30 000₽ за посещение Эльбруса

В гидских форумах кипят страсти по поводу появившегося в Интернете письма Минприроды РФ с согласованием Национальному парку «Приэльбрусье» платы за посещение маршрута восхождения на Эльбрус в размере 30 000₽.

На сайте нацпарка и Минприроды этого документа пока нет.

Но после прочтения возникает несколько вопросов.

1️⃣ Прецедент включения альпинистских маршрутов, требующих сопровождения инструкторами-проводниками, в перечень маршрутов ООПТ федерального значения.
До этого в Крыму и на Кавказе, заповедники избегали включать альпмаршруты в список своих разрешенных к посещению маршрутов.
Так как это услуга, то нацпарк несет ответственность за безопасность ее оказания и может закрывать доступ на маршрут по своему усмотрению.
То есть с одной стороны, самодеятельные туристы, травмировавшиеся при восхождении могут подать иск к нацпарку.
С другой - теперь нацпарк будет регулировать доступ на альп маршруты восхождения на Эльбрус.

2️⃣ Размер установленной платы за услугу посещения маршрута восхождения почти в 2 раза превышает прожиточный минимум и МРОТ.
То есть далеко не всем россиянам станет по карману посещение высшей точки нашей страны.
В письме не указано как была определена эта стоимость.

3️⃣ Что изменится на Эльбрусе. Напомню, что в настоящий момент плату за посещение нацпарка в размере 200₽ за маршрут или катание на курорте Эльбрус собирают круглый год со всех туристов.
Но туалетов на Горе и на маршрутах нацпарка не добавилось,
источники питьевой воды не оборудованы,
система сбора мусора отсутствует.
Как и раньше, гиды и туристы-восходители самостоятельно собирают мусор и спускают его вниз в Азау по канатной дороге.
Если сравнивать с маршрутами Кавказского заповедника, то уровень оборудования и подготовки маршрутов в Приэльбрусье явно оставляет желать лучшего.

Конечно, хотелось бы узнать побольше о планах Минприроды и нацпарка о развитие туризма в таком уникальном горном регионе нашей страны как Приэльбрусье.
И особенно в сочетании с усилиями корпорации Кавказ.РФ по привлечению туристов на курорт Эльбрус и в регион Приэльбрусье.

#приэльбрусье

#лавинныйдайджест 2025 : анализ

Итак, как обещал, анализ лавинных НС зимы и весны 2025.

Напомню, что сбор и анализ этой информации у нас в стране никто не проводит.

Хотя это очень актуально для расстановки акцентов в лавинном обучении и профилактике НС

Краткая хронология по месяцам, регионам, типам и размерам лавин :

Февраль
🔸Таймази (Осетия) 2 альпинистов-спортсменов на ледолазном фестивале (SS, 3)
🔸Архыз (КЧР) 2 альпинистов-спортсменов (SS/PS, 2)
🔸Манали (Гималаи🇮🇳) фрирайдер погиб в группе с местным проводником и своим напарником
🔸Красная поляна - фрирайдер, не аттестованный проводник в группе с двумя гостями (SS, 3)

Март
🔸Сайлаг (Бурятия) рыбак на снегоходе (SS/PS, 2)
🔸Талгарский перевал (🇰🇿) фрирайдер, инструктор по горным лыжам погибла в лавине (PS, 2)
🔸Верхне-Колымское нагорье (Магаданская область) - четверо туристов (WD/PS, 3)

Май
🔸Карамкенский перевал (Магаданская область) на бэккантри погибла начинающий фрирайдер

Итого в 2025г. в лавинах погибли 13 человек. Это больше, чем обычно (<10).

Наибольшее количество смертей (по 6) пришлось на февраль и март.

Учитывая лавиноопасную ситуацию со слабыми слоями на Кавказе, хорошо, что ни один из инцидентов там не привел к НС в марте и апреле.

Возможно потому, что значительная часть фрирайда и скитура проходит под руководством гидов.

В то же время обращает внимание, что по видам активности, люди, занимающиеся альпинизмом и туризмом как видом спорта, погибали так же, как и фрирайдеры.
Хотя занимающихся фрирайдом, как видом отдыха, значительно больше, как и времени, которое они проводят на лавинном рельефе.

Возможно, необходимо улучшения лавинного обучения на альпмероприятиях и в турклубах.

‼️Обращает внимание почти равнозначное количество погибших в небольших лавинах (размер 2) и больших (размер 3). Это значит, что нужно больше внимания на лавинных курсах уделять оценке размеров лавинных очагов и возможных лавин

По типам лавин нужно улучшить акцент на управление риском в условиях относительно предсказуемых снегопадных и мокрых досок.

Свое смертоносное реноме подтвердили трудно прогнозируемые лавины из долгоживущих досок по слабому слою.

Вот такие результаты.

Если анализ вы посчитали нужным и полезным, не стесняйтесь поставить 👍 и написать свое мнение в комментариях

Эльбрус прекрасен и …

Восхождение с командой друзей «зуммеров», как ребята себя назвали.

Очень комфортные и теплые отношения у нас сложились.
Импонирует, что ребята адекватно оценивают свои сильные и слабые стороны, уважительно относятся к Горе и другим восходителям.

Погода продолжает испытывать нас на прочность : очень прохладно для июля, ветер и почти ежедневные осадки с грозой.
На маршруте по прежнему жесткий снег и местами лед.

В начале недели с Косой полки улетел одиночный восходитель.
Получил множественные переломы и черепно-мозговую травму.
Водители ратраков отказались везти пострадавшего вниз.
Он пролежал на склоне 1,5 часа в ожидании приезда спасателей из Терскола.

Спасатели после очередной «оптимизации» не дежурят на 4100м.
А сколько заявлений чиновников было после октябрьской трагедии о необходимости постоянного присутствия МЧС и врачей в период летних восхождений.

И о необходимости аттестации гидов. Специально распечатал и заламинировал свою карточку инструктора-проводника из Реестра Минэкономразвития - на случай проверки и штрафов. Оказалось - никто не проверяет. Спокойно водят группы по 10-15 человек люди без всякой аттестации.

А на Казбеке 18 июня случилась другая история.
На спуске двойки в плохую видимость мужчина упал с большого карниза на склон. Женщина провела «холодную ночевку» на леднике ушла в лагерь за помощью.
Попросила о помощи две группы, шедшие на вершины. Восходители продолжили свое восхождение, а женщине сказали, что мужчина погиб.
И только третья группа, с гидами, подошла к пострадавшему, выяснила, что он жив, у него переломы ребер, руки и бедра. Спустили с высоты 4200м до 1500м, где его забрал вертолет.

Резюме : не стоит рассчитывать на помощь других восходителей.
Особенно тем, кто отправляется в горы в одиночку.
Хотите безопасности - берите аттестованного инструктора-проводника.
Только спрос на безопасность и грамотный выбор гидов - могут изменить ситуацию в горах

#эльбрус #восхождение

Первый🇷🇺ратрак

На международной выставке Иннопром-2025 предприятие «Челябинские строительно-дорожные машины» впервые представило российскую снегоуплотнительную машину (ратрак) РТ-6.

Масса ратрака составляет 6,3 тонны, оснащен самым мощным двигателем в своем классе (6-цилиндровый ЯМЗ-536, 313 л.с.), а также самым вместительным топливным баком объемом 250 литров.

Максимальная транспортная скорость составляет 24 км/ч, а скорость фрезерования – 16 км/ч.

Еще одна ключевая характеристика ратрака – возможность работы на уклонах до 35°.

На погрузочной платформе ратрака можно перевозить грузы общей массой до 1500 кг.

В кабине предусмотрено место для перевозки одного пассажира, также на грузовой платформе возможна установка пассажирской кабины вместительностью до восьми человек.

«В этом году мы выпускаем опытную промышленную партию из 6 машин, а с 2026 года готовы будем начать серийное производство. У нас уже есть заказ на 15 ратраков, всего в год сможем выпускать не менее 40 таких машин. Прогнозируем хороший спрос, поскольку РТ-6 соответствует мировым стандартам в своем классе, по ряду ключевых показателей он превосходит зарубежные аналоги от ведущих производителей», – подчеркнул генеральный директор компании UMG Константин Николаев.

Ратрак, представленный на выставке, уже прошел опытную эксплуатацию на лыжной базе в г. Коркино Челябинской области, по ее итогам в конструктцию машины были внесены улучшения.

На предприятии в данный момент ведется сборка второго образца, который будет максимально приближен к серийному облику, в нем уровень локализации превысит 85%.

#новости #ратрак