Ночные города изменили цвет — раньше они были желтыми, а теперь белые.
Астронавт NASA наглядно показал это на снимках с орбиты, которые сделал с разницей в десятилетия. Из-за перехода на более энергоэффективные LED-лампы тепло-желтый свет почти везде уступил холодному белому.
И да, есть много исследований, где говорится, что холодный свет подавляет выработку мелатонина и ухудшает сон, но в случае с городским освещением вы вряд ли это ощутите из-за слабого проникновения в комнаты.
Астронавт NASA наглядно показал это на снимках с орбиты, которые сделал с разницей в десятилетия. Из-за перехода на более энергоэффективные LED-лампы тепло-желтый свет почти везде уступил холодному белому.
И да, есть много исследований, где говорится, что холодный свет подавляет выработку мелатонина и ухудшает сон, но в случае с городским освещением вы вряд ли это ощутите из-за слабого проникновения в комнаты.
Cybertruck доехал до Мыса Канаверал. SpaceX отказалась от бронеавтомобилей BAE Caiman MRAP. Теперь, в случае аварии на стартовом комплексе SLC-40, для эвакуации экипажа Crew Dragon будет использоваться Tesla Cybertruck.
Их преимуществом, по словам представителей NASA, является скорость.
🚀 История броневиков NASA
Со времён программ Apollo и Space Shuttle, спасательные команды NASA на стартовых площадках использовали гусеничные бронетранспортёры M113 (см. фото 2), переданные космическому агентству с хранения армией США. Всего их было четыре штуки.
Начиная с 2013 года, на смену M113 начали приходить BAE Caiman (см. фото 3) — машины с противоминной защитой (MRAP). Они были разработаны для армии США за десятилетие до этого, в ответ на потери в Иракской войне.
Теперь, на дежурстве у единственного эксплуатируемого на данный момент стартового комплекса SpaceX Crew Dragon — SLC-40, будет использоваться Tesla Cybertruck.
BAE Caiman тем временем не уходят на покой. Они будут полностью посвящены дежурству на стартовых комплексах SLC-41 и LC-39B, откуда (конечно не так часто как Crew Dragon) запускаются корабли Orion на ракете SLS, и CST-100 Starliner на Atlas V N22.
В 2020 автомобили Tesla уже «вытесняли» своих предшественников: для доставки экипажей Crew Dragon SpaceX стала использовать Tesla Model X (см. фото 4), вместо классического хромированного NASA Astrovan. К слову, экипажи Orion и Starliner доставляют на стартовую площадку на Astrovan II, принадлежащем Boeing.
Их преимуществом, по словам представителей NASA, является скорость.
Со времён программ Apollo и Space Shuttle, спасательные команды NASA на стартовых площадках использовали гусеничные бронетранспортёры M113 (см. фото 2), переданные космическому агентству с хранения армией США. Всего их было четыре штуки.
Начиная с 2013 года, на смену M113 начали приходить BAE Caiman (см. фото 3) — машины с противоминной защитой (MRAP). Они были разработаны для армии США за десятилетие до этого, в ответ на потери в Иракской войне.
Теперь, на дежурстве у единственного эксплуатируемого на данный момент стартового комплекса SpaceX Crew Dragon — SLC-40, будет использоваться Tesla Cybertruck.
BAE Caiman тем временем не уходят на покой. Они будут полностью посвящены дежурству на стартовых комплексах SLC-41 и LC-39B, откуда (конечно не так часто как Crew Dragon) запускаются корабли Orion на ракете SLS, и CST-100 Starliner на Atlas V N22.
В 2020 автомобили Tesla уже «вытесняли» своих предшественников: для доставки экипажей Crew Dragon SpaceX стала использовать Tesla Model X (см. фото 4), вместо классического хромированного NASA Astrovan. К слову, экипажи Orion и Starliner доставляют на стартовую площадку на Astrovan II, принадлежащем Boeing.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания запустила услугу потребительского спутникового интернета ещё в 1996 году (под брендом DirecPC, позже Direcway, а с 2006-го — HughesNet). Это был один из первых массовых сервисов такого рода в мире. До начала 2020-х HughesNet уверенно удерживала первое место среди спутниковых провайдеров в США и входила в число крупнейших в мире.
Однако за неполные шесть лет, с 2020 года, HughesNet потеряла около 60% абонентов — почти миллион пользователей. Главной причиной стала неспособность конкурировать со Starlink: именно в 2020-м спутниковый интернет SpaceX вышел на публичное бета-тестирование.
Не помог и запуск в 2023 году нового спутника связи Jupiter 3 — самого тяжёлого геостационарного спутника в истории (более 9 тонн). Иронично, что его вывела на орбиту ракета SpaceX Falcon Heavy.
После банкротства HughesNet продолжит обслуживать оставшихся клиентов. Параллельно компания проводит реструктуризацию, смещая фокус на государственные и оборонные контракты. Из 1275 сотрудников будут уволены минимум 400 человек.
Материнская компания EchoStar ещё год назад публично признала, что «SpaceX является бесспорным лидером» на рынке спутниковой связи. Осенью 2025-го именно EchoStar продала SpaceX права на радиочастоты почти на $20 миллиардов. Забавно, что другие дочерние бренды EchoStar (помимо HughesNet) сейчас активно продвигают Starlink: Boost Mobile продаёт комплекты Starlink примерно в 1500 своих розничных магазинах по США и предлагает профессиональную установку через OnTech Smart Services (сервис, связанный с Dish Network, частью EchoStar). На сайте Dish Network тоже можно заказать Starlink.
Генеральный директор HughesNet, Прадман Каул, в 2020-м году говорил:
«Экономическая составляющая не станет преимуществом Starlink. Напротив, наши предложения будут гораздо привлекательнее».
Время расставило всё на свои места...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1
Судя по всему, SpaceX проводит серию тестов перед предстоящими ловлями прототипов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Flight 14 появился в плане FAA
Основная дата запуска:
18 сентября с 15:15 до 17:14 МСК
Есть также резерв на 19-е сентября в то же время
Подтверждения этой даты от SpaceX на текущий момент нет и мы ожидаем анонс уже в ближайшее время
SPACEX STARSHIP FLT-14, STARBASE, TX
PRIMARY: 09/18/26 1215Z-1414Z
BACKUP: 09/19/26 1215Z-1414Z
Основная дата запуска:
18 сентября с 15:15 до 17:14 МСК
Есть также резерв на 19-е сентября в то же время
Подтверждения этой даты от SpaceX на текущий момент нет и мы ожидаем анонс уже в ближайшее время
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это связано с тем, что прототип только-только прошел криокомпанию
После транспортировки прототипа обратно в ангар, двигатели установят
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Японское космическое агентство JAXA объявило о закрытии программы RV-X.
RV-X — экспериментальный аппарат высотой 7,3 метра, разработанный корпорацией Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Он работает на кислородно-водородной топливной паре и предназначен для отработки технологий гипотетических будущих многоразовых ракет-носителей JAXA с вертикальной посадкой.
Программа стартовала ещё в 2016 году и достигла кульминации 11 июля этого года: аппарат поднялся на высоту 11 метров и приземлился примерно через 40 секунд (см. видео). Закрытие программы стало неожиданностью. Изначально планировалось провести множество испытательных «прыжков» с постепенным увеличением высоты, вплоть до ста метров.
Вероятная причина такого решения — желание JAXA сосредоточиться на другом прототипе многоразовых технологий CALLISTO (см. фото 2), создаваемом совместно с космическими агентствами Германии (DLR) и Франции (CNES). Программа зародилась в 2017 году, а первый испытательный «прыжок» планировался уже на 2020-й… однако он до сих пор не состоялся и сейчас перенесён на 2027 год. При этом планов по дальнейшему практическому применению этих технологий в конкретных ракетах-носителях пока нет, как и в случае с RV-X.
🇯🇵 Когда-то Япония была одним из пионеров вертикальной посадки.
В период с 1998 по 2009 год, когда SpaceX была только основана (2002 год), а японские космические технологии опережали соседний Китай, JAXA проводила испытательные пуски и посадки прототипов (см. фото 3) по программе RVT (Reusable Vehicle Testing), с целью разработки одноступенчатого аппарата для орбитального туризма (как вы понимаете, этого не случилось).
Отдельно от программ JAXA в 2025 году японская корпорация Honda успешно запустила и посадила небольшой испытательный аппарат (см. фото 4). Дальнейшая судьба этой разработки пока неясна: если работы продолжатся, к 2029 году речь может идти о суборбитальной ракете Honda. Об орбитальной ракете не упоминается.
Увы, японские и европейские инициативы по созданию многоразовых технологий тянутся десятилетиями, даже при относительно скромных масштабах и без конечной цели в виде орбитальной ракеты-носителя. Так и охота крикнуть
За это время SpaceX успела совершить сотни посадок. А в КНР появилось больше десятка подобных RV-X и CALLISTO прототипов (см. часть из них на фото 5), многие из которых уже совершили по несколько испытательных полётов в рамках разработки ракет-носителей. Причем, большинство из них от компаний, основанных лишь в конце 2010-х годов.
RV-X — экспериментальный аппарат высотой 7,3 метра, разработанный корпорацией Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Он работает на кислородно-водородной топливной паре и предназначен для отработки технологий гипотетических будущих многоразовых ракет-носителей JAXA с вертикальной посадкой.
Программа стартовала ещё в 2016 году и достигла кульминации 11 июля этого года: аппарат поднялся на высоту 11 метров и приземлился примерно через 40 секунд (см. видео). Закрытие программы стало неожиданностью. Изначально планировалось провести множество испытательных «прыжков» с постепенным увеличением высоты, вплоть до ста метров.
Вероятная причина такого решения — желание JAXA сосредоточиться на другом прототипе многоразовых технологий CALLISTO (см. фото 2), создаваемом совместно с космическими агентствами Германии (DLR) и Франции (CNES). Программа зародилась в 2017 году, а первый испытательный «прыжок» планировался уже на 2020-й… однако он до сих пор не состоялся и сейчас перенесён на 2027 год. При этом планов по дальнейшему практическому применению этих технологий в конкретных ракетах-носителях пока нет, как и в случае с RV-X.
🇯🇵 Когда-то Япония была одним из пионеров вертикальной посадки.
В период с 1998 по 2009 год, когда SpaceX была только основана (2002 год), а японские космические технологии опережали соседний Китай, JAXA проводила испытательные пуски и посадки прототипов (см. фото 3) по программе RVT (Reusable Vehicle Testing), с целью разработки одноступенчатого аппарата для орбитального туризма (как вы понимаете, этого не случилось).
Отдельно от программ JAXA в 2025 году японская корпорация Honda успешно запустила и посадила небольшой испытательный аппарат (см. фото 4). Дальнейшая судьба этой разработки пока неясна: если работы продолжатся, к 2029 году речь может идти о суборбитальной ракете Honda. Об орбитальной ракете не упоминается.
Увы, японские и европейские инициативы по созданию многоразовых технологий тянутся десятилетиями, даже при относительно скромных масштабах и без конечной цели в виде орбитальной ракеты-носителя. Так и охота крикнуть
«да решитесь вы на что-нибудь!»
За это время SpaceX успела совершить сотни посадок. А в КНР появилось больше десятка подобных RV-X и CALLISTO прототипов (см. часть из них на фото 5), многие из которых уже совершили по несколько испытательных полётов в рамках разработки ракет-носителей. Причем, большинство из них от компаний, основанных лишь в конце 2010-х годов.