یه توئیتی پخش شده که ایراد زیاد داره. توئیت اینه:

❌شاید فکر کنین برنامه نویسی کار راحتیه و حالا مثلا که چی!!! اما جالبه بدونین که در سال 1969 یك برنامه نویس با حذف یك خط فاصله در کد موشک مارینر موجب انفجار اون پس از بلند شدن از زمین شد و 630 میلیون دلار خسارت رو دست ناسا گذاشت و حدود 20 کارمند ناسا از دنیا رفتن😐


اما واقعیت چیه؟!

✅ این تصور رایج بخاطر مصاحبه آرتور سی کلارک در اون زمانه و خیلی درست نیست. یک قسمت از ایراد بخاطر یک خط بوده که باید روی R در معادلات میذاشتن که معنی میانگین رو بده (آر-بار) و برای میانگین شعاع مسیر در مختصات قطبی بوده. اما این رو نذاشتن و یک سری نوسانات در سرعت نشون میده.

علاوه بر این سیستم قفل هدایت موشک هم مشکل داشته که مزید بر علت شده. یعنی ایراد سخت افزاری نرم افزاری بوده.

دیگه اینکه خسارت وارد شده به نرخ امروز 186 میلیون دلار بوده نه 630.

دیگه اینکه سال 1969 نبوده سال 1962 بوده!


⚠️ اما مهمتر اینکه این حوادث یک زنگ هشدار برای همه ماست. کوچکترین اشتباهی ممکنه به فاجعه ختم بشه. حتما بعد اینکه خودتون دابل چک کردید، از سایر اعضای تیم یا افراد خارج از شرکت بخواید که محاسبات یا کد رو دوباره بررسی کنن.

اگر در X یا همون توئیتر هستید، بنوموسی رو فالو کنید
https://x.com/BanuMusaGr




#doublecheck #code #disaster

اگه خطاهای مهندسی و کدنویسی براتون جالبه، این صفحه ویکیپدیا یه لیست جمع شده از مهمترین باگ های نرم افزاری و دردسرها، اتفاقات و حوادثی که به وجود آورده☠️

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_software_bugs

#code #disaster

داغِ داغ

ظاهرا مشکل این روزای ویندوز هم وارد لیست باگ ها و اشتباهات برنامه نویسی میشه😄

علت فنی رو در زیر توضیح داده

Analysis: Behind Crowdstrike Meltdown Today

It was a NULL pointer from the memory unsafe C++ language.

Memory in our computer is laid out as one giant array of numbers. We represent these numbers here as hexadecimal, which is base 16 (hexadecimal) because it's easier to work with... for reasons.

The problem area? The computer tried to read memory address 0x9c (aka 156).

—>

#code #bug #disaster

انفجار یک خودروی برقی مرسدس بنز در کره جنوبی

به‌تازگی یک خودروی مرسدس بنز EQE در پارکینگ یک مجتمع آپارتمانی در کره جنوبی منفجر و باعث آتش‌سوزی شدید شد. دودهای سمی این انفجار، ۲۱ نفر را راهی بیمارستان کرد و به ۷۰ خودروی دیگر نیز آسیب زد.

مقابله با آتش‌سوزی وسایل نقلیه الکتریکی بسیار دشوار است، اگرچه در مقایسه با وسایل نقلیه با موتور بنزینی کمتر اتفاق می‌افتد.

کارشناسان حدس می‌زنند که این خودروی برقی ممکن است قبل از حادثه درگیر یک برخورد بوده باشد که باعث آسیب به باتری و منجر به گرم شدن بیش از حد آن شده است. سدان مرسدس بنز EQE از بسته باتری لیتیوم یونی CATL با ظرفیت ۹۰٫۶ کیلووات ساعت استفاده می‌کند.

#ev #auto #disaster

آنچه بر سر زیردریایی تایتان آمد

بر اساس گزارشات، سرعت حادثه به قدری زیاد بوده است که به آنی متلاشی شده و احتمالا فقط تغییر رنگ آب به دلیل خون سر نشینان کمی دیده می شده است. همچنین به دلیل سرعت بالای اتفاق و عدم واکنش مغز، دردی احساس نمی شود.

#disaster #marine

دانلود فايل‌هاي آموزشي درس آموزي از حوادث در صنايع، شهرك‌ها و نواحي صنعتي

B2n.ir/m55654

روابط عمومی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران

#disaster

در مورد حادثه معدن زغال سنگ طبس

نکته مهم فارغ از هر موضوعی، ساده انگاری حوادث و عدم توجه و بهانه تراشی های مختلف برای فرار مقصرین احتمالی است.

#disaster #mining

هیچ قانونی علیه حماقت وجود ندارد!

در مهندسی، ما برای همه چیز قانون داریم – از قوانین حرکت نیوتن گرفته تا قوانین ترمودینامیک. اما به نظر می‌رسد که یک چیزی در قوانین کم است: قانونی علیه حماقت محض.

وقتی بررسی طراحی به یک نمایش اشتباهات تبدیل می‌شود، و غفلت از "جزئیات جزئی" مانند ناپیوستگی سازه‌ای به فاجعه‌ای ختم می‌شود که ممکن است به قیمت پایان دادن به یک حرفه تمام شود. یا بدتر از آن، وقتی یک مشتری مصرانه همه توصیه‌ها را نادیده می‌گیرد تا زمانی که پروژه تحت فشار حماقت خودش فرو می‌ریزد، هر مهندس مسئول حرفه‌ای در زندگی خود به نقطه‌ای می‌رسد که از خود می‌پرسد: "ما اینجا چه کار می‌کنیم؟"

اگر قانونی علیه حماقت وجود داشت، برخی از فاجعه‌های مهندسی جهان ممکن بود جلوگیری شوند. اما افسوس، هیچ قانونی نمی‌تواند مانع کسی شود که اصول مدیریتی را نادیده می‌گیرد، از بررسی‌های ایمنی صرف‌نظر می‌کند، یا فکر می‌کند که یک اشتباه در جدول محاسباتی "احتمالاً درست است".

این فقط به معنی سرزنش کردن نیست. این یک یادآوری است که مدیریت مهندسی صرفاً بوروکراسی نیست؛ بلکه اساس تمایز بین درخشش و شکست است. این چیزی است که یک طرح روی دستمال کاغذی را به بزرگترین کشتی جهان تبدیل می‌کند و یک ایده را به نوآوری. این نیروی پنهانی است که مانع از تبدیل "حماقت" به تیتر اخبار می‌شود.

بنابراین، دفعه بعد که وسوسه شدید کار را ساده‌سازی کنید یا آن اختلاف "کوچک" در محاسبات را نادیده بگیرید، به یاد داشته باشید: ممکن است قانونی علیه حماقت وجود نداشته باشد، اما پیامدهای آن بسیار واقعی است – و هزینه‌اش بسیار بیشتر از مدیریت خوب خواهد بود.

ترجمه ماشینی متن بالا

#disaster #design #engineering

بهترین گزارش تحقیقاتی پیرامون شبیه سازی چند وقت اخیر هم می رسد به گزارشی که مربوط به پروژه تحقیقاتی با موضوع بررسی برخورد ریزپرنده ها با هلی کوپتر برای سازمان حمل و نقل آمریکا است...

A67 FAA-ASSURE Research Project “Determine the Collision Severity of small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) in Flight Critical Zones of Manned Helicopters”

تاثیر برخورد در هوا بین یک UAS و یک هواپیمای دارای سرنشین، مورد نگرانی عمومی و مقامات دولتی در همه سطوح است. هدف اصلی از مقررات عملیات UAS در سامانه ملی هوایی (NAS) تضمین سطح مناسبی از ایمنی است. در حالی که تاثیرات برخورد پرندگان با هواپیماها به خوبی مستند شده است، اطلاعات کمی در مورد تاثیرات UAS‌های سخت‌تر و با جرم بیشتر بر ساختارها و سامانه‌های پیشرانه هواپیماها وجود دارد. این تحقیق به ارزیابی شدت برخورد سامانه‌های هوایی بدون سرنشین کوچک (sUAS) (زیر ۵۵ پوند، طبق تعریف در قانون هواپیماهای کوچک بدون سرنشین، بخش ۱۰۷) با هلیکوپترها می‌پردازد.

#uas #crash #disaster #helicopter

ادامه...
اما چرا این موضوع اهمیت دارد؟!

سامانه‌های هوایی بدون سرنشین (UAS) امروزه سریع‌ترین بخش در حال رشد صنعت هوانوردی هستند؛ طبق گزارش اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه بدون سرنشین، بزرگ‌ترین گروه تجاری مرتبط با UAS، تخمین زده شده است که تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰۰,۰۰۰ شغل در ایالات متحده ایجاد خواهد شد و تاثیر اقتصادی این حوزه بیش از ۸۲ میلیارد دلار خواهد بود (تا سال ۲۰۱۳). علاوه بر این، انتظار می‌رود حجم بازار UAS تا سال ۲۰۲۷ به ۲.۷۸ میلیون واحد برسد. با این حال، چالش‌های ایمنی، مقررات، اجتماعی و فنی باید پیش از آنکه مشاهده یک هواپیمای بدون سرنشین در آسمان به اندازه هواپیماهای دارای سرنشین متداول و مورد قبول عمومی شود، برطرف شوند.

#uas #crash #disaster #helicopter

تحلیل کمانش ؛ تئوری، شبیه سازی و اجرا


کمانش، نوعی ناپایداری در سازه‌هاست که وقتی نیروی فشاری به اندازه‌ی کافی بزرگ باشد، سازه از حالت تعادل خود خارج می‌شود و دچار تغییر شکل ناگهانی می‌شود. تحلیل کمانش شامل محاسبه بار بحرانی است که به نیرویی اشاره دارد که در آن سازه دچار ناپایداری می‌شود. این پدیده بیشتر در سازه‌های باریک و بلند مانند ستون‌ها، تیرها و سازه‌های تلسکوپی رخ می‌دهد.

بلاگ زیر اهمیت تحلیل کمانش سازه ها و استانداردهایی که اجباری کردن این موضوعو توضیح داده. حوادثی هم که در اثر بی توجهی نسبت به کمانش رخ داده رو خلاصه وار آوردیم.

https://banumusagr.com/buckling-analysis-for-structures/

#buckling #disaster #standard