This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайцы уже скопировали Tesla Semi и везут на тесты.
Это не шутка, это копия!
Это не шутка, это копия!
❤1
SpaceX провели испытание водяной системы стартовой площадки в Starbase.
Впервые мы видим работу новой водяной системы площадки на полную мощность, именно так она будет использоваться во время следующей попытки запуска системы Starship. Работая вместе со стальной мегапластиной с водяным охлаждением, всё это должно помочь сохранить стартовую площадку и избавить её от сильных разрушений для последующих испытательных запусков из Starbase.
Следующий этап подготовки к миссии Starship IFT 02 — статические огневые тесты ускорителя Super Heavy B9.
После теста становится ясно, насколько безумна эта система, а также скорость, с которой SpaceX проектировали, собирали детали, а также выполняли всю работу на заказ, сотни человеко-часов сварки.
Взгляд на верхнюю пластину и на то, как она противостоит выхлопным газам из двигателей Raptor на трёх последних фото.
Впервые мы видим работу новой водяной системы площадки на полную мощность, именно так она будет использоваться во время следующей попытки запуска системы Starship. Работая вместе со стальной мегапластиной с водяным охлаждением, всё это должно помочь сохранить стартовую площадку и избавить её от сильных разрушений для последующих испытательных запусков из Starbase.
Следующий этап подготовки к миссии Starship IFT 02 — статические огневые тесты ускорителя Super Heavy B9.
После теста становится ясно, насколько безумна эта система, а также скорость, с которой SpaceX проектировали, собирали детали, а также выполняли всю работу на заказ, сотни человеко-часов сварки.
Взгляд на верхнюю пластину и на то, как она противостоит выхлопным газам из двигателей Raptor на трёх последних фото.
❤1
Forwarded from Энергетическая гостиная
Очередной «аналоговнет» доступен к заказу от производители будущего российского электромобиля «Атом» за 7 тыс. руб.
И дело даже не в том, что сейчас предлагается купить «кота в мешке» с непонятными характеристиками и ценой. И вовсе не в том, что в концепте модели руль, который имеет свойство поворачиваться более 360 градусов и где установлена подушка безопасности встроен экран, что не очень удобно и безопасно. И даже не в том, что «инновационное» открытие задних дверей, да и весь автомобиль целиком очень напоминает BMW i3.
Дело в том, что «уникальный» электромобиль намного лучше бы продавался в предзаказах, если бы Росатом честно сказал, что взял за основу надежного баварца и сделал его чуточку лучше. BMW i3, который начали выпускать 10 лет назад в 2013 уже с производства сняли, но нет ничего зазорного, что «падающее знамя» будет подхвачено производителем Атома.
А у нас как обычно, ещё даже не поставили в серийное производство, а уже начали кричать об уникальности.
И дело даже не в том, что сейчас предлагается купить «кота в мешке» с непонятными характеристиками и ценой. И вовсе не в том, что в концепте модели руль, который имеет свойство поворачиваться более 360 градусов и где установлена подушка безопасности встроен экран, что не очень удобно и безопасно. И даже не в том, что «инновационное» открытие задних дверей, да и весь автомобиль целиком очень напоминает BMW i3.
Дело в том, что «уникальный» электромобиль намного лучше бы продавался в предзаказах, если бы Росатом честно сказал, что взял за основу надежного баварца и сделал его чуточку лучше. BMW i3, который начали выпускать 10 лет назад в 2013 уже с производства сняли, но нет ничего зазорного, что «падающее знамя» будет подхвачено производителем Атома.
А у нас как обычно, ещё даже не поставили в серийное производство, а уже начали кричать об уникальности.
Tesla обклеила плёнкой один из прототипов кибертрака, превратив его в Ford F-150.
Видимо это ответ на недавнее заявление CEO Ford:
«Он [Cybertruck] похож на крутой продукт высокого класса, припаркованный перед отелем, на котором будут ездить ребята из Силиконовой долины. Но я не делаю такие пикапы. Я выпускаю автомобили для реальных людей, которые занимаются настоящей работой, а это совершенно иной продукт».
Видимо это ответ на недавнее заявление CEO Ford:
«Он [Cybertruck] похож на крутой продукт высокого класса, припаркованный перед отелем, на котором будут ездить ребята из Силиконовой долины. Но я не делаю такие пикапы. Я выпускаю автомобили для реальных людей, которые занимаются настоящей работой, а это совершенно иной продукт».
Google начала раскатывать на андроиды поддержку уведомлений о том, что неизвестный трекер следует за устройством.
Техническая спецификация технологии была разработана совместно Google и Apple.
https://blog.google/products/android/unknown-tracker-alert-google-android/
Техническая спецификация технологии была разработана совместно Google и Apple.
https://blog.google/products/android/unknown-tracker-alert-google-android/
Google
3 ways unknown tracker alerts on Android help keep you safe
Unknown tracker alerts help keep you and your loved ones safe on Android with automatic alerts and manual scan.
Х
На самом деле руководители многих продуктов сейчас смотрят на то, что делает Маск с Twitter и задают себе вопрос: «А что, так можно было?»
Можно было не собирать сотню совещаний, проводить исследования, полгода собирать аналитику, кого-то уговаривать, а просто реализовать гипотезу и посмотреть, что будет?
Всё, что Маск делают сейчас с Twitter, у многих контентных сервисов лежало в бэклоге с комментариями типа «слишком резкие изменения» или «надо подумать». Его же преимущество в том, что у него нет стопоров «после рефакторинга», «ядро это не поймёт», которые есть у засидевшихся в уютных переговорках менеджеров.
Скорее всего, половина гипотез Маска окажется полной ерундой, другая половина возможно покажет какой-то результат (не факт, что хороший). Но такое перетряхивание для продукта полезно. Потому что редко бывает возможность спросить себя «А что за продукт вообще я делаю?»
На самом деле руководители многих продуктов сейчас смотрят на то, что делает Маск с Twitter и задают себе вопрос: «А что, так можно было?»
Можно было не собирать сотню совещаний, проводить исследования, полгода собирать аналитику, кого-то уговаривать, а просто реализовать гипотезу и посмотреть, что будет?
Всё, что Маск делают сейчас с Twitter, у многих контентных сервисов лежало в бэклоге с комментариями типа «слишком резкие изменения» или «надо подумать». Его же преимущество в том, что у него нет стопоров «после рефакторинга», «ядро это не поймёт», которые есть у засидевшихся в уютных переговорках менеджеров.
Скорее всего, половина гипотез Маска окажется полной ерундой, другая половина возможно покажет какой-то результат (не факт, что хороший). Но такое перетряхивание для продукта полезно. Потому что редко бывает возможность спросить себя «А что за продукт вообще я делаю?»
Оказывается, у принтеров Canon при сбросе заводских настроек параметры сетевого подключения (включая пароль к Wi-Fi) не удаляются.
Поэтому компания рекомендует удалять эти данные вручную
https://psirt.canon/advisory-information/cp2023-003/
Поэтому компания рекомендует удалять эти данные вручную
https://psirt.canon/advisory-information/cp2023-003/
Canon PSIRT
CP2023-003 Vulnerability Mitigation/Remediation for Inkjet Printers (Home and Office/Large Format)
Sensitive information on the Wi-Fi connection settings stored in the memories of inkjet printers
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Закат в Starbase
Новый межступенчатый отсек Starship готовится к тестам.
Конструкция установлена на стенд для проверки прочностных характеристик. Интересно, что сам переходной отсек не приварен к верхней секции SH B11, а просто закреплён на ней, так же как и к кольцу сверху, на котором размещена ответная часть стенда.
Команды уже начали спускать канаты, чтобы закрепить их на мощных гидроцилиндрах у основания стенда, которые и будут пытаться сдавить конструкцию, симулируя таким образом максимальные нагрузки, которые будет испытывать новый отсек системы во время полёта.
Конструкция установлена на стенд для проверки прочностных характеристик. Интересно, что сам переходной отсек не приварен к верхней секции SH B11, а просто закреплён на ней, так же как и к кольцу сверху, на котором размещена ответная часть стенда.
Команды уже начали спускать канаты, чтобы закрепить их на мощных гидроцилиндрах у основания стенда, которые и будут пытаться сдавить конструкцию, симулируя таким образом максимальные нагрузки, которые будет испытывать новый отсек системы во время полёта.