Маркес Браунли (MKBHD) посетил испытательную лабораторию Apple и поговорил с Джоном Тернусом

В ходе экскурсии блогеру показали зону теста устройств на IP-рейтинг. В лаборатории есть целый зал машин для тестирования на проникновение воды в устройство.
Уровень IPX4: Поддон, имитирующий дождь, без реального давления.
Уровень IPX5: Устойчивая струя под низким давлением и под разными углами.
Уровень IPX6: Струя под высоким давлением как из пожарного шланга.
Уровень IPX8: Блокировка телефона под водой и дополнительное давление для имитации глубины на длительное время.

Apple также имеет запрограммированного промышленного робота, который стал собственной машиной для испытаний на падения – это нужно для имитации множества углов падения на различные материалы, всего более 100 вариаций.
Есть лаборатория, где активируется сверхяркий свет и UltraSlowMotion камера, чтобы наблюдать за тестированием в невероятно замедленной съёмке. Так можно буквально увидеть, как титановая рамка iPhone 15 Pro шатается при ударе о поверхность.

Ещё один экспериментальный аппарат – трясёт устройство (в данном случае Vision Pro) на частотах, запрограммированных компьютером, при помощи определённого двигателя имитирующего мотоцикл или вагон метро, ​​чтобы смоделировать, насколько хорошо устройство выдержит длительное воздействие этой частоты со временем.

А в конце Маркес поговорил с Джоном Тернусом, главой отдела разработки аппаратного обеспечения Apple. В небольшом интервью можно узнать:
– почему iPhone труднее ремонтировать и как компания решила изменить свою позицию в отношении самостоятельного ремонта;
– зачем Apple тестирует более 10 000 предварительных версий iPhone и как лабораторные тесты связаны с реальным опытом использования.

#слухи
Новая батарея iPhone 16 Pro Max в стальном корпусе теперь запечатлена на видео, ёмкость, если верить утечке 4747 мАч.

Батарея iPhone 16 Pro в привычном исполнении и ёмкостью, как указал источник, 3577 мАч.

Zeekr 007 Performance стал пятым по скорости электромобилем

Zeekr 007 Performance показал время круга 1:41,740 на трассе Чжэцзян. Он превосходит Xiaomi SU7 (1:42,163) и стал пятым по скорости полностью электрическим автомобилем. По этим показателям Zeekr 007 Performance опережает Porsche Taycan Turbo S и Tesla Model S Plaid, занимая 48-е место в общем зачете на одобренной FIA международной трассе Чжэцзян.

Длина трассы Чжэцзян 3,2 км, она включает в себя 16 поворотов с разными углами и высотами.

Полноприводный Zeekr 007 с двигателем 475 кВт (710 Нм) разгоняется до 100 км/ч за 2,84 секунды. Он оснащен улучшенными стабилизаторами поперечной устойчивости и более жесткой подвеской для улучшения динамического контроля

Антипробуксовочная система TCS снижает пробуксовку колес, а суппорты Akebono и диски Brembo обеспечивают стабильное торможение с тормозным путем 34,4 метра со скорости 100 км/ч.

😍 Двигатели SuperHeavy, записанные в 2400 fps.

Пилот Формулы-2 Исаак Хаджар на скорости 200 км/ч увернулся от затормозившего в тоннеле болида, у которого возникли проблемы с двигателем.

Из-за поворота он увидел соперника уже в самый последний момент, среагировав за доли секунды. Говорит, что произошедшее осознал уже только когда ему показали запись.

Автопилот Tesla Model 3 чуть не угробил водителя.

В соцсетях стало популярным видео, на котором показан опасный момент: автопилот Tesla Model 3 не смог распознать движущийся поезд, и, если бы не реакция водителя, всё закончилось бы для него печально.

Видимо, на работу автопилота повлиял туман, но система должна была распознать мигающие огни на переезде, чего не случилось.