Forwarded from Tesla головного мозга
Следствием 48-вольтовой архитектуры Cybertruck является первое в мире применение технологии steer-by-wire - управления по проводам.
В системе steer-by-wire руль никак не связан с колёсами - за всё отвечает электроника и электроприводы. Это позволяет динамически менять передаточное число в зависимости от скорости автомобиля. Например, при парковке полный поворот колёс достигается уже при половине поворота руля.
В системе steer-by-wire руль никак не связан с колёсами - за всё отвечает электроника и электроприводы. Это позволяет динамически менять передаточное число в зависимости от скорости автомобиля. Например, при парковке полный поворот колёс достигается уже при половине поворота руля.
🔥2😍1
NASA поделилось видео возвращения корабля Orion после ежемесячного путешествия год назад.
На этих кадрах видно, как вокруг аппарата при входе в более плотные слои атмосферы образуется кокон плазмы.
На этих кадрах видно, как вокруг аппарата при входе в более плотные слои атмосферы образуется кокон плазмы.
FxTwitter / FixupX
Orion Spacecraft (@NASA_Orion)
One year ago today, NASA’s Orion spacecraft reentered the atmosphere after completing a 1.4 million-mile, 25.5 day #Artemis I mission around the Moon. View the full length video here: https://images.nasa.gov/details/art001m1203451716
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый полноценный огневой тест двигателя Aeon R для ракеты Terran R компании Relativity Space.
Продолжительность 10 секунд, двигатель достиг 70% от номинальной мощности. Тест признан успешным. В следующем испытании компания планирует увеличить время работы и поднять мощность.
Продолжительность 10 секунд, двигатель достиг 70% от номинальной мощности. Тест признан успешным. В следующем испытании компания планирует увеличить время работы и поднять мощность.
Первую секцию башни обслуживания, собранную на площадке Робертс Роуд во Флориде, погрузили на баржу, и готовятся транспортировать в Starbase.
Похоже, SpaceX действительно хотят приступить к сборке 2-й башни обслуживания в Техасе. Напомним, что во Флориде уже фактически созданы главные конструкции для новой стартовой площадки компании: секции башни обслуживания, руки Мехазиллы, заправочный рукав, а в ангаре M находится «бублик» стартового стола.
Похоже, SpaceX действительно хотят приступить к сборке 2-й башни обслуживания в Техасе. Напомним, что во Флориде уже фактически созданы главные конструкции для новой стартовой площадки компании: секции башни обслуживания, руки Мехазиллы, заправочный рукав, а в ангаре M находится «бублик» стартового стола.
Классный монтаж видеоряда 2-го тестового полёта #Starship под музыку из фильма «Человек на Луне».
Если кто не смотрел — рекомендуем!
Если кто не смотрел — рекомендуем!
YouTube
Starship IFT 2 | With music from "First Man"
#starship #firstman #spacex
Decided to do an edit compiling footage from @SpaceX and @EverydayAstronaut into one video.
I saw this original video: https://www.youtube.com/watch?v=Iv5AMNYGql4
And I had to make an edit featuring music from the movie…
Decided to do an edit compiling footage from @SpaceX and @EverydayAstronaut into one video.
I saw this original video: https://www.youtube.com/watch?v=Iv5AMNYGql4
And I had to make an edit featuring music from the movie…
❤1👍1
Незадолго до второго полёта системы Starship, компания закончила тесты своего испытательного бака S24.2.
SpaceX так давили на бедный бак, что судя по выражению его «лица» 😬, на котором даже появились глаза 👀, ему пришлось не сладко
Если же рассматривать настоящие повреждения, то помимо небольшой деформации «двери» Pez-развёртывателя, на корпусе бака был обнаружен сплющенный шов. Он находится в месте соединения обтекателя и основной конструкции корабля.
Теперь же на прототипе S26 команды наварили усиления на аналогичный шов. Пока трудно говорить, имеют ли более новые прототипы аналогичные проблемы с прочностью в этом месте (по некоторым данным S24, который стал испытательным баком и S26, который фактически стал наземным тестовым прототипом, не имели внутренних усилений в этих местах от «рождения»). При этом команды компании особенно долго работали внутри лётного прототипа S28, пока он стоял на стенде выставочной площадки.
Так или иначе, итерационная модель создания прототипов и материал, из которого они сделаны, позволяет быстро вносить изменения в конструкцию, постепенно создавая всё более совершенные прототипы для испытательной программы компании.
SpaceX так давили на бедный бак, что судя по выражению его «лица» 😬, на котором даже появились глаза 👀, ему пришлось не сладко
Если же рассматривать настоящие повреждения, то помимо небольшой деформации «двери» Pez-развёртывателя, на корпусе бака был обнаружен сплющенный шов. Он находится в месте соединения обтекателя и основной конструкции корабля.
Теперь же на прототипе S26 команды наварили усиления на аналогичный шов. Пока трудно говорить, имеют ли более новые прототипы аналогичные проблемы с прочностью в этом месте (по некоторым данным S24, который стал испытательным баком и S26, который фактически стал наземным тестовым прототипом, не имели внутренних усилений в этих местах от «рождения»). При этом команды компании особенно долго работали внутри лётного прототипа S28, пока он стоял на стенде выставочной площадки.
Так или иначе, итерационная модель создания прототипов и материал, из которого они сделаны, позволяет быстро вносить изменения в конструкцию, постепенно создавая всё более совершенные прототипы для испытательной программы компании.
Китайский стартап «Восточный космос» готовится к запуску своего нового носителя «Гравитация-1».
Из-за переразмеренных твердотопливных ускорителей аппарат выглядит как детская игрушка с «Алиэкспресса».
Интересные факты:
• этот носитель был создан всего за 3 года.
• Выводит 6,5 тонн, почти столько же, сколько и «Союз».
• Стартап потратил на всю разработку всего-навсего 1 млрд юаней, т. е. 150 млн долларов, что очень дёшево.
• Запускается с морской платформы!
Из-за переразмеренных твердотопливных ускорителей аппарат выглядит как детская игрушка с «Алиэкспресса».
Интересные факты:
• этот носитель был создан всего за 3 года.
• Выводит 6,5 тонн, почти столько же, сколько и «Союз».
• Стартап потратил на всю разработку всего-навсего 1 млрд юаней, т. е. 150 млн долларов, что очень дёшево.
• Запускается с морской платформы!
Остаток сверхновой Кассиопея А, взорвавшейся с земной точки зрения примерно 340 лет назад, глазами телескопа «Джеймс Уэбб».
Его камера, снимающая в среднем инфракрасном диапазоне (MIRI), позволила разглядеть новые детали: стали видны загадочный «зелёный монстр» в центре облака и свет от пыли, с которой сталкивается ударная волна от взрыва звезды.
Фотографии в оригинальном разрешении можно найти здесь. Осторожно, в несжатом виде они весят 150–300 МБ.
Его камера, снимающая в среднем инфракрасном диапазоне (MIRI), позволила разглядеть новые детали: стали видны загадочный «зелёный монстр» в центре облака и свет от пыли, с которой сталкивается ударная волна от взрыва звезды.
Фотографии в оригинальном разрешении можно найти здесь. Осторожно, в несжатом виде они весят 150–300 МБ.
В США с 21 декабря 15:00 местного времени нельзя будет купить последние модели Apple Watch Series 9 и Ultra 2.
Потому что Apple проиграла патентный спор компании Masimo, которая производит пульсоксиметры. Masimo обвиняет Apple в то, что она использовала запатентованные технологии при создании сенсора Sp02, используемом в последних моделях.
Теоретически Masimo может запретить и импорт новых Apple Watch, но скорее всего до этого не дойдет или на запрет наложит вето президент США. Apple говорит, что не согласна с решением и готовит «набор юридических и технических мер», чтобы вернуть «умные» часы в продажу.
Предыдущих моделей ограничения не касаются. Но это явно не самый приятный сюрприз в конце года, когда идут рождественские продажи.
Потому что Apple проиграла патентный спор компании Masimo, которая производит пульсоксиметры. Masimo обвиняет Apple в то, что она использовала запатентованные технологии при создании сенсора Sp02, используемом в последних моделях.
Теоретически Masimo может запретить и импорт новых Apple Watch, но скорее всего до этого не дойдет или на запрет наложит вето президент США. Apple говорит, что не согласна с решением и готовит «набор юридических и технических мер», чтобы вернуть «умные» часы в продажу.
Предыдущих моделей ограничения не касаются. Но это явно не самый приятный сюрприз в конце года, когда идут рождественские продажи.
9to5Mac
Apple halting Apple Watch Series 9 and Ultra 2 sales: Here's why - 9to5Mac
In a statement to 9to5Mac, Apple has announced that it will soon halt sales of its flagship Apple Watch models...
Forwarded from #tryelectro - Зарядная движуха
#категорииэлектромобилистов
(Дополненное #спросторовинтернета)
Владельцы электричек сейчас делятся примерно на несколько групп:
1. Лифоводы. Лучше всех разбираются в том, чем они владеют. Знают точно как выжить из лития максимум. Девиз: «экономия превыше всего». Предельная эффективность процессов, часто излишняя.
2. Теславоды. Знания уже похуже, но более менее понимают, как заряжать, какой провод нужен и как оно вообще едет, что там в капоте жужжит, и что тебя греет.
2А. Теславод ленивый - уже нашел себе уже хороший/не очень хороший сервис - и ездит не парится) иногда подумывает, что бы еще улучшить/обновить/ затюнить)
3. Зикроводы. Знания сильно поверхностные. Многие не понимают как заряжать, до какого уровня, куда она девает заряд, почему один аккумулятор садится, а другой нет и т.д. Покупка осознанная. Но не целиком.
4. Тайкановоды. Считай владелцы обычной премиальной тачки, но розеткой. Часто даже не подозревают о существовании зарядок на улице и наличии у них кабеля в багажнике в штатной комплектации. Обычно вообще не парятся.
5. Эволютоводы/ Москвичеводы. Постоянные клиенты поддержки. Вынужденно знают, как скинуть клеммы или в какой «бубен постучать», чтобы пошла зарядка (включить выключить сигналку, проехать метр, перезагрузить тачку и тд). Чаще всего водители такси. Регулярно новички в электро.
5А. Водители корп.авто. Максимальная тревожность. Непринятие действительности. Регулярно переложенное на сотрудников поддержки.
6. Вояховоды/Скайвеловоды.
Просто хотелось новую машину. Тип двигателя узнали случайно. Часто после выезда из салона. Обычно или прониклись или вскоре продают.
7. Электробусовладельцы.
Ездят сзади. Кайфуют, особенно, если водитель ездит аккуратно на onepedal-mode. Все преимущества и номера закрывать не надо даже на очень дорогих парковках.
Оригинал тут
#электромобиль #evowner
(Дополненное #спросторовинтернета)
Владельцы электричек сейчас делятся примерно на несколько групп:
1. Лифоводы. Лучше всех разбираются в том, чем они владеют. Знают точно как выжить из лития максимум. Девиз: «экономия превыше всего». Предельная эффективность процессов, часто излишняя.
2. Теславоды. Знания уже похуже, но более менее понимают, как заряжать, какой провод нужен и как оно вообще едет, что там в капоте жужжит, и что тебя греет.
2А. Теславод ленивый - уже нашел себе уже хороший/не очень хороший сервис - и ездит не парится) иногда подумывает, что бы еще улучшить/обновить/ затюнить)
3. Зикроводы. Знания сильно поверхностные. Многие не понимают как заряжать, до какого уровня, куда она девает заряд, почему один аккумулятор садится, а другой нет и т.д. Покупка осознанная. Но не целиком.
4. Тайкановоды. Считай владелцы обычной премиальной тачки, но розеткой. Часто даже не подозревают о существовании зарядок на улице и наличии у них кабеля в багажнике в штатной комплектации. Обычно вообще не парятся.
5. Эволютоводы/ Москвичеводы. Постоянные клиенты поддержки. Вынужденно знают, как скинуть клеммы или в какой «бубен постучать», чтобы пошла зарядка (включить выключить сигналку, проехать метр, перезагрузить тачку и тд). Чаще всего водители такси. Регулярно новички в электро.
5А. Водители корп.авто. Максимальная тревожность. Непринятие действительности. Регулярно переложенное на сотрудников поддержки.
6. Вояховоды/Скайвеловоды.
Просто хотелось новую машину. Тип двигателя узнали случайно. Часто после выезда из салона. Обычно или прониклись или вскоре продают.
7. Электробусовладельцы.
Ездят сзади. Кайфуют, особенно, если водитель ездит аккуратно на onepedal-mode. Все преимущества и номера закрывать не надо даже на очень дорогих парковках.
Оригинал тут
#электромобиль #evowner