Этот раз по направлению в Чебоксары. Да, здесь не помешали бы по пути быстрые зарядные станции, например, в Батырево и в Канаше.

Приехал немного «перехватить» электричества к Аквамоллу. -10°С на улице, 45 кВт заливает. А за те 10 минут, что заряжался, успел почистить от снега одну площадку.

В общем, по моей машине и батарее поступила новая информация.

Предыстория: у меня Nissan Leaf AZE0 2017 года выпуска (июль месяц), батарея, как уже раньше выяснили, официально в Японии заменена на новую (дата производства — февраль 2018 года).

Однако копаясь дальше, ребята выяснили, что у меня все блоки в машине от ZE1 40 кВт, т.е. более новой версии LEAF (прошивка начинается с 5S, в то время как на AZE0 она начинается с 4 и ниже).

Я так понимаю, что это переходная модель. Например, авто 2016 и 2017 годов одинаковые внешне и внутри, электроника в виде блоков для пользователя выглядит также абсолютно одинаково.
Но с точки зрения электрика и блоков управления это абсолютно разные машины.

Наверное, Ниссан так же делает. Что успели вперёд спроектировать, то и внедряют, подправив программно.

Как вариант, могу предположить, что раз у меня вся электроника от ZE1 стоит, то и батарейка может быть установлена 40 кВт. Просто программно урезана до 30.