Первый пилотируемый полёт космического корабля Boeing Starliner переносится на 2023 год.

Технические работы над космическим кораблём Boeing Starliner, призванные исправить выявленные этой весной неполадки в конструкции, вынудили NASA отложить первый пилотируемый полёт аппарата на 2023 год.

Речь идёт о миссии Crew Flight Test, в рамках которого Starliner с двумя астронавтами на борту отправится к Международной космической станции. Изначально её старт был запланирован уже на декабрь текущего года, однако из-за технических неполадок, выявленных этой весной в ходе тестового запуска Orbital Test Flight 2, она состоится не ранее февраля 2023-го.

Руководитель проекта Starliner Марк Наппи утверждает, что в Boeing уже почти завершили анализ результатов майского тестового полёта, и считают необходимым внесение «минимальных изменений» в конструкцию Starliner. По его словам, «доработка» корабля займёт около 5 недель.
Среди «проблемных» компонентов – двигатели системы орбитального маневрирования и контроля ориентации (OMAC), отключившиеся во время манёвра выхода на орбиту. Наппи заявил, что причиной инцидента могли быть обломки или мусор, однако позже отметил, что это – только догадка, так как модуль, в котором находится система, сгорает при входе в атмосферу.

Мы не знаем, откуда могли взяться эти обломки. Похоже, что именно они были основной причиной. Мы убедились, что с кораблём, который будет использоваться в миссии CFT, таких проблем ни в коем случае не будет.

Также в полёте отключились несколько двигателей реактивной системы управления; по словам Наппи, это было вызвано низким давлением на входе и может быть решено с помощью настройки программного обеспечения аппарата. Помимо этого, инженеры выяснили, что виновниками аномально высокого давление в системе терморегулирования были фильтры, их признали ненужными и сняли. Наконец, ПО корабля не могло справиться с потоком данных, генерируемых системой навигации VESTA, хотя та работала исправно; в «софт» внесли соответствующие изменения.

В целом, работы над кораблём, предназначенным для миссии Crew Flight Test, идут по расписанию. Модуль экипажа – тот же, что использовался при первом тестовом полёте Starliner – будет состыкован с сервисным модулем в ноябре.

Конструкция клапанов сервисного модуля останется без серьёзных изменений. Ранее неполадки в ней вынудили отложить запуск миссии OFT-2, когда утечка топлива привела к коррозии внутри двигательной установки аппарата. Тогда инженеры решили эту проблему, тщательно вычистив всю влагу из системы.

Мы считаем, что у нас есть хорошее кратковременное решение, которое будет ещё более эффективным для CFT, так как мы применяем его к ещё не собранному аппарату.

Boeing продолжает рассматривать вариант более долговременного решения – влагоизоляции клапанов и замены алюминия. Однако, как утверждает Наппи, «цель – завершить работы как можно скорее»; он добавил, что компания намерена подготовить корабль к первой штатной миссии к МКС, запланированной на осень 2023 года.

По словам руководителя проектов МКС в NASA Джоэла Монтальбано, станция готова принять Starliner:

Миссия Crew Flight Test – важное событие для нас. Когда они будут готовы в феврале, мы позаботимся о том, чтобы у них было достаточно места. У экипажа миссии будет приоритет.

Он добавил, что осенью ожидает начала переговоров с Роскосмосом по поводу подписанного в июле договора об обмене местами между российскими и американскими космонавтами. Текущие условия подразумевают один полёт российского астронавта на Crew Dragon и один – астронавта NASA на «Союзе» в год до 2024 года включительно. Цель договора – обеспечить присутствие экипажа NASA на МКС даже в случае неисправности американских аппаратов.

По результатам переговоров, в программу обмена может быть включён Starliner, а сам договор могут продлить:

Наша цель – долгосрочное соглашение, в рамках которого в каждом из отправляющихся к МКС «Союзов» среди членов экипажа будет американец, а в кораблях SpaceX или Boeing – россиянин.

Источник

Peter Beck:
— Компоненты [Electron], побывавшие в космосе и вернувшиеся обратно, проходят испытания и переаттестацию.

На фото: первая ступень Electron, которая была поймана вертолётом во время миссии There And Black Again в мае этого года.

Tesla Owners Silicon Valley:
— Масштабы Starship просто безумны, это взрывает мозг!
|
Elon Musk:
— Со временем он «подрастёт» ещё как минимум на 5-10 метров.

Скорее всего, это будет сделано, когда Starship получит 6 вакуумных двигателей RVac.

Хайрез картинки тут и в комментариях.

Apple начала рекламировать презентацию в соцсетях, используя тэглайн «Go for launch».

Очередной намек на спутниковую связь.

Пример формы, которую можно получить 3D печатью и весьма проблематично стандартными методоми (литьё, штамповка, механическая обработка, химфрезерование и электроэрозионная обработка).

Крупногабаритная цельная тонкостенная «вафельная» оболочка внутри и одновременно равнопрочная вафельная оболочка с переменным шагом снаружи.

(Это купол бака от носителя Relativity Space Terran 1).

Свежие слухи за неделю до анонса новых iPhone.

iPhone 14 Pro может получить улучшенную ультраширокую камеру с увеличенным размером пикселя, а вся линейка iPhone 14 получит поддержку проводной 30 Вт зарядки.

Аналитик Мин-Чи Куо предполагает, что размер пикселей нового сенсора ультраширокой камеры увеличится с 1 мкм до 1,4 мкм, что позволит ей захватывать больше света и меньше «шуметь» при съёмке. Интересно, что новый сенсор обойдётся компании на 70% дороже старого.

Что касается зарядки, то всё более туманно: неназванный производитель якобы отправил первые образцы совместимых с iPhone 14 30 Вт зарядок журналистам и блогерам.

На данный момент только iPhone 13 Pro Max поддерживает зарядки до 27 Вт, так что увеличение мощности как минимум для Max-версий может быть вполне вероятным.

Nokia полностью уйдёт из России до конца 2022 года.

До этого момента компания будет завершать юридическое закрытие. Конкретная дата не уточняется.

Все российские офисы Nokia будут освобождены, а сотрудники сокращены.

Крупнейшие владельцы акций Tesla.

Sitronics Group приобрела производителя электросудов Emperium.

Она купила более 50% акций российской компании Emperium. Стоимость 50% доли могла быть от 1 млрд до 3,5 млрд руб.

Компания Emperium создает суда на электрической тяге. Она первой в России наладила их серийное производство, в т.ч. для регулярных перевозок пассажиров по Москве-реке. Для Москвы создадут 21 судно, 23 причала и 6 зарядок.

Emperium выпускает шесть видов судов на электротяге. Портфель заказов у Emperium превышает 30 млрд руб.

У Sitronics Group уже есть бизнес беспилотного судовождения. Сделка позволит развивать морской и электрозарядный бизнес.

Запуск миссии Blue Origin — NS-23.

Старт — 31 августа в ~16:30 МСК. Начало прямой трансляции в 16:00 МСК.

Полезная нагрузка - 36 научных полезных нагрузок от исследовательских организаций, университетов и школ. На борту капсулы также будут десятки тысяч открыток от Club for the Future.

Это будет 4-й полёт компании в этом году, 9-я миссия с научными полезными нагрузками и 23-й запуск Blue Origin.

Подробнее о ПН • Пресс-кит миссии • Прямая трансляция

Почему отсутствие ног, малых метановых двигателей ускорителя Booster Falcon 9 и различные странные решения для Starship и Booster это хорошо.

В субботу SpaceX провели очередной запуск Starlink. Запуск как запуск, всё как всегда. Но не совсем.

В этот раз под обтекатель запихнули аж 54 спутника Starlink версии 1.5! Cначала было 49, а потом 52. Где дельта, лебовски? В баках.

Маск долго жаловался, что после посадки ускорителя, а эта штука приземляется, прикиньте, в нём остаётся ещё пару капель топлива, а это бесполезная масса, которая слетала туда и обратно, а могли быть ещё пару спутников. Ну в общем SpaceX эту «проблему» исправили и многоразовый Falcon 9 теперь тянет не 15,6 тонн, а все 16,7 т. Прирост массы, конечно, приличный и дайте премию тому, кто это придумал! Но это целых 2 спутника! Для вас это может ничего не значит, а вот для Маска это дофига.

Короче, все эти ноги, двигатели и прочая ерунда лишняя, а главное бесполезная масса. Да, Booster с ногами красивее, с маневровыми двигателями технологичнее. Но зачем оно нужно, если сжирает кучу денег и ресурсов и ничего толком не даёт? Потому была поставлена задача сократить лишний килограмм массы.

Потому, кстати, смещение верхних закрылков на Starship ближе к подветренной стороне нас точно ждёт, потому что так можно кучу топлива сэкономить.

Ускорение (разгон) 0-160 км/ч на электромобиле Nissan LEAF AZEO.
Вот ещё один заезд.

SpaceX выиграла суд и отстояла право вывести полную группировку Starlink.

26 августа апелляционный суд США поддержал решение Федеральной комиссии по связи (FCC), принятое год назад, касаемо разрешения SpaceX разворачивать больше спутников на низких высотах для улучшения производительности общей широкополосной группировки. Теперь SpaceX может использовать все одобренные ранее спутники Ku- и Ка-диапазонов на высотах примерно 550 километров. Ранее к компании Маска было выдвинуто требование разворачивать около двух третей спутников на высотах от 1100 до 1300 километров, из-за чего время задержки сигнала было больше.

Вещатель спутникового телевидения Dish Network и конкурент SpaceX в широкополосной связи Viasat такое решение оспаривали. Последний утверждал, что Федеральная комиссия по связи должна провести более детальный обзор влияния спутников на окружающую среду, прежде чем давать разрешение на перевод их на низкие высоты низкой околоземной орбиты.

Спутниковые системы являются абсолютным исключением в Законе о национальной экологической политике (NEPA), требующем от FCC и других федеральных агентств оценивать влияние их действий на окружающую среду. Такое исключение было введено в середине 1980-х годов Федеральной комиссией по связи на основании анализа того времени, который показал, что запуск отдельных спутников не будет оказывать существенного влияния на природу. Однако Viasat утверждает, что появление таких крупных группировок, как Starlink, требует пересмотра этого правила. В заявлении компании также говорилось о возможности столкновения Starlink с другими спутниками, что повлекло бы за собой увеличение количества космического мусора. Кроме того, группировка Starlink делает для Viasat дороже и более сложным технически запуск собственных спутников. Однако суд постановил, что эти и другие потенциальные убытки, на которые ссылается Viasat, являются экономическими и выходят за пределы применения NEPA:

Чтобы обосновать риск причинения будущего ущерба, сторона должна доказать, что риск значительный и что оспариваемое действие существенно увеличивает его. Компания Viasat обсуждает слишком много маловероятных обстоятельств, чтобы учитывать эти препятствия.

По словам Dish Network, FCC отказалась рассматривать отчёты экспертов, утверждавших, что изменение высоты Starlink будет мешать спутникам вещателя. Однако, по словам суда, FCC рассмотрела возможность вмешательства и установила, что это «не увеличит количество препятствий» для спутников на геосинхронной орбите.

Источник