🚀📸Илон Маск об отмене пуска:
https://x.com/i/status/2057609682865254695.
У известного хейтера гидравлики видимо пока руки не дошли и эту часть заменить на электромеханический привод.
Гидравлический штифт, удерживающий SQD на месте, не втянулся.
Если это удастся исправить сегодня вечером, завтра в 17:30 по центральному времени (1:30 МСК) будет предпринята еще одна попытка запуска
https://x.com/i/status/2057609682865254695.
У известного хейтера гидравлики видимо пока руки не дошли и эту часть заменить на электромеханический привод.
X (formerly Twitter)
Elon Musk (@elonmusk) on X
The hydraulic pin holding the tower arm in place did not retract.
If that can be fixed tonight, there will be another launch attempt tomorrow at 5:30 CT.
If that can be fixed tonight, there will be another launch attempt tomorrow at 5:30 CT.
🤯2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😍3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
План миссии Flight 12. Самый благоприятный исход — самый скучный.
После 7 месяцев без пусков, в Техасе готовится к дебюту самая мощная и тяжёлая ракета в истории — новое поколение Starship Super Heavy V3, так что пора опубликовать традиционное бинго с основными этапами. Это новая ракета, с новыми двигателями, на новой площадке и самой высокой массой нагрузки в этой программе.
Основные цели этой миссии: провести идеальный запуск (особенно перед IPO), выгрузить рекордную массу макетов спутников Starlink V3 (где-то 40-44 тонн), и посадить обе ступени на воду с симуляцией посадки.
Худший сценарий: взрыв ракеты во время старта и серьёзные повреждения инфраструктуры могут отбросить программу на долгие месяцы. В этом запуске снова множество неизвестных факторов.
Ключевые этапы миссии Flight 12:
⚪️ Запуск 33 двигателей Raptor 3;
⚪️ Старт с Pad 2 и прохождение зоны Max Q через 45 секунд;
⚪️ Горячее разделение Starship S39 и Super Heavy B19;
⚪️ Запуск 6 двигателей на S39 и перезапуск 10 двигателей (3 будут работать) B19 для первого тормозного манёвра;
⚪️ Вход Super Heavy B19 в атмосферу с прохождением зоны максимальных нагрузок;
⚪️ Перезапуск 13 двигателей на Super Heavy B19 для второго тормозного манёвра;
⚪️ Симуляция посадки B19 на виртуальную башню на воду с последующей утилизацией;
⚪️ Выход корабля Starship S39 на плановую незамкнутую орбиту;
⚪️ Открытие шлюза грузового отсека;
⚪️ Демонстрация выгрузки 22 макетов спутников Starlink V3;
⚪️ Трансляция с камер на двух Starlink V3 для анализа теплозащиты Starship S39;
⚪️ Тест перезапуска 1 двигателя Raptor 3 на орбите;
⚪️ Вход Starship S39 в атмосферу, и прохождение зоны максимального нагрева и нагрузок;
⚪️ Теплозащита Starship S39 выдерживает вход в атмосферу, плавники и функциональный механизм посадки не расплавляются;
⚪️ Перезапуск 3 двигателей на S39 с симуляцией мягкой посадки в океан в нужной точке.
Время запуска Flight 12 на 21 мая:
- 17:30 по Техасу (21 мая)
- 01:30 по МСК (22 мая)
- 00:30 по CET (22 мая)
Официальная трансляция в 4K тут (стартует за 45 минут до запуска) — https://x.com/i/broadcasts/1YxNrZwwomNxw
Всем заранее приятного просмотра, команде хладнокровия, и посетителям беречь уши.
И помните, что успех не гарантирован, но точно будет весело 🚀
После 7 месяцев без пусков, в Техасе готовится к дебюту самая мощная и тяжёлая ракета в истории — новое поколение Starship Super Heavy V3, так что пора опубликовать традиционное бинго с основными этапами. Это новая ракета, с новыми двигателями, на новой площадке и самой высокой массой нагрузки в этой программе.
Основные цели этой миссии: провести идеальный запуск (особенно перед IPO), выгрузить рекордную массу макетов спутников Starlink V3 (где-то 40-44 тонн), и посадить обе ступени на воду с симуляцией посадки.
Худший сценарий: взрыв ракеты во время старта и серьёзные повреждения инфраструктуры могут отбросить программу на долгие месяцы. В этом запуске снова множество неизвестных факторов.
Ключевые этапы миссии Flight 12:
⚪️ Запуск 33 двигателей Raptor 3;
⚪️ Старт с Pad 2 и прохождение зоны Max Q через 45 секунд;
⚪️ Горячее разделение Starship S39 и Super Heavy B19;
⚪️ Запуск 6 двигателей на S39 и перезапуск 10 двигателей (3 будут работать) B19 для первого тормозного манёвра;
⚪️ Вход Super Heavy B19 в атмосферу с прохождением зоны максимальных нагрузок;
⚪️ Перезапуск 13 двигателей на Super Heavy B19 для второго тормозного манёвра;
⚪️ Симуляция посадки B19 на виртуальную башню на воду с последующей утилизацией;
⚪️ Выход корабля Starship S39 на плановую незамкнутую орбиту;
⚪️ Открытие шлюза грузового отсека;
⚪️ Демонстрация выгрузки 22 макетов спутников Starlink V3;
⚪️ Трансляция с камер на двух Starlink V3 для анализа теплозащиты Starship S39;
⚪️ Тест перезапуска 1 двигателя Raptor 3 на орбите;
⚪️ Вход Starship S39 в атмосферу, и прохождение зоны максимального нагрева и нагрузок;
⚪️ Теплозащита Starship S39 выдерживает вход в атмосферу, плавники и функциональный механизм посадки не расплавляются;
⚪️ Перезапуск 3 двигателей на S39 с симуляцией мягкой посадки в океан в нужной точке.
Время запуска Flight 12 на 21 мая:
- 17:30 по Техасу (21 мая)
- 01:30 по МСК (22 мая)
- 00:30 по CET (22 мая)
Официальная трансляция в 4K тут (стартует за 45 минут до запуска) — https://x.com/i/broadcasts/1YxNrZwwomNxw
Всем заранее приятного просмотра, команде хладнокровия, и посетителям беречь уши.
И помните, что успех не гарантирован, но точно будет весело 🚀
👍2
Отвечая на регулярный вопрос — почему Starship и Super Heavy снова с посадкой на воду, а не на башню?
Короткий ответ: новым стартовым комплексом пока нельзя не рисковать — он один и любая авария отбросит программу на месяцы.
Более развёрнутый ответ — всё чуть сложнее:
- Учитывая, что конструкция ускорителя Super Heavy V3 почти полностью переработана, да ещё и с 33 новыми двигателями, то много неизвестных факторов. Старт новой ракеты и разделение будут удачным результатом, а вот посадка — бонус для сбора данных. Делать всё и сразу во время дебюта было бы оптимистично.
- У Starship пока нет лицензии на орбитальные запуски, а только на незамкнутую орбиту. Поэтому возвращение корабля на башню пока нельзя провести, как и входить в атмосферу над жилыми районами Мексики и США. Скажем так, итеративный поход в разработке с тысячами изменений между изделиями плохо совместим с бюрократией FAA — регулятор не выдаёт разрешение для системы, которая реально представляет угрозу общественной безопасности в случае неконтролируемого схода с орбиты. Для лицензии потребуется хотя бы один удачный тестовый полёт текущего блока, а лучше два.
- Это неоправданный риск для стартовой инфраструктуры, которая для текущей версии пока в одном экземпляре. Площадку во Флориде начнут тестировать с железом только осенью, если не к концу года, поэтому бекапа нет. А рисковать сейчас единственной площадкой ради возвращения ускорителя, который имеет не самые высокие шансы пройти все этапы с первого раза — крайне необдуманно. Если B19 успешно проведёт посадку над водой, то возвращение B20 будет в повестке на Flight 13. Это же касается и Starship S39, который при идеальном возвращении имеет шансы убедить SpaceX в готовности S40.
Короткий ответ: новым стартовым комплексом пока нельзя не рисковать — он один и любая авария отбросит программу на месяцы.
Более развёрнутый ответ — всё чуть сложнее:
- Учитывая, что конструкция ускорителя Super Heavy V3 почти полностью переработана, да ещё и с 33 новыми двигателями, то много неизвестных факторов. Старт новой ракеты и разделение будут удачным результатом, а вот посадка — бонус для сбора данных. Делать всё и сразу во время дебюта было бы оптимистично.
- У Starship пока нет лицензии на орбитальные запуски, а только на незамкнутую орбиту. Поэтому возвращение корабля на башню пока нельзя провести, как и входить в атмосферу над жилыми районами Мексики и США. Скажем так, итеративный поход в разработке с тысячами изменений между изделиями плохо совместим с бюрократией FAA — регулятор не выдаёт разрешение для системы, которая реально представляет угрозу общественной безопасности в случае неконтролируемого схода с орбиты. Для лицензии потребуется хотя бы один удачный тестовый полёт текущего блока, а лучше два.
- Это неоправданный риск для стартовой инфраструктуры, которая для текущей версии пока в одном экземпляре. Площадку во Флориде начнут тестировать с железом только осенью, если не к концу года, поэтому бекапа нет. А рисковать сейчас единственной площадкой ради возвращения ускорителя, который имеет не самые высокие шансы пройти все этапы с первого раза — крайне необдуманно. Если B19 успешно проведёт посадку над водой, то возвращение B20 будет в повестке на Flight 13. Это же касается и Starship S39, который при идеальном возвращении имеет шансы убедить SpaceX в готовности S40.
👍2
Дежурное напоминание, что покорение космоса — результат кропотливой работы множества талантливых людей, а не только кого-то одного.
Сотрудники SpaceX на фоне первого Starship Super Heavy V3, до старта которого осталось почти 7 часов.
📸: Brennan Degen, SIGNAL : noise
Сотрудники SpaceX на фоне первого Starship Super Heavy V3, до старта которого осталось почти 7 часов.
📸: Brennan Degen, SIGNAL : noise
👍1
Он удерживает SQD-Arm в положении, когда она подведена к шипу, чтобы ветер никуда ее не сдвинул
Во время старта SQD отводится в сторону для того, чтобы избежать повреждения от двигателей и этот штифт должен подняться вверх, чтобы не мешать SQD сделать это
Однако по каким-то причинам, ночью, он этого не сделал в результате чего запуск был перенесен
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👀1
Starship IFT-12: успешное завершение нового тестового полета.
По истечении шестимесячного перерыва был успешно проведен запуск ракеты-носителя Starship в конфигурации IFT-12 (B19/S39).
Представленная модификация представляет собой полностью переработанный аппарат, оснащенный рядом усовершенствований: установлены новые двигатели, модернизирована система разделения ступеней, обновлена тепловая защита и использован новый стартовый стол. Практически все компоненты были заменены или доработаны. Трансляция всего полета осуществлялась в разрешении 4K через сеть Starlink.
Большинство этапов полета были выполнены в штатном режиме:
• Отмечено значительное увеличение тяговооруженности по сравнению с предыдущими миссиями, что обеспечило более энергичный старт. Новые двигатели Raptor V3 продемонстрировали выдающиеся характеристики.
• Космический корабль вышел на незамкнутую орбиту, произвел открытие грузового отсека и успешно выполнил выгрузку 22 тяжелых спутников Starlink нового поколения. Впервые процесс разгрузки транслировался с камер, установленных на самих спутниках.
• Теплозащитная система корабля полностью выдержала вход в плотные слои атмосферы без признаков проплавления, что наблюдалось в ходе некоторых предыдущих полетов.
Основной целью данного полета являлся стресс-тест новой версии; система намеренно подвергалась нагрузкам, превышающим стандартные эксплуатационные режимы.
В ходе полета были выявлены следующие проблемы: для целей испытаний были удалены междвигательная защита и система пожаротушения. Именно это привело к невозможности выполнения возвратного маневра ускорителя. После резкого разделения ступеней у одного из двигателей произошел инцидент, характеризующийся резким звуковым эффектом и задымлением, что вызвало аварийное отключение соседних двигателей. В результате ускоритель продолжил движение по баллистической траектории и упал в океан.
Несмотря на отказы отдельных систем, имитация мягкой посадки точно в расчетную точку в Индийском океане была выполнена успешно. Данный результат подтверждает высокую живучесть системы и ее устойчивость к отказам.
По истечении шестимесячного перерыва был успешно проведен запуск ракеты-носителя Starship в конфигурации IFT-12 (B19/S39).
Представленная модификация представляет собой полностью переработанный аппарат, оснащенный рядом усовершенствований: установлены новые двигатели, модернизирована система разделения ступеней, обновлена тепловая защита и использован новый стартовый стол. Практически все компоненты были заменены или доработаны. Трансляция всего полета осуществлялась в разрешении 4K через сеть Starlink.
Большинство этапов полета были выполнены в штатном режиме:
• Отмечено значительное увеличение тяговооруженности по сравнению с предыдущими миссиями, что обеспечило более энергичный старт. Новые двигатели Raptor V3 продемонстрировали выдающиеся характеристики.
• Космический корабль вышел на незамкнутую орбиту, произвел открытие грузового отсека и успешно выполнил выгрузку 22 тяжелых спутников Starlink нового поколения. Впервые процесс разгрузки транслировался с камер, установленных на самих спутниках.
• Теплозащитная система корабля полностью выдержала вход в плотные слои атмосферы без признаков проплавления, что наблюдалось в ходе некоторых предыдущих полетов.
Основной целью данного полета являлся стресс-тест новой версии; система намеренно подвергалась нагрузкам, превышающим стандартные эксплуатационные режимы.
В ходе полета были выявлены следующие проблемы: для целей испытаний были удалены междвигательная защита и система пожаротушения. Именно это привело к невозможности выполнения возвратного маневра ускорителя. После резкого разделения ступеней у одного из двигателей произошел инцидент, характеризующийся резким звуковым эффектом и задымлением, что вызвало аварийное отключение соседних двигателей. В результате ускоритель продолжил движение по баллистической траектории и упал в океан.
Несмотря на отказы отдельных систем, имитация мягкой посадки точно в расчетную точку в Индийском океане была выполнена успешно. Данный результат подтверждает высокую живучесть системы и ее устойчивость к отказам.
🔥2🤯1
Основная неудача лётного испытания 12 на самом деле является признаком того, насколько безумно мощным является двигатель Raptor 3.
Во время «большинства отключений двигателей» эта дополнительная мощность от ускорителя и двигателей верхней ступени во время горячего разделения ступеней заставила ускоритель перевернуться боком со скоростью 44 градуса в секунду, или 0,77 рад/с. Номинально он должен был перевернуться вверх, а не боком, и гораздо медленнее.
Этот поворот был НАСКОЛЬКО СЛИШКОМ БЫСТРЫМ в неправильном направлении с добавлением осевого вращения, что вызвало оценочную внешнюю силу в 2,2 g на носу ускорителя, вызвав массивное раскачивание топлива. Это привело к заглатыванию газа, взрыву двигателя и каскадной неисправности для возврата ускорителя. В результате ускоритель перешёл в неконтролируемое падение на терминальной скорости.
Я думаю, для следующего полёта им придётся изменить профиль поворота для MECO, чтобы уменьшить вращение и противодействовать толчку от двигателей верхней ступени, увеличить время пролёта, чтобы позволить топливу осесть, и растянуть повторный запуск более медленно — по 2 двигателя каждые 3–4 секунды или около того.
Это не потребует многих аппаратных изменений, в основном программных, так что следующий запуск, вероятно, состоится раньше, чем ожидалось... классическая проблема «слишком много хорошего».
Во время «большинства отключений двигателей» эта дополнительная мощность от ускорителя и двигателей верхней ступени во время горячего разделения ступеней заставила ускоритель перевернуться боком со скоростью 44 градуса в секунду, или 0,77 рад/с. Номинально он должен был перевернуться вверх, а не боком, и гораздо медленнее.
Этот поворот был НАСКОЛЬКО СЛИШКОМ БЫСТРЫМ в неправильном направлении с добавлением осевого вращения, что вызвало оценочную внешнюю силу в 2,2 g на носу ускорителя, вызвав массивное раскачивание топлива. Это привело к заглатыванию газа, взрыву двигателя и каскадной неисправности для возврата ускорителя. В результате ускоритель перешёл в неконтролируемое падение на терминальной скорости.
Я думаю, для следующего полёта им придётся изменить профиль поворота для MECO, чтобы уменьшить вращение и противодействовать толчку от двигателей верхней ступени, увеличить время пролёта, чтобы позволить топливу осесть, и растянуть повторный запуск более медленно — по 2 двигателя каждые 3–4 секунды или около того.
Это не потребует многих аппаратных изменений, в основном программных, так что следующий запуск, вероятно, состоится раньше, чем ожидалось... классическая проблема «слишком много хорошего».
🤔1