🚀 Дейв Лимп, генеральный директор Blue Origin, поделился обновлениями о состоянии стартового комплекса LC-36 и дальнейших планах компании:

• Хранилища компонентов ракетного топлива (жидкий кислород, жидкий водород и метан) находятся в хорошем состоянии. Это большая удача, поскольку данная система имеет очень длительный цикл изготовления.

• Водонапорная башня (часть системы подавления акустических нагрузок при старте) также в порядке. Башня обслуживания получила повреждения (фото 2), однако её можно отремонтировать на месте, без демонтажа и замены.

• Первая ступень «Never Tell Me The Odds» и три вторые ступени для будущих миссий New Glenn, которые находились в монтажно-испытательном корпусе на момент взрыва, тоже не пострадали.

• Дейв Лимп опроверг слухи об отказе Blue Origin от версии New Glenn 7×2 в пользу более крупной 9×4. Компания сохранит запланированный темп производства ступеней в конфигурации 7×2, складируя их в ожидании возобновления полётов.

• Кроме того, по словам Лимпа, компании не потребуется новый транспортно-установочный агрегат (ТУА, фото 3) взамен уничтоженного. Blue Origin уже давно ведёт работу по переходу на вертикальную сборку ракеты New Glenn непосредственно на стартовом столе.

• На основании всего вышеперечисленного Дейв Лимп заявил, что компания вернётся к пускам New Glenn до конца 2026 года.

💡 Интересный факт: всего за несколько часов до катастрофы на LC-36 Blue Origin выиграла контракт Космических сил США на запуск аппарата для Национального разведывательного управления (NRO) в рамках программы NSSL Phase 3 Lane 1. Это один из самых приоритетных военных запусков, которые ранее могли выполнять только ULA и SpaceX. Запуск New Glenn для NRO запланирован на период с конца 2027 по начало 2028 года — у компании есть достаточный запас времени на подготовку.

💡 Интересный факт 2: до аварии Blue Origin планировала провести в течение июля сразу четыре старта New Glenn (последнее изображение).