This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появились прочерки (запас хода 13 км). Ехать ещё 2 км.
Итоги поездки.
Маршрут следования: Ульяновск-Буинск-Иннополис-Казань-Алексеевское-Болгары-Ульяновск.
Машина всё та же: электрокар «сити-кар» Nissan Leaf AZE0 2017 года 30 кВт, SoH —101,27% — это спустя 2,5 года и 45000 километров пробега.
По пути протестировали все новые зарядные станции в Буинске. Ехать можно, мелочи исправят. На обратном пути в Болгарах уже время поджимало совсем и я не стал заезжать проверять быструю зарядную станцию АЗС ТАИФ-НК №409 (https://www.plugshare.com/location/361388), которую должны установить. В следующий раз.
Немного статистики:
— Общий километраж туда, там покатались и обратно 563км: пробег на начало поездки — 45303км (12.02.2022), по приезду — 45866км (14.02.2022).
— Средняя скорость движения — 90 км/ч.
— Затраты на заправку электричеством: 0₽ (вы должны понимать, что это временно, но это классно).
— В ходе экопутешествия затрачено примерно 170 кВт ЭЭ.
— Количество выхлопа CO и других вредных выбросов от электромобиля: 0.
Следите за новостями на канале @timofeev.
Маршрут следования: Ульяновск-Буинск-Иннополис-Казань-Алексеевское-Болгары-Ульяновск.
Машина всё та же: электрокар «сити-кар» Nissan Leaf AZE0 2017 года 30 кВт, SoH —
По пути протестировали все новые зарядные станции в Буинске. Ехать можно, мелочи исправят. На обратном пути в Болгарах уже время поджимало совсем и я не стал заезжать проверять быструю зарядную станцию АЗС ТАИФ-НК №409 (https://www.plugshare.com/location/361388), которую должны установить. В следующий раз.
Немного статистики:
— Общий километраж туда, там покатались и обратно 563км: пробег на начало поездки — 45303км (12.02.2022), по приезду — 45866км (14.02.2022).
— Средняя скорость движения — 90 км/ч.
— Затраты на заправку электричеством: 0₽ (вы должны понимать, что это временно, но это классно).
— В ходе экопутешествия затрачено примерно 170 кВт ЭЭ.
— Количество выхлопа CO и других вредных выбросов от электромобиля: 0.
Следите за новостями на канале @timofeev.
👍5
Timofeev Tales
Итоги поездки. Маршрут следования: Ульяновск-Буинск-Иннополис-Казань-Алексеевское-Болгары-Ульяновск. Машина всё та же: электрокар «сити-кар» Nissan Leaf AZE0 2017 года 30 кВт, SoH — 101,27% — это спустя 2,5 года и 45000 километров пробега. По пути протестировали…
Я сейчас выступаю в роли «первопроходимца» и тестировщика. Как работа зарядных станций для электромобилей будет отлажена и люди привыкнут к ним, «электрички» и их зарядка не будут в диковинку и езда на них уже не будет экстремальным видом путешествий и уже ничем не будет отличаться от езды на обычном ДВС)))
👍2❤1🔥1
Приятные отзывы о моих поездках! Мотивируют продолжать! Спасибо!
👍3
Forwarded from Rustem Galimzyanov
@timas Кстати, после твоей прошлой поездки мы переговорили с руководством болгарского музея-заповедника и установили табличку, чтобы можно было открыть шлагбаум. Так что, большая польза есть от твоих поездок 👍🏻
🔥6
Forwarded from Артём
Ты прям такой активист, любо-дорого смотреть ) особенно как вы это чудите всем семейством, ваще огонь ))
❤4🔥2
Timofeev Tales
Спасение ещё одного пострадавшего ровера. #Иннополис #ЯндексЕда
К слову, почему роверов не воруют описано здесь:
«В теории украсть можно, но нет смысла. Во-первых, робот тяжелый — 70 кг. Во-вторых, в нем установлены камеры, датчики, сенсоры, и операторы всегда знают, где находится ровер и что с ним происходит. В-третьих, в нем мало чего ценного для тех, кто не занимается производством роботов. «Самое дорогое, что в нем есть, — это лидар, — говорит Артем Фокин. — Но, кажется, на бывшие в употреблении лидары устойчивого спроса на рынке не наблюдается. Украсть робота пока никто не пробовал».
И вообще статья познавательна про то, как эти железки работают.
«В теории украсть можно, но нет смысла. Во-первых, робот тяжелый — 70 кг. Во-вторых, в нем установлены камеры, датчики, сенсоры, и операторы всегда знают, где находится ровер и что с ним происходит. В-третьих, в нем мало чего ценного для тех, кто не занимается производством роботов. «Самое дорогое, что в нем есть, — это лидар, — говорит Артем Фокин. — Но, кажется, на бывшие в употреблении лидары устойчивого спроса на рынке не наблюдается. Украсть робота пока никто не пробовал».
И вообще статья познавательна про то, как эти железки работают.
TACC
Как роботы-доставщики "Яндекса" ездят зимой? Где уже есть роверы и сколько их?
И еще пять вопросов c ответами про роботов в доставке, которых все чаще можно увидеть в Москве и некоторых других городах
👍2
Запись вебинара «Рынок электрического транспорта в Росси», на котором выступал @rustemgalimzyanov, АНО «Рестарт». Для своей презентации использовал мои фото и видео из последней поездки в Казань)
YouTube
Вебинар «Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы»
Вторая онлайн встреча из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022).
В рамках вебинара будут обсуждаться следующие вопросы:
- стратегии развития электрического…
В рамках вебинара будут обсуждаться следующие вопросы:
- стратегии развития электрического…
👍3