яПрофи Технологии

В Китае обязали всех автопроизводителей использовать физические кнопки вместо сенсорных.

Новые требования вступят в силу уже в 2027 году и будут распространяться почти на два десятка функций.

В Китае был утверждён обновлённый регламент для автопроизводителей, согласно которому все машины, официально продаваемые на местном рынке, должны располагать физическими кнопками вместо сенсорных для взаимодействия с автомобилем.

В последние годы многие производители машин применяют сенсорные интерфейсы для работы с автомобилем, что часто вызывает у водителей вопросы как в плане удобства и надёжности, так и безопасности: находить нужные кнопки на ощупь заметно сложнее, чем физические.

Теперь в Китае было принято решение обязать производителей авто применять физические кнопки вместо сенсорных. Это требование будет распространяться на поворотники, аварийные огни, гудок, переключатель передач, функция помощи водителю (если таковая имеется), дворники, стеклоподъёмники и другие функции — всего их 19 штук.

Регламент вступит в силу 1 июля 2027 года. А с 1 января 2027 года начнёт действовать запрет на использование скрытых дверных ручек — это также объясняется требованиями безопасности.

Источник: Electrek

Electrek

China is bringing buttons back to cars, ending trend led by Tesla

A new Chinese regulation will require cars to use buttons for safety-related functions, instead of putting them on a touchscreen.

❤1

28 views12:57

яПрофи Технологии

Китай впервые запустил и успешно посадил многоразовую ракету

«Великий поход 10B» стал четвёртой многоразовой системой в мире после Falcon 9, New Glenn, Starship. Китай стал второй страной, запустившей многоразовый носитель.

Китайская ракета использует оригинальную технологию посадки, которая является гибридом баржи от Falcon 9/New Glenn и старшиповской Мехазиллы. Первая ступень направляется в куб захвата, находящийся на барже, где подхватывается быстро перемещаемыми тросами вместо клешней. Как и в случае «Старшипа» этот метод позволяет экономить массу ракеты, не нужно возить с собой тяжёлые посадочные ноги и гидравлику.

В отличие от «Старшипа», в китайской системе есть некоторое преимущество в том, что она более устойчива на море. Баржа «Навигатор» (领航者, «Лин Хан Чжэ») буксирует платформу к месту посадки в море, что также даёт некоторую экономию, однако сильно замедляет процесс — буксировка в порт занимает несколько дней.

«Великий поход-10» (проект 921/CZ-5DY) — это китайский сверхтяжёлый носитель лунного класса. Производится китайским исследовательским институтом ракетной техники (CALT). Диаметр носителя 5 метров, высота 70 метров. На первой посадочной ступени стоят 7 двигателей YF-100, созданных на основе украинского двигателя с дожиганием газа РД-120/РД-801 производства «Южмаш». На второй ступени — метановый двигатель YF-219 открытой схемы.

Трёхблочный вариант этого носителя предназначен для Луны. Три таких ступени, соединённые по системе Falcon Heavy, должны полететь в следующем 2027 году, а высадка китайцев на Луну ожидается в 2030.

Между КНР и США сейчас разворачивается полноценная лунная гонка: обе страны стремятся закрепиться на спутнике Земли до конца десятилетия.

24 views12:01