. Пока не удалось заменить - не все однотипные дисплеи вольво позволяет привязать к автомобилю. Дилеры хотят 60 т.р. 🙈