Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
تحقیقات جدید هلیکوپترهای ایرباس Airbus در مورد شبیه‌سازی‌های کوپل سیال/سازه FSI در شرایط پرواز معلق و سرعت پایین
این شبیه‌سازی‌ها به بررسی تعاملات و اندرکنش های پیچیده بین روتور اصلی و بدنه اصلی می‌پردازند که برای بهبود طراحی‌های هلیکوپتر بسیار مهم است. شبیه‌سازی‌ها با داده‌های پروازی مقایسه شده و مدل به‌دست‌آمده دقیق است.
منبع ویدیو: هلیکوپترهای ایرباس
#airbus #fsi #helicopter
Airbus Helicopters' latest research on fluid/structure coupling simulations in hover and low-speed conditions
این شبیه‌سازی‌ها به بررسی تعاملات و اندرکنش های پیچیده بین روتور اصلی و بدنه اصلی می‌پردازند که برای بهبود طراحی‌های هلیکوپتر بسیار مهم است. شبیه‌سازی‌ها با داده‌های پروازی مقایسه شده و مدل به‌دست‌آمده دقیق است.
منبع ویدیو: هلیکوپترهای ایرباس
#airbus #fsi #helicopter
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
بهترین گزارش تحقیقاتی پیرامون شبیه سازی چند وقت اخیر هم می رسد به گزارشی که مربوط به پروژه تحقیقاتی با موضوع بررسی برخورد ریزپرنده ها با هلی کوپتر برای سازمان حمل و نقل آمریکا است...
A67 FAA-ASSURE Research Project “Determine the Collision Severity of small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) in Flight Critical Zones of Manned Helicopters”
تاثیر برخورد در هوا بین یک UAS و یک هواپیمای دارای سرنشین، مورد نگرانی عمومی و مقامات دولتی در همه سطوح است. هدف اصلی از مقررات عملیات UAS در سامانه ملی هوایی (NAS) تضمین سطح مناسبی از ایمنی است. در حالی که تاثیرات برخورد پرندگان با هواپیماها به خوبی مستند شده است، اطلاعات کمی در مورد تاثیرات UASهای سخت‌تر و با جرم بیشتر بر ساختارها و سامانه‌های پیشرانه هواپیماها وجود دارد. این تحقیق به ارزیابی شدت برخورد سامانه‌های هوایی بدون سرنشین کوچک (sUAS) (زیر ۵۵ پوند، طبق تعریف در قانون هواپیماهای کوچک بدون سرنشین، بخش ۱۰۷) با هلیکوپترها می‌پردازد.
#uas #crash #disaster #helicopter
A67 FAA-ASSURE Research Project “Determine the Collision Severity of small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) in Flight Critical Zones of Manned Helicopters”
تاثیر برخورد در هوا بین یک UAS و یک هواپیمای دارای سرنشین، مورد نگرانی عمومی و مقامات دولتی در همه سطوح است. هدف اصلی از مقررات عملیات UAS در سامانه ملی هوایی (NAS) تضمین سطح مناسبی از ایمنی است. در حالی که تاثیرات برخورد پرندگان با هواپیماها به خوبی مستند شده است، اطلاعات کمی در مورد تاثیرات UASهای سخت‌تر و با جرم بیشتر بر ساختارها و سامانه‌های پیشرانه هواپیماها وجود دارد. این تحقیق به ارزیابی شدت برخورد سامانه‌های هوایی بدون سرنشین کوچک (sUAS) (زیر ۵۵ پوند، طبق تعریف در قانون هواپیماهای کوچک بدون سرنشین، بخش ۱۰۷) با هلیکوپترها می‌پردازد.
#uas #crash #disaster #helicopter
🔥1
ادامه...
اما چرا این موضوع اهمیت دارد؟!
سامانه‌های هوایی بدون سرنشین (UAS) امروزه سریع‌ترین بخش در حال رشد صنعت هوانوردی هستند؛ طبق گزارش اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه بدون سرنشین، بزرگ‌ترین گروه تجاری مرتبط با UAS، تخمین زده شده است که تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰۰,۰۰۰ شغل در ایالات متحده ایجاد خواهد شد و تاثیر اقتصادی این حوزه بیش از ۸۲ میلیارد دلار خواهد بود (تا سال ۲۰۱۳). علاوه بر این، انتظار می‌رود حجم بازار UAS تا سال ۲۰۲۷ به ۲.۷۸ میلیون واحد برسد. با این حال، چالش‌های ایمنی، مقررات، اجتماعی و فنی باید پیش از آنکه مشاهده یک هواپیمای بدون سرنشین در آسمان به اندازه هواپیماهای دارای سرنشین متداول و مورد قبول عمومی شود، برطرف شوند.
#uas #crash #disaster #helicopter
اما چرا این موضوع اهمیت دارد؟!
سامانه‌های هوایی بدون سرنشین (UAS) امروزه سریع‌ترین بخش در حال رشد صنعت هوانوردی هستند؛ طبق گزارش اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه بدون سرنشین، بزرگ‌ترین گروه تجاری مرتبط با UAS، تخمین زده شده است که تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰۰,۰۰۰ شغل در ایالات متحده ایجاد خواهد شد و تاثیر اقتصادی این حوزه بیش از ۸۲ میلیارد دلار خواهد بود (تا سال ۲۰۱۳). علاوه بر این، انتظار می‌رود حجم بازار UAS تا سال ۲۰۲۷ به ۲.۷۸ میلیون واحد برسد. با این حال، چالش‌های ایمنی، مقررات، اجتماعی و فنی باید پیش از آنکه مشاهده یک هواپیمای بدون سرنشین در آسمان به اندازه هواپیماهای دارای سرنشین متداول و مورد قبول عمومی شود، برطرف شوند.
#uas #crash #disaster #helicopter
🔥1