🇨🇳 Ещё раз про китайцев и поподробнее. КИТАЙ — вторая страна, вошедшая в клуб возвращаемых орбитальных ракет.
10 июля 2026 с космодрома Вэньчан, Китай, в первый полёт отправилась ракета CZ-10B (Long March 10B, Великий поход 10В), разработанная CALT — 1-й исследовательской академией корпорации CASC.
На старте семь кислородно-керосиновых двигателей YF-100K первой ступени 63-х метровой ракеты выдали суммарную тягу почти в тысячу тонн-сил. После отделения вторая ступень с одним кислородно-метановым двигателем YF-219 штатно вышла на низкую околоземную орбиту высотой ~800 км, с полезной нагрузкой на борту: как минимум один тестовый спутник под названием CX-26.
И самое интересное: первая ступень повторно вошла в атмосферу и успешно села на баржу «Линханчжэ» в Южно-Китайском море — примерно в 430 км от стартовой площадки. Ступень захвачена за специальные штанги с помощью системы тросов. Для CALT это первая попытка вернуть ступень ракеты-носителя, и сразу удачная — до этого посадки в Китае безуспешно пробовали другие организации.
«Пойманную» ступень отправят на послеполётные осмотры. Если всё будет в порядке, она полетит вновь уже к концу года.
Что за CZ-10B?
Ракета входит в «разношёрстное» семейство CALT CZ-10:
CZ-10 — сверхтяжёлая ракета, которую CALT создаёт по заказу Китайского агентства пилотируемых космических полётов (CMSA) для будущих лунных миссий с экипажем. Дебют ожидается в 2027 году.
CZ-10A — разрабатываемая двухступенчатая керосиновая ракета, в основном для запусков нового пилотируемого корабля CMSA «Мэньчжоу» к станции «Тяньгун». Первая ступень — укороченная версия ступени CZ-10. Первый полёт в этом году.
CZ-10B — отдельный проект CALT для запуска коммерческих нагрузок, в первую очередь спутниковых группировок. Первая ступень керосиновая, идентичная CZ-10A, вторая — метановая, с новым двигателем YF-219.
CZ-10C — ещё один коммерческий проект с тем же диаметром 5 метров, но высотой уже 91 метр. Подробностей мало, но это полностью метановая ракета со второй ступенью как у CZ-10B и новой первой ступенью.
Сегодняшнюю миссию, прозванную как «испытание первой ступени CZ-10A и дебютный полёт CZ-10B» — официально признали полностью успешной.
Примечательно, что специально для CZ-10B новые первые ступени производить больше не планируется. В дальнейшем коммерческая ракета будет использовать уже летавшие первые ступени от пилотируемых CZ-10A. Такое решение следует из требований CMSA, которое настаивает на максимальной надёжности носителя для пилотируемых миссий. Это напоминает практику SpaceX, которая использует для миссий корабля Crew Dragon новые (или почти новые) первые ступени Falcon 9, оставляя более изношенные для запуска спутников.
В этом году в Китае ожидается ещё несколько попыток посадки первых ступеней разных ракет. Как минимум CZ-12A, ZQ-3 и CZ-12B до конца года отправятся в свои вторые полёты.
10 июля 2026 с космодрома Вэньчан, Китай, в первый полёт отправилась ракета CZ-10B (Long March 10B, Великий поход 10В), разработанная CALT — 1-й исследовательской академией корпорации CASC.
На старте семь кислородно-керосиновых двигателей YF-100K первой ступени 63-х метровой ракеты выдали суммарную тягу почти в тысячу тонн-сил. После отделения вторая ступень с одним кислородно-метановым двигателем YF-219 штатно вышла на низкую околоземную орбиту высотой ~800 км, с полезной нагрузкой на борту: как минимум один тестовый спутник под названием CX-26.
И самое интересное: первая ступень повторно вошла в атмосферу и успешно села на баржу «Линханчжэ» в Южно-Китайском море — примерно в 430 км от стартовой площадки. Ступень захвачена за специальные штанги с помощью системы тросов. Для CALT это первая попытка вернуть ступень ракеты-носителя, и сразу удачная — до этого посадки в Китае безуспешно пробовали другие организации.
«Пойманную» ступень отправят на послеполётные осмотры. Если всё будет в порядке, она полетит вновь уже к концу года.
Что за CZ-10B?
Ракета входит в «разношёрстное» семейство CALT CZ-10:
CZ-10 — сверхтяжёлая ракета, которую CALT создаёт по заказу Китайского агентства пилотируемых космических полётов (CMSA) для будущих лунных миссий с экипажем. Дебют ожидается в 2027 году.
CZ-10A — разрабатываемая двухступенчатая керосиновая ракета, в основном для запусков нового пилотируемого корабля CMSA «Мэньчжоу» к станции «Тяньгун». Первая ступень — укороченная версия ступени CZ-10. Первый полёт в этом году.
CZ-10B — отдельный проект CALT для запуска коммерческих нагрузок, в первую очередь спутниковых группировок. Первая ступень керосиновая, идентичная CZ-10A, вторая — метановая, с новым двигателем YF-219.
CZ-10C — ещё один коммерческий проект с тем же диаметром 5 метров, но высотой уже 91 метр. Подробностей мало, но это полностью метановая ракета со второй ступенью как у CZ-10B и новой первой ступенью.
Сегодняшнюю миссию, прозванную как «испытание первой ступени CZ-10A и дебютный полёт CZ-10B» — официально признали полностью успешной.
Примечательно, что специально для CZ-10B новые первые ступени производить больше не планируется. В дальнейшем коммерческая ракета будет использовать уже летавшие первые ступени от пилотируемых CZ-10A. Такое решение следует из требований CMSA, которое настаивает на максимальной надёжности носителя для пилотируемых миссий. Это напоминает практику SpaceX, которая использует для миссий корабля Crew Dragon новые (или почти новые) первые ступени Falcon 9, оставляя более изношенные для запуска спутников.
В этом году в Китае ожидается ещё несколько попыток посадки первых ступеней разных ракет. Как минимум CZ-12A, ZQ-3 и CZ-12B до конца года отправятся в свои вторые полёты.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
SpaceX назначила дату тринадцатого полёта Starship. Стартовое окно открывается в 1:45 по UTC+3 (по местному времени это 16 июля). Полёт будет нацелен на достижение тех целей, которые не были выполнены в ходе Flight 12, и в случае успеха, будет последним суборбитальным полётом Starship.
Изменения:
— Фаза подъёма (время до разделения ступеней) будет чуть более стрессовой, чем в прошлом полёте, из-за изменённого профиля запуска.
— S40 впервые выведет 20 настоящих спутников Starlink V3, с раскрытием их солнечных панелей. Они попытаются установить связь с наземными станциями в Южной Америке. Это очень важная фаза для SpaceX в целом!
— На шести спутниках будут установлены камеры. Их цель — изучить состояние тепловой защиты S40. Для этого теста часть плиток снова закрасят в белый цвет — как будто они отсутствуют.
— Под некоторыми теплозащитными плитками будут установлены датчики нагрузки.
— Booster 20 получил некоторые "улучшения для повышения надёжности перезапуска двигателей". Именно из-за этого была потеряна первая ступень в прошлом полёте.
Корабль снова приводнится в Индийском океане, неподалёку от побережья Австралии. Ускоритель Super Heavy попытается сесть (мягко, а не как в прошлый раз) в Американском (Мексиканском) заливе. Перезапуск одного двигателя Raptor в космосе является обязательной частью полётной программы — это нужно для подготовки к полноценному орбитальному полету.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это будет снова суборбитальный полёт и по плану 12 миссии: с посадкой ускорителя в заливе и корабля в Индийском океане. Но впервые в истории программы будут выводить функциональные спутники Starlink V3, а не просто макеты.
Главные причины проблем во время Flight 12, которые привели к потере ускорителя Super Heavy B20: плохая последовательность зажигания двигателей на корабле во время горячего разделения, и затем отказ 5 Рапторов из 33 на ускорителе во время первого тормозного манёвра. Версия с оптимистичной последовательностью для этого этапа всё же подтвердилась.
Ключевое про первую ступень:
- Основные изменения в ускорителе Super Heavy B20 связаны с устранением проблемы перезапуска двигателей, которые вылезли во время Flight 12.
- Последовательность с неравномерным запуском двигателей на Starship S39 во время Flight 12 привела к незапланированному отклонению ускорителя почти на 90 градусов во время разделения.
- Саму последовательность запуска Рапторов на корабле изменили, чтобы учитывать потенциальный рассинхрон по времени, иными словами повысили пределы для ошибок (более медленный запуск может слегка негативно сказаться на массе полезной нагрузки).
- На B20 внедрили улучшения для надёжности при перезапуске двигателей (во время торможения), а также поменяли триггеры для сценариев, которые ближе к полётным условиям — иными словами, пересмотрели значения для датчиков, чтобы автоматика лучше работала.
Ключевое про вторую ступень:
- Основные задачи не изменились со времён Flight 12, поменялся только вывод нагрузки — 20 функциональных спутников Starlink V3.
- 6 из 20 спутников будут оснащены дополнительным набором камер для анализа теплозащиты (снова будут белые плитки).
- Спутники должны будут раскрыть солнечные панели, и установить канал связи с наземной станцией в Южной Африке и другими спутниками Starlink на орбите через лазерные терминалы.
- Сам корабль S40 и его спутники будут лететь по суборбитальной траектории и войдут в атмосферу, а корабль сядет в Индийском океане.
- Также как и на ускорителе, будут улучшения для надёжности двигателей — в первую очередь касающихся отказа одного RVac через 40 секунд после разделения во время Flight 12.
- Часть улучшений, которые исправляют косяки двигателей и на ускорителе, и на корабле, приберегут для следующих версий Raptor (3).
- Профиль запуска ракеты будет отличаться, что также повысит нагрузку на плитки во время этой фазы.
- На корабле также установили датчики нагрузки для некоторых плиток, чтобы собрать данные по новым условиям во время запуска — идёт оптимизация профиля полёта, чтобы повысить массу нагрузки.
- Эксперименты теплозащитой никуда не делись, снова будут дополнительные плитки на нижних плавниках, хвостовой части и швах. Будут тестировать разные методы крепления и клея.
- Тест перезапуска одного Raptor не орбите никуда не делся — это важный малйстоун для новой версии V3, чтобы получить разрешение для орбитальных полётов (да-да, перезапуски для V1/V2 не считаются, тк корабли и двигатели разные).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Спутники Starlink V3 впервые будут выведены в космос в ходе запуска
На сей раз это будут не макеты, а настоящие спутники
Впервые Starship доставит в космос спутники Starlink V3, предназначенные для значительного увеличения пропускной способности сети и скорости соединения для пользователей. В рамках первоначального испытания планируется развернуть 20 спутников. Они раскроют солнечные панели и антенны, после чего попытаются установить связь с наземными станциями в Южной Африке, а также с остальной группировкой Starlink посредством высокопроизводительных лазерных каналов связи.
На сей раз это будут не макеты, а настоящие спутники
Какие все-таки быстрые времена, что целая технологическая эпоха спокойно укладывается не просто в одну человеческую жизнь — а в одну активную профессиональную жизнь, причем много чего определившую в мире, где мы в итоге живем.
Винт Серф, в 1970-е один из разработчиков стека TCP/IP, сооснователь Internet Society и один из руководителей ICANN, человек, проработавший в Гугле с 2005 года, — сейчас в свои 83 решил выйти на пенсию с прекрасной должности chief internet evangelist. Не потому, что не тянет, а просто решил, что можно немного расслабиться. При этом он недавно вполне убедительно спорил с более юными экспертами на тему агентов: пока поклонники универсальности человеческого языка, якобы достигнутой с помощью ИИ, говорили, что нашего языка хватит и для общения агентов между собой, Серф утверждал, что ИИ, наоборот, порождает необходимость новых стандартизированных протоколов. И, как подтверждает его немаленький опыт, именно компании, вносящие активный вклад в разработку новых стандартов и протоколов, получат в итоге непропорционально большое влияние на развитие агентной экономики.
Можно только поздравить Серфа с новым интересным этапом его насыщенной жизни.
https://techcrunch.com/2026/06/30/the-father-of-the-internet-is-finally-retiring/
Винт Серф, в 1970-е один из разработчиков стека TCP/IP, сооснователь Internet Society и один из руководителей ICANN, человек, проработавший в Гугле с 2005 года, — сейчас в свои 83 решил выйти на пенсию с прекрасной должности chief internet evangelist. Не потому, что не тянет, а просто решил, что можно немного расслабиться. При этом он недавно вполне убедительно спорил с более юными экспертами на тему агентов: пока поклонники универсальности человеческого языка, якобы достигнутой с помощью ИИ, говорили, что нашего языка хватит и для общения агентов между собой, Серф утверждал, что ИИ, наоборот, порождает необходимость новых стандартизированных протоколов. И, как подтверждает его немаленький опыт, именно компании, вносящие активный вклад в разработку новых стандартов и протоколов, получат в итоге непропорционально большое влияние на развитие агентной экономики.
“I don’t think English is going to be the best choice. There’s a flexibility in it, but there’s ambiguity, and I think precision for interagent interaction is going to be very, very important. An agent really needs to be sure the other agent understands what it is that they just agreed to do together”
Можно только поздравить Серфа с новым интересным этапом его насыщенной жизни.
https://techcrunch.com/2026/06/30/the-father-of-the-internet-is-finally-retiring/
TechCrunch
The 'Father of the Internet' is finally retiring | TechCrunch
Vinton Cerf, one of the creators of the protocols underlying the internet, will step down as Google's chief internet evangelist next week.
За возникновением и развитием SpaceX я слежу с интересом и нарастающим восторгом те почти четверть века, что компания существует.
https://www.forbes.ru/tekhnologii/564009-cody-uletaut-v-kosmos-pocemu-skeptiki-opat-nabrosilis-na-ilona-maska
Технологический прогресс вообще редко приходит в сопровождении академически безупречной аргументации. Чаще он случается в виде раздражающего предпринимателя, который лезет туда, где «так не делается». А потом он доказывает, что все-таки делается. Просто не теми, кто был слишком занят объяснениями, почему так не бывает.
https://www.forbes.ru/tekhnologii/564009-cody-uletaut-v-kosmos-pocemu-skeptiki-opat-nabrosilis-na-ilona-maska
Forbes.ru
ЦОДы улетают в космос: почему скептики опять набросились на Илона Маска
Июньский выход на биржу компании SpaceX Илона Маска вызвал очень полярные отклики. С одной стороны, начальный рост курса сделал Маска первым в истории долларовым триллионером, а сама компания сразу ворвалась в топ-10 публичных компаний с капитализаци
Медленнее обещаний, но быстрее всех остальных.
Важно отметить темп и монументальные достижения команды SpaceX в сроках подготовки Starship — это третий раз в программе, когда они опережают прогноз по дата, и приходят к тому самому «по пуску каждые 1.5 месяца».
Когда появились первые сообщения о планах повторно полететь в июле почти сразу после Flight 12 — звучало это всё слегка фантастически на фоне проблем после дебюта V3. Тем более уже не первый раз была ситуация, когда обещали очень оптимистичные сроки, но в них не попадали и даже близко. Более реалистичный сценарий звучал, как «до конца июля», пессимистичный «до конца лета». И они целят в оптимистичный сценарий, прям как для Flight 6 и 8. Безусловно, от проблем они не застрахованы, а спешка не прощает.
А тут и новые двигатели, и новая площадка, и новый ускоритель, и переработанный корабль. Было бы оправдано взять чуть больше времени для анализа всех новых данных, и для обслуживания такой сложной площадки. Тем более ошибки сейчас недопустимы, особенно на фоне подставы New Glenn для Artemis.
Так что это именно тот случай, когда приятно ошибаться в ожиданиях, команда SpaceX действительно делает почти невозможное по меркам отрасли. И да, они на годы отстают на фоне некоторых обещаний, но когда речь идёт про самую мощную, сложную и амбициозную систему — других примеров тут просто нет. Вот когда кто-то ещё сделает и доведёт свой полностью многоразовый сверхтяж, тогда будет с чем сравнить.
А дальше? По плану ещё быстрее. Внутренние сроки Flight 14 не менее амбициозные, а план миссии сложнее.
Важно отметить темп и монументальные достижения команды SpaceX в сроках подготовки Starship — это третий раз в программе, когда они опережают прогноз по дата, и приходят к тому самому «по пуску каждые 1.5 месяца».
Когда появились первые сообщения о планах повторно полететь в июле почти сразу после Flight 12 — звучало это всё слегка фантастически на фоне проблем после дебюта V3. Тем более уже не первый раз была ситуация, когда обещали очень оптимистичные сроки, но в них не попадали и даже близко. Более реалистичный сценарий звучал, как «до конца июля», пессимистичный «до конца лета». И они целят в оптимистичный сценарий, прям как для Flight 6 и 8. Безусловно, от проблем они не застрахованы, а спешка не прощает.
А тут и новые двигатели, и новая площадка, и новый ускоритель, и переработанный корабль. Было бы оправдано взять чуть больше времени для анализа всех новых данных, и для обслуживания такой сложной площадки. Тем более ошибки сейчас недопустимы, особенно на фоне подставы New Glenn для Artemis.
Так что это именно тот случай, когда приятно ошибаться в ожиданиях, команда SpaceX действительно делает почти невозможное по меркам отрасли. И да, они на годы отстают на фоне некоторых обещаний, но когда речь идёт про самую мощную, сложную и амбициозную систему — других примеров тут просто нет. Вот когда кто-то ещё сделает и доведёт свой полностью многоразовый сверхтяж, тогда будет с чем сравнить.
А дальше? По плану ещё быстрее. Внутренние сроки Flight 14 не менее амбициозные, а план миссии сложнее.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Джаред Айзекман на Байконуре.
Впервые за 8 лет администратор NASA прилетел на площадку для запуска российских ракет. Ещё весной этот визит назначили на июль, и как раз идёт подготовка к запуску нового экипажа на МКС в составе Союз МС-29.
Помимо церемонии старта в официальной программе стоят переговоры с командой главы Роскосмоса Дмитрия Баканова. Реальных тем по сути две — продление срока службы МКС, т.к. обе стороны отстают с проектами других станций до 2030, и продолжение перекрёстных полётов (включая Starliner если когда-нибудь). Остальное не для наших глаз.
Впервые за 8 лет администратор NASA прилетел на площадку для запуска российских ракет. Ещё весной этот визит назначили на июль, и как раз идёт подготовка к запуску нового экипажа на МКС в составе Союз МС-29.
Помимо церемонии старта в официальной программе стоят переговоры с командой главы Роскосмоса Дмитрия Баканова. Реальных тем по сути две — продление срока службы МКС, т.к. обе стороны отстают с проектами других станций до 2030, и продолжение перекрёстных полётов (включая Starliner если когда-нибудь). Остальное не для наших глаз.
НЛО между Будапештом и Москвой: Пентагон опубликовал новые файлы из ранее засекреченных документов о неопознанных летающих объектах (НЛО), разместив 72 файла на специальном портале, посвященном «неопознанным аномальным явлениям».
Согласно докладу, «так называемые летающие тарелки» в 1955 году неделями «держали в напряжении жителей Венгрии». Их скорость «оценивалась в 12 000 км/ч», а предполагаемый путь пролегал между Будапештом и Москвой.
Протокол вошел в уже третью партию файлов об НЛО, которые правительство США публикует «из-за огромного интереса» к теме. В архивах — показания очевидцев, фото, видео и зарисовки объектов по всему миру.
Согласно докладу, «так называемые летающие тарелки» в 1955 году неделями «держали в напряжении жителей Венгрии». Их скорость «оценивалась в 12 000 км/ч», а предполагаемый путь пролегал между Будапештом и Москвой.
Протокол вошел в уже третью партию файлов об НЛО, которые правительство США публикует «из-за огромного интереса» к теме. В архивах — показания очевидцев, фото, видео и зарисовки объектов по всему миру.
НЛО в небе — Пентагон рассекретил новую порцию секретных материалов с неопознанными летающими объектами.
В архив включили 40 файлов, в том числе 19 видео, снятых военными США в разных уголках мира. Из наиболее интересных: встреча с 4-метровым объектом непонятной формы над Тихим океаном в 2020 и «область контраста», похожая на звезду недалеко от Китая в 2025.
Это уже четвертая партия рассекреченных документов (ранее также рассказали об НЛО между Москвой и Будапештом). Как и прежде, никаких выводов об их происхождении они не содержат.
В архив включили 40 файлов, в том числе 19 видео, снятых военными США в разных уголках мира. Из наиболее интересных: встреча с 4-метровым объектом непонятной формы над Тихим океаном в 2020 и «область контраста», похожая на звезду недалеко от Китая в 2025.
Это уже четвертая партия рассекреченных документов (ранее также рассказали об НЛО между Москвой и Будапештом). Как и прежде, никаких выводов об их происхождении они не содержат.
NASA набирают добровольцев для «полета на Марс». Надо год сидеть на базе в Хьюстоне и работать в условиях, приближенных к Красной планете.
Участникам придется самостоятельно выращивать еду, управлять марсоходом и совершать фейковые выходы в открытый космос. И всё это в условиях ограниченных припасов и по марсианскому времени.
Среди требований: возраст от 30 до 55 лет, владение английским и хорошая физподготовка. Всего возьмут четырех марсиан.
Участникам придется самостоятельно выращивать еду, управлять марсоходом и совершать фейковые выходы в открытый космос. И всё это в условиях ограниченных припасов и по марсианскому времени.
Среди требований: возраст от 30 до 55 лет, владение английским и хорошая физподготовка. Всего возьмут четырех марсиан.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
FAA назвали 2 основных причины потери Super Heavy B19 во время Flight 12.
Дежурное расследование от регулятора из-за аномалии в прошлом тесте Starship завершилось. Угрозы общественной безопасности ожидаемо не было. Регулятор доволен отчётом и изменениями, следующая ракета допущена к старту Flight 13 с 16 июля.
Почему B19 не смог в торможение и посадку?
- Перегрев двигателей Raptor 3 во время взлёта. Тут видимо не справилась та самая интегрированная система охлаждения в конструкцию движков или часть внешней защиты, которую добавили в этом поколении. И судя по новым фото Super Heavy B20, заглушки на части клапанов действительно поменяли.
- Ошибочные настройки для авионики, тут речь что значения с датчиков интерпретировали более оптимистично, чем того требовала ситуация.
Всего внесли 4 корректирующих апгрейда на уровне железа и софта. Не десятки, как раньше.
Дежурное расследование от регулятора из-за аномалии в прошлом тесте Starship завершилось. Угрозы общественной безопасности ожидаемо не было. Регулятор доволен отчётом и изменениями, следующая ракета допущена к старту Flight 13 с 16 июля.
Почему B19 не смог в торможение и посадку?
- Перегрев двигателей Raptor 3 во время взлёта. Тут видимо не справилась та самая интегрированная система охлаждения в конструкцию движков или часть внешней защиты, которую добавили в этом поколении. И судя по новым фото Super Heavy B20, заглушки на части клапанов действительно поменяли.
- Ошибочные настройки для авионики, тут речь что значения с датчиков интерпретировали более оптимистично, чем того требовала ситуация.
Всего внесли 4 корректирующих апгрейда на уровне железа и софта. Не десятки, как раньше.
яПрофи Технологии
Starship — Эпизод 2: Критический Путь. Отличный подарок на пятницу от SpaceX — вышла вторая серия их документалки про разработку программу Starship Super Heavy, и подготовку к дебюту V3. Нужно ли говорить, что почти всё видео из ранее невиданных кадров. …
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Что происходит перед каждым стартом Starship? — перевод видео от SpaceX
Всем привет❗️SpaceX радуют нас новым 34-минутным роликом, в котором рассказывают еще больше интересного про производство прототипов Starship и Super Heavy 3-й версии в Starbase, а также про огневые испытания прототипов Booster 19, про проблемы с башней Mechazilla…