🚀 Дейв Лимп, генеральный директор Blue Origin, поделился обновлениями о состоянии стартового комплекса LC-36 и дальнейших планах компании:

• Хранилища компонентов ракетного топлива (жидкий кислород, жидкий водород и метан) находятся в хорошем состоянии. Это большая удача, поскольку данная система имеет очень длительный цикл изготовления.

• Водонапорная башня (часть системы подавления акустических нагрузок при старте) также в порядке. Башня обслуживания получила повреждения (фото 2), однако её можно отремонтировать на месте, без демонтажа и замены.

• Первая ступень «Never Tell Me The Odds» и три вторые ступени для будущих миссий New Glenn, которые находились в монтажно-испытательном корпусе на момент взрыва, тоже не пострадали.

• Дейв Лимп опроверг слухи об отказе Blue Origin от версии New Glenn 7×2 в пользу более крупной 9×4. Компания сохранит запланированный темп производства ступеней в конфигурации 7×2, складируя их в ожидании возобновления полётов.

• Кроме того, по словам Лимпа, компании не потребуется новый транспортно-установочный агрегат (ТУА, фото 3) взамен уничтоженного. Blue Origin уже давно ведёт работу по переходу на вертикальную сборку ракеты New Glenn непосредственно на стартовом столе.

• На основании всего вышеперечисленного Дейв Лимп заявил, что компания вернётся к пускам New Glenn до конца 2026 года.

💡 Интересный факт: всего за несколько часов до катастрофы на LC-36 Blue Origin выиграла контракт Космических сил США на запуск аппарата для Национального разведывательного управления (NRO) в рамках программы NSSL Phase 3 Lane 1. Это один из самых приоритетных военных запусков, которые ранее могли выполнять только ULA и SpaceX. Запуск New Glenn для NRO запланирован на период с конца 2027 по начало 2028 года — у компании есть достаточный запас времени на подготовку.

💡 Интересный факт 2: до аварии Blue Origin планировала провести в течение июля сразу четыре старта New Glenn (последнее изображение).

🚀 Документы Федерального управления гражданской авиации США (FAA) приоткрыли «завесу тайны» над SpaceX Starfall.

Starfall — это программа возвращаемых космических аппаратов, о которой впервые стало известно в июле 2025 года из материала агентства Bloomberg. SpaceX до сих пор публично не комментировала её существование.

Starfall преследует две глобальные цели:

• Обеспечить сверхбыструю доставку критически важных грузов в любую точку Земли через космическое пространство. Одним из потенциальных заказчиков являются вооружённые силы США.

• Создать коммерческий рынок производства в условиях микрогравитации, предлагая промышленный доступ к микрогравитации и вакууму. Среди перспективных направлений — фармацевтика, биотехнологии (например производство человеческих органов) и изготовление высокоточных приборов.

Аппараты Starfall имеют дискообразную форму: высота 0,75 м, диаметр в верхней части 3,1 м. Они оснащены двигателями ориентации и парашютами.

Посадка аппаратов планируется в Тихом океане примерно в 1300 км от побережья Калифорнии. Капсулы могут запускаться на ракетах Falcon 9 и Starship — как на орбиту, так и прямиком по суборбитальной траектории.

При собственной массе около 2100 кг каждый аппарат способен нести до 1000 кг полезной нагрузки в отсеке объёмом 2,5 × 1,5 × 0,5 метра. SpaceX намерена наладить «массовое производство» капсул Starfall.

🗓️ Когда?

На данный момент SpaceX получила разрешение FAA на проведение двух испытательных миссий Starfall. Запуск(и) может состояться в период до 15 ноября 2026 года с космодрома Ванденберг в качестве вторичной полезной нагрузки на ракете Falcon 9.

После отделения основной полезной нагрузки, вторая ступень Falcon 9 выполнит манёвр торможения. На высоте около 500 км от неё отделятся аппараты Starfall (в документации они называются SpaceX Reentry Vehicles), которые затем войдут в атмосферу. Каждый аппарат будет оснащён двумя антеннами Starlink для обеспечения связи (если SpaceX снизит уровень секретность вокруг Starfall, нас ждут хорошие кадры).

Компания запросила у FAA разрешение на проведение до 10 миссий Starfall в год.

💡 Конкуренция

Starfall может стать серьёзным конкурентом для целого ряда компаний, работающих в сегменте орбитального производства и возвращаемых капсул:

• Varda Space Industries уже провела шесть полётов капсул серии W (Winnebago) массой около 300 кг, на ракетах Falcon 9.

• Inversion, другая американская компания, в 2025 году запустила на Falcon 9 свой первый аппарат Ray, однако возвращение пошло не по плану из-за технических проблемам.

• Франко-немецкий стартап Atmos Space Cargo успешно вернул в 2025 году надувной аппарат Phoenix 1, запущенный (какая неожиданность) на Falcon 9. Капсула совершила посадку в Бразилии.

• Также активно разрабатывают подобные системы компании Catalyx Space, Lux Aeterna, Reditus Space и другие. Большинство из них также планируют использовать в качестве носителя ракеты SpaceX.