Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Днём Космонавтики! 🚀
Ровно 63 года назад состоялся первый полёт человека в космос – им был советский лётчик-космонавт Юрий Алексеевич Гагарин. Первый и большой шаг всего человечества.
Кадр из сериала tv+ «Ради всего человечества»
Ровно 63 года назад состоялся первый полёт человека в космос – им был советский лётчик-космонавт Юрий Алексеевич Гагарин. Первый и большой шаг всего человечества.
Кадр из сериала tv+ «Ради всего человечества»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Pixelmator Pro для Mac в обновлении 3.5.8 получил поддержку редактирования текста в PDF, включая файлы Apple PDF, экспортированные из Safari, Keynote и Pages
Аккумуляторная батарея Cybertruck оказалась наполовину пустой внутри.
Емкость аккумулятора Cybertruck, которая составляет 123 кВт•ч находится на самом низком уровне в своем классе.
Компания Munro вскрыла АКБ и обнаружила много пустого места между аккумуляторным слоем с элементами 4680 и верхней пластиной. Инженер Munro отметил, что аккумуляторная батарея «наполовину пуста». Главный инженер Tesla Уэс Моррилл подтвердил это, тактично добавив, что предпочитает думать об аккумуляторе как о «наполовину заполненном».
Купили Cybertruck в самой базовой комплектации и вскрыли батарейный отсек. А то, что это одно конструкторское решение на все модели, никто не сказал. Вскройте любой телефон и посмотрите на материнскую плату — там размечено гораздо больше, чем припаяно деталей. Любую видеокарту откройте, там материнка рассчитана на все серии от бюджетной до премиум. Просто недопаяют вам компонентов и будет бюджетная версия.
Емкость аккумулятора Cybertruck, которая составляет 123 кВт•ч находится на самом низком уровне в своем классе.
Компания Munro вскрыла АКБ и обнаружила много пустого места между аккумуляторным слоем с элементами 4680 и верхней пластиной. Инженер Munro отметил, что аккумуляторная батарея «наполовину пуста». Главный инженер Tesla Уэс Моррилл подтвердил это, тактично добавив, что предпочитает думать об аккумуляторе как о «наполовину заполненном».
Купили Cybertruck в самой базовой комплектации и вскрыли батарейный отсек. А то, что это одно конструкторское решение на все модели, никто не сказал. Вскройте любой телефон и посмотрите на материнскую плату — там размечено гораздо больше, чем припаяно деталей. Любую видеокарту откройте, там материнка рассчитана на все серии от бюджетной до премиум. Просто недопаяют вам компонентов и будет бюджетная версия.
История дня: Tesla довезла своего владельца до больницы и спасла ему жизнь — у мужчины с диабетом сломалась инсулиновая помпа и сильно поднялся уровень сахара.
Вместо ожидания скорой, он добрался до своего электромобиля, вбил адрес больницы, и автопилот FSD v12 довез его до врачей.
Вместо ожидания скорой, он добрался до своего электромобиля, вбил адрес больницы, и автопилот FSD v12 довез его до врачей.
X (formerly Twitter)
MAXPAUL FRANKLIN (@MAXPAULFRANKLIN) on X
My Crazy True Story
On April 1st, Tesla unlocked Full Self-Driving capability for all Tesla vehicles in America. In a moment of dire need, at 2:00 am the following morning, I found myself grappling with severe dehydration and a blood glucose level of 670…
On April 1st, Tesla unlocked Full Self-Driving capability for all Tesla vehicles in America. In a moment of dire need, at 2:00 am the following morning, I found myself grappling with severe dehydration and a blood glucose level of 670…
В недавнем разговоре x.com Илон Маск сообщил, что инвестиции Tesla в программу автономного вождения в этом году превысят 10 миллиардов долларов.
По словам главы компании, значительные инвестиции включают в себя обучающие вычисления, системы обработки данных и обширные видеохранилища. Это необходимо для развития технологии самостоятельного вождения. Несмотря на ошеломляющую цифру, Илон Маск подчеркнул, что эти инвестиции меркнут по сравнению с инвестициями Tesla в свой автопарк, которые составляют около 250 миллиардов долларов и направлены в первую очередь на достижение автономного вождения в будущем.
По словам главы компании, значительные инвестиции включают в себя обучающие вычисления, системы обработки данных и обширные видеохранилища. Это необходимо для развития технологии самостоятельного вождения. Несмотря на ошеломляющую цифру, Илон Маск подчеркнул, что эти инвестиции меркнут по сравнению с инвестициями Tesla в свой автопарк, которые составляют около 250 миллиардов долларов и направлены в первую очередь на достижение автономного вождения в будущем.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотник Waymo заехал на дорожные работы и испугался. Рабочие показали ему, куда ехать и вроде как он начал туда двигаться (к сожалению, ролик обрывается).
Хотим зафиксировать важную веху во внедрениии беспилотников в нашу жизнь.
1. Это что, реально беспилотник едет по улице?
2. Ну ездят и ездят, вот когда начнут возить людей, тогда и поговорим.
3. Ну наконец-то попал в тестовую группу. Проехал — прикольно.
4. Уже надоели эти видео «Я проехал на беспилотнике». Ничего нового.
5. Ну проездай уже, чего тупишь? Да не туда, я ж сказал. Беспилотник, ты меня понимаешь вообще?
<— Мы находимся здесь —>
6. Транспорт, конечно, здесь плохо развит. Беспилотник ждать минут 10 нужно каждый раз.
Сейчас та стадия внедрения беспилотников, когда уже интереснее наблюдать за реакцией людей на автономные машины в реальной жизни: как они реагируют, как взаимодействуют. И чаще всего наблюдаем отношение, как к уличной собаке или коту. «Давай, дружок, давай, иди сюда».
Хотим зафиксировать важную веху во внедрениии беспилотников в нашу жизнь.
<— Мы находимся здесь —>
6. Транспорт, конечно, здесь плохо развит. Беспилотник ждать минут 10 нужно каждый раз.
Сейчас та стадия внедрения беспилотников, когда уже интереснее наблюдать за реакцией людей на автономные машины в реальной жизни: как они реагируют, как взаимодействуют. И чаще всего наблюдаем отношение, как к уличной собаке или коту. «Давай, дружок, давай, иди сюда».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Cybertruck и ночной Лос-Анджелес: вечерний релакс в стиле киберпанк.
Блоггер Dennis CW снял поездку на Cybertruck по ночному мегаполису от первого лица. Особого шарма добавляет матово-красный кузов пикапа и виды ночного Лос-Анджелеса за окном.
Всем любителям киберпанк-эстетики обязательно к субботнему просмотру. Ну а если вам хочется побольше «нерва», посмотрите на экстремальный тест-драйв пикапа.
Блоггер Dennis CW снял поездку на Cybertruck по ночному мегаполису от первого лица. Особого шарма добавляет матово-красный кузов пикапа и виды ночного Лос-Анджелеса за окном.
Всем любителям киберпанк-эстетики обязательно к субботнему просмотру. Ну а если вам хочется побольше «нерва», посмотрите на экстремальный тест-драйв пикапа.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Девушки освоили ИИ и заменяют своё лицо с помощью ИИ на более симпатичное, тем самым зарабатывая… много.
Сначала они раскручивают соцсети, а затем переживают аудиторию в Onlyfans, где работают по той же схеме.
Сначала они раскручивают соцсети, а затем переживают аудиторию в Onlyfans, где работают по той же схеме.
Несмотря на то, что Tesla Model S Plaid является семейным седаном, по-сути это электрический суперкар с разгоном с 0 до 96 км/ч за 1,99 секунды!
Конечно, этой мощности более чем достаточно, чем кому-либо может понадобиться, но это весело 🤩 Некоторым владельцам Model S Plaid даже нравится выезжать на гоночную трассу.
Однако ранее сиденья Model S Plaid не были приспособлены для столь энергичной езды и Tesla решила исправить это выпуском новых спортивных сидений.
Помимо более выраженной боковой поддержки новые сиденья предлагают улучшенный эргономический профиль с 12 моторизованными регулировками, а также подогрев и вентиляцию. Обивка из замши не только снижает вес кресел, но и повышает цепкость покрытия, что важно при активном маневрировании.
Теперь новые сиденья входят в стандартную комплектацию Model S Plaid и устанавливаются на все автомобили, выпущенные с начала этого месяца.
Источник.
Конечно, этой мощности более чем достаточно, чем кому-либо может понадобиться, но это весело 🤩 Некоторым владельцам Model S Plaid даже нравится выезжать на гоночную трассу.
Однако ранее сиденья Model S Plaid не были приспособлены для столь энергичной езды и Tesla решила исправить это выпуском новых спортивных сидений.
Помимо более выраженной боковой поддержки новые сиденья предлагают улучшенный эргономический профиль с 12 моторизованными регулировками, а также подогрев и вентиляцию. Обивка из замши не только снижает вес кресел, но и повышает цепкость покрытия, что важно при активном маневрировании.
Теперь новые сиденья входят в стандартную комплектацию Model S Plaid и устанавливаются на все автомобили, выпущенные с начала этого месяца.
Источник.
Техническая часть презентации Маском Starship после философской.
Сейчас 6000 спутников Starlink на орбите, на них 10000 космических лазеров прокачивают 42 петабайта интернета в день. У Starlink 2,7 млн клиентов, они прибавляются со скоростью 4000 в день. Полное доминирование Falcon 9 (F9) и миллионы клиентов обеспечивают кэш компании и финансируют разработку Starship. Часть технологий F9 и Starlink перетекают в Starship.
Следующий полёт Starship «IFT-4» — в конце мая 2024. В этом полёте корабль должен пройти через все тепловые режимы и выжить, а ускоритель должен сесть на виртуальную башню.
Если параметры ускорителя будут номинальные, то в следующем полёте IFT-5 будет реальная посадка со спасением ускорителя и захватом клешнями на реальной башне. Вероятность, что это случится в 2024 году — 80%.
Краткосрочные планы — сделать ускоритель многоразовым.
С кораблём сложнее, он должен два раза подряд сесть на воду до реального возврата и раньше 2025 это не случится. Но это пока и необязательно. Для лунного контракта с NASA нужны только рейсы между Луной и орбитой. Вход в плотные слои атмосферы не планируется, теплозащита лунному варианту Starship не нужна.
В 2024 будет произведено 6 комплектов Starship. Строим гигантскую фабрику, где производство комплектов (ускоритель + корабль) увеличится. Нужно массово увеличивать производство кораблей — по крайней мере до нескольких штук в день. Для Марса потребуется намного больше кораблей, чем ускорителей — оборот ускорителей достаточно быстрый, а караваны кораблей будут лететь месяцами. Планируется последующая разборка кораблей для использования их в качестве сырья для марсианского строительства. Пока на Марсе нет шахт и доменных печей, и чистая нержавейка там в дефиците — нет смысла возвращать грузовики на Землю и делать им теплозащиту.
В Бока-Чике будет ещё 1 стартовая площадка и ещё 2 появятся на мысе в 2026. В Техасе будет dev, во Флориде — product.
В 2025 будет демо стыковки и перелива топлива между двумя кораблями. Аналогично дозаправке в воздухе, дозаправка в космосе должна стать рутинной. На один полный рейс на Марс в 200 тонн нужно 5 дозаправок в космосе.
Старый двигатель Raptor 1 имел тягу 185 тс земной/200 тс в вакууме, Raptor 2, который летал в IFT-3, будет 230 тс земной / 258 в вакууме. Двигатель Raptor 3 прокачали и упростили одновременно, там теперь не будет отдельной теплозащиты, но будут внутренние каналы охлаждения, уменьшится количество деталей, многие трубопроводы теперь неразборно вмонтированы как часть конструкции и 3D-печатаются монолитом, теперь его тяга 280 тс на земле и 306 тс в вакууме. Двигатель уже испытан и полетит на новом Starship.
Версия Starship, которая летала, тянула только 50 тонн на орбиту, а следующая — на новых движках и удлинённая на 2 метра — будет доставлять 100 т.
В будущем хотят разогнать Raptor до 330 тс зем/355 тс вак, и будущие Starship подрастут ещё на 17 метров и будут выдавать проектные 200 т. В итоге должна получиться взлётная тяга 10000 тс и взлётная масса 7500 т, высота всей конструкции вырастет до 150 м (50-этажный дом).
Хотят сделать так, чтобы стоимость многоразового Starship, выводящего 200 т, была меньше цены одноразового Falcon 1, который выводил 0,5 т. Т. е. разница в себестоимости многоразового и одноразового корабля около 400 раз. Конечная цена вывода 200 т Starship должна составить 2–3 млн $, т. е. около 10–15 $ за кг.
Для колонизации нужно тянуть 200 т на орбиту в многоразовом режиме и летать несколько раз в день, а раз в 2 года, в марсианское окно запускать пачками сотни и тысячи кораблей. Места первых посадок на Марсе — в низинах, посередине между экватором и полюсами.
Для создания самоподдерживающейся цивилизации необходимо доставить несколько млн тонн груза с Земли и переселить в конечном итоге около 1 млн человек, т. е. десять тысяч рейсов Starship.
За одно марсианское окно раз в 2 года можно вывести 250 тыс. т марсианского груза и 1,25 млн тонн топлива для его доставки и повторять так 20 лет.
Это трудно и фантастично, но технически возможно, законы физики здесь не нарушаются.
Сейчас 6000 спутников Starlink на орбите, на них 10000 космических лазеров прокачивают 42 петабайта интернета в день. У Starlink 2,7 млн клиентов, они прибавляются со скоростью 4000 в день. Полное доминирование Falcon 9 (F9) и миллионы клиентов обеспечивают кэш компании и финансируют разработку Starship. Часть технологий F9 и Starlink перетекают в Starship.
Следующий полёт Starship «IFT-4» — в конце мая 2024. В этом полёте корабль должен пройти через все тепловые режимы и выжить, а ускоритель должен сесть на виртуальную башню.
Если параметры ускорителя будут номинальные, то в следующем полёте IFT-5 будет реальная посадка со спасением ускорителя и захватом клешнями на реальной башне. Вероятность, что это случится в 2024 году — 80%.
Краткосрочные планы — сделать ускоритель многоразовым.
С кораблём сложнее, он должен два раза подряд сесть на воду до реального возврата и раньше 2025 это не случится. Но это пока и необязательно. Для лунного контракта с NASA нужны только рейсы между Луной и орбитой. Вход в плотные слои атмосферы не планируется, теплозащита лунному варианту Starship не нужна.
В 2024 будет произведено 6 комплектов Starship. Строим гигантскую фабрику, где производство комплектов (ускоритель + корабль) увеличится. Нужно массово увеличивать производство кораблей — по крайней мере до нескольких штук в день. Для Марса потребуется намного больше кораблей, чем ускорителей — оборот ускорителей достаточно быстрый, а караваны кораблей будут лететь месяцами. Планируется последующая разборка кораблей для использования их в качестве сырья для марсианского строительства. Пока на Марсе нет шахт и доменных печей, и чистая нержавейка там в дефиците — нет смысла возвращать грузовики на Землю и делать им теплозащиту.
В Бока-Чике будет ещё 1 стартовая площадка и ещё 2 появятся на мысе в 2026. В Техасе будет dev, во Флориде — product.
В 2025 будет демо стыковки и перелива топлива между двумя кораблями. Аналогично дозаправке в воздухе, дозаправка в космосе должна стать рутинной. На один полный рейс на Марс в 200 тонн нужно 5 дозаправок в космосе.
Старый двигатель Raptor 1 имел тягу 185 тс земной/200 тс в вакууме, Raptor 2, который летал в IFT-3, будет 230 тс земной / 258 в вакууме. Двигатель Raptor 3 прокачали и упростили одновременно, там теперь не будет отдельной теплозащиты, но будут внутренние каналы охлаждения, уменьшится количество деталей, многие трубопроводы теперь неразборно вмонтированы как часть конструкции и 3D-печатаются монолитом, теперь его тяга 280 тс на земле и 306 тс в вакууме. Двигатель уже испытан и полетит на новом Starship.
Версия Starship, которая летала, тянула только 50 тонн на орбиту, а следующая — на новых движках и удлинённая на 2 метра — будет доставлять 100 т.
В будущем хотят разогнать Raptor до 330 тс зем/355 тс вак, и будущие Starship подрастут ещё на 17 метров и будут выдавать проектные 200 т. В итоге должна получиться взлётная тяга 10000 тс и взлётная масса 7500 т, высота всей конструкции вырастет до 150 м (50-этажный дом).
Хотят сделать так, чтобы стоимость многоразового Starship, выводящего 200 т, была меньше цены одноразового Falcon 1, который выводил 0,5 т. Т. е. разница в себестоимости многоразового и одноразового корабля около 400 раз. Конечная цена вывода 200 т Starship должна составить 2–3 млн $, т. е. около 10–15 $ за кг.
Для колонизации нужно тянуть 200 т на орбиту в многоразовом режиме и летать несколько раз в день, а раз в 2 года, в марсианское окно запускать пачками сотни и тысячи кораблей. Места первых посадок на Марсе — в низинах, посередине между экватором и полюсами.
Для создания самоподдерживающейся цивилизации необходимо доставить несколько млн тонн груза с Земли и переселить в конечном итоге около 1 млн человек, т. е. десять тысяч рейсов Starship.
За одно марсианское окно раз в 2 года можно вывести 250 тыс. т марсианского груза и 1,25 млн тонн топлива для его доставки и повторять так 20 лет.
Это трудно и фантастично, но технически возможно, законы физики здесь не нарушаются.
Forwarded from #tryelectro - Зарядная движуха
Забавляет ситуация, когда Производитель ЭЗС говорит
«У меня все свое», но при этом баги и нюансы точно такие же как у соседа. И любые правки занимают недели.
Тут надо что понимать следующее:
Когда разработчик свой и он делал «с нуля» - проблемы полностью свои. И правки внести - не недели, а часы работы. Он же сам кодит.
Такое вот «лукавство» как элемент пиара. Но кто-то обязательно знает, что кто и где берет) и кто что сам кодит)
#зарядныестанции @tryelectro
«У меня все свое», но при этом баги и нюансы точно такие же как у соседа. И любые правки занимают недели.
Тут надо что понимать следующее:
Когда разработчик свой и он делал «с нуля» - проблемы полностью свои. И правки внести - не недели, а часы работы. Он же сам кодит.
Такое вот «лукавство» как элемент пиара. Но кто-то обязательно знает, что кто и где берет) и кто что сам кодит)
#зарядныестанции @tryelectro