Cybertruck доехал до Мыса Канаверал. SpaceX отказалась от бронеавтомобилей BAE Caiman MRAP. Теперь, в случае аварии на стартовом комплексе SLC-40, для эвакуации экипажа Crew Dragon будет использоваться Tesla Cybertruck.

Их преимуществом, по словам представителей NASA, является скорость.

🚀 История броневиков NASA

Со времён программ Apollo и Space Shuttle, спасательные команды NASA на стартовых площадках использовали гусеничные бронетранспортёры M113 (см. фото 2), переданные космическому агентству с хранения армией США. Всего их было четыре штуки.

Начиная с 2013 года, на смену M113 начали приходить BAE Caiman (см. фото 3) — машины с противоминной защитой (MRAP). Они были разработаны для армии США за десятилетие до этого, в ответ на потери в Иракской войне.

Теперь, на дежурстве у единственного эксплуатируемого на данный момент стартового комплекса SpaceX Crew Dragon — SLC-40, будет использоваться Tesla Cybertruck.

BAE Caiman тем временем не уходят на покой. Они будут полностью посвящены дежурству на стартовых комплексах SLC-41 и LC-39B, откуда (конечно не так часто как Crew Dragon) запускаются корабли Orion на ракете SLS, и CST-100 Starliner на Atlas V N22.

В 2020 автомобили Tesla уже «вытесняли» своих предшественников: для доставки экипажей Crew Dragon SpaceX стала использовать Tesla Model X (см. фото 4), вместо классического хромированного NASA Astrovan. К слову, экипажи Orion и Starliner доставляют на стартовую площадку на Astrovan II, принадлежащем Boeing.

🚀HughesNet, американский оператор спутникового интернета, подал заявление о банкротстве из-за невозможности погасить долги. Победа SpaceX.

Компания запустила услугу потребительского спутникового интернета ещё в 1996 году (под брендом DirecPC, позже Direcway, а с 2006-го — HughesNet). Это был один из первых массовых сервисов такого рода в мире. До начала 2020-х HughesNet уверенно удерживала первое место среди спутниковых провайдеров в США и входила в число крупнейших в мире.

Однако за неполные шесть лет, с 2020 года, HughesNet потеряла около 60% абонентов — почти миллион пользователей. Главной причиной стала неспособность конкурировать со Starlink: именно в 2020-м спутниковый интернет SpaceX вышел на публичное бета-тестирование.
Не помог и запуск в 2023 году нового спутника связи Jupiter 3 — самого тяжёлого геостационарного спутника в истории (более 9 тонн). Иронично, что его вывела на орбиту ракета SpaceX Falcon Heavy.

После банкротства HughesNet продолжит обслуживать оставшихся клиентов. Параллельно компания проводит реструктуризацию, смещая фокус на государственные и оборонные контракты. Из 1275 сотрудников будут уволены минимум 400 человек.

Материнская компания EchoStar ещё год назад публично признала, что «SpaceX является бесспорным лидером» на рынке спутниковой связи. Осенью 2025-го именно EchoStar продала SpaceX права на радиочастоты почти на $20 миллиардов. Забавно, что другие дочерние бренды EchoStar (помимо HughesNet) сейчас активно продвигают Starlink: Boost Mobile продаёт комплекты Starlink примерно в 1500 своих розничных магазинах по США и предлагает профессиональную установку через OnTech Smart Services (сервис, связанный с Dish Network, частью EchoStar). На сайте Dish Network тоже можно заказать Starlink.

Генеральный директор HughesNet, Прадман Каул, в 2020-м году говорил:

«Экономическая составляющая не станет преимуществом Starlink. Напротив, наши предложения будут гораздо привлекательнее».

Время расставило всё на свои места...