В Перми к 300-летию города восстанавливается производство советского велосипеда «Кама» со складной рамой, разработанного на Пермском велосипедном заводе (ПВЗ) в 1975 году.

Велосипед будет производиться по старым добрым советским принципам, но, конечно же, на обновлённых технологиях, ставших доступными в России XXI века.

Восстановить производство, правда, пока удалось не в полном объёме, некоторые комплектующие будут закупаться в Китае. А точнее сказать — все детали кроме стальной рамы весом 15 кг и алюминиевых ободов колёс будут китайского производства.

Бывший участник Comedy Club пермяк Гордеев уже презентовал новенький прототип красного цвета с блестящей наклейкой «Кама» на широкой раме. Что характерно, на заднем колесе располагается багажник, а на руле — звонок, также будет и легендарная сумка для инструментов, подвешенная под сиденьем.

К 2024 году планируется произвести аж до 3 тысяч обновлённых «Кам», что соответствует мощности завода более 5 велосипедов в день.

Почувствуйте разницу, как говорится.

Примитивная «симуляция» погружения в чёрную дыру, сделанную в Space Engine.

Ракета LauncherOne компании Virgin Orbit не вышла на орбиту.

Virgin Orbit:
— Мы столкнулись с аномалией, которая помешала ракете выйти на орбиту. Мы анализируем информацию.

Трансляция.

SpaceX провели статическое огневое испытание ракеты Falcon Heavy на стартовой площадке LC-39A в рамках подготовки к запуску миссии USSF-67.

Визуально всё прошло в штатном режиме, будем ждать официального подтверждения от компании.

Второй аварийный запуск New Space в 2023 году.

«После пуска, ракета RS-1 столкнулась с аномалией и преждевременно завершила свою работу. <...> Мы вернёмся с дополнительной информацией по мере её появления. Спасибо всем за поддержку» — ABL.

Камера, установленная в городе Плайя-Бланка на юге острова Лансароте в архипелаге Канарских островов, сняла вход в атмосферу второй ступени ракеты LauncherOne северо-западнее Канарских островов. Она не достигла орбиты и начала спуск по баллистической траектории в 2:18 МСК. Отметим, что район рядом с Испанией был предварительно закрыт для судоходства и полётов.

Закон Мура — живучая штука.

Много лет его пытаются похоронить, причём не какие-то дилетанты, а, например, Дженсен Хуанг, президент и генеральный директор Nvidia; он и 5 лет назад объявлял о смерти закона, и в очередной раз повторил это своё утверждение.

Но инженеры и исследователи — люди практичные; потому ищут способы продлить жизнь закона, который серьёзно драйвит микроэлектронику, и, соответственно, всю цифровую сторону мира вокруг нас. Intel представил серию публикаций, в которых описаны подходы, позволяющие, по мнению авторов и руководства компании, к 2030 году производить чипы с триллионом транзисторов. Вспоминается, что интеловский 8086 вышел в 1978 году, не так уж и давно, и транзисторов было в нём аж 29000.

Оказалось, что космическая связь тоже сталкивается с проблемой избытка трафика и не из-за прожорливых пользователей-людей.

Всеми любимый и учёными, и публикой телескоп Джеймса Уэбба (JWST) тоже страдает от недостаточной пропускной способности — системы связи с дальним космосом: Deep Space Network. Эта сеть из 14 антенн, расположенных в трёх точках на трёх континентах — в Калифорнии, Испании и Австралии, — обслуживала миссию NASA Artemis 1, тестовый полёт к Луне и обратно. Этот полёт генерировал огромное количество различной телеметрии и поток соответствующих данных почти полностью исчерпывал пропускную способность DSN.

В итоге операторам JWST пришлось пересматривать программу наблюдений, отдавая приоритет коротким задачам, чтобы не случилось переполнения не слишком большой буферной памяти телескопа за то время, что он лишен возможности отсылать данные на Землю.

Миссия Artemis 1 продлилась всего 25 дней, так что пока проблема невелика. Но бурные темпы развития космических исследований, которые умеют генерить колоссальные потоки данных не хуже нас, явно потребуют большого апгрейда недешёвых систем связи с дальним космосом. А уж если дело дойдёт до Марса…

https://www.space.com/james-webb-space-telescope-artemis-1-communications

Neuralink запустил реестр пациентов, чтобы узнать больше о конкретных заболеваниях для улучшения имплантации мозга.

Заявку могут подать люди с такими заболеваниями, как тетраплегия или тетрапарез, параплегия, потеря зрения, глухота и афазия. Эта заявка может дать возможность пройти в будущем клинические испытания у Neuralink.

Компания расчитывает начать проводить испытания на людях в первой половине 2023 года, но всё зависит от процесса утверждения FDA.

Мерседес первым получил право ездить в США без водителя.

Компания, которая многие годы сильно отставала от конкурентов в этой сфере, имеет все шансы выйти в лидеры.

Абсолютно все крупные производители автомобилей работают над собственными технологиями автономного вождения, так как за этим, скорее всего, стоит будущее всей индустрии. И хотя Tesla и китайские автомобильные гиганты с переменным успехом тестировали свои собственные системы беспилотного вождения, первой разрешение на испытание технологии автономного управления автомобилем третьего уровня (по SAE) на территории США получила немецкая компания Mercedes-Benz. С недавних пор она имеет полное право отправлять свои беспилотные автомобили на дороги общего пользования в пределах штата Невада, тогда как ни один другой производитель аналогичного разрешения от регуляторов не получил.

В спецификациях указано, что автоматизация вождения 3-го уровня подразумевает способность транспортного средства самостоятельно передвигаться с некоторыми ограничениями. Это значит, что транспортное средство может самостоятельно ездить по дорогам в черте города и по трассам за его пределами, а человек-водитель может спокойно заниматься своими делами, отводя взгляд от полосы движения. В данном случае человек за рулём считается больше пассажиром на водительском сиденье, нежели водителем транспортного средства.

Для реализации третьего уровня автономного пилотирования компания Mercedes-Benz использует собственную технологию Mercedes Drive Pilot, но она, что вполне ожидаемо, работает с рядом ограничений. Самый главный недостаток этой системы в том, что она позволяет ездить на скорости не выше 64 км/час. Соответственно, в большинстве ситуаций технология будет использоваться разве что для движения в черте города — в пробках, например. Безусловно, это далеко не полный уровень автономного вождения, но водитель сможет прочитать новости или посмотреть электронную почту, пока автомобиль везёт его на работу или домой.