⭕️ بازگشایی مدارس و دانش‌آموزانی که در خشونت کلامی سیستم حمل و نقل عمومی رها می‌شوند

📌 در سیستم حمل و نقل به زنان باردار و سالمندان توجه می‌شود، اما قانونی برای خودداری از بددهانی وجود ندارد


♦️رها کردن فرزندم روی یک سرسره آبی بزرگ، سخت‌ترین کاری است که تا حالا انجام داده‌ام. بچه‌های هم قد و کوچکتر از او شاد و خندان از روی سرسره‌ها به طرف پایین سر می‌خوردند. یکی از دوستانم پایین سرسره آماده بود تا او را وقتی که به پایین می‌رسد، بگیرد. قبلا به او گفته بودم که بهتر است تا مدتی ، مثلا هنگام بازی با سرسره مارپیچ، با هم سوار شویم؛ شاید تا ۲۴ سالگی‌اش. اما پسرم خیلی اصرار می‌کرد و بنابراین، با دقت و احتیاط او را روی سرسره گذاشتم، چشم‌هایم را بستم، و با تشویق پدر و مادرهای دیگر و کارکنان پارک و همچنین یک دختر چهار ساله، کم کم او را ول کردم. اتفاقی برایش نیفتاد و خودش هم خیلی خوشش آمده بود.

♦️می‌دانم که افراد زیادی بعد از خواندن این مطلب با تمسخر می‌گویند: «بگذار مستقل باشه!»، اما واقعا سخت است. ما در لندن زندگی می‌کنیم؛ این بچه‌ها میان شلوغی مسافران وسایل نقلیه لندن در اتوبوس‌ها و قطارها به‌سختی برای خود جا پیدا می‌کنند. آیا تا حالا مردم لندن را در ساعات اوج ترافیک وسایل حمل و‌نقل عمومی دیده‌اید؟ برای این‌که به کسی بگوییم جایش را به یک زن حامله بدهد یا خدمه را با مشت نزند، باید پوستر دست‌مان بگیریم.

♦️زمانی که ما مدرسه می‌رفتیم، اگر پدر و مادرمان دنبال ما می‌آمدند مدرسه، از خجالت می‌مردیم. اما این روزها این مسئله، حداقل در منطقه ما، خیلی عادی‌تر شده است. تقریبا هر هفته اخبار کتک‌کاری و چاقوکشی به گوش ما می‌رسد و این باعث ایجاد ترس و نگرانی در والدین شده است؛ چیزی که تا جایی که یادم می‌آید، در دهه هشتاد وجود نداشت. روز اول نگران بودم که مبادا من تنها مادری باشم که کنار در مدرسه منتظر است تا فرزندش را به خانه ببرد، اما این‌طور نبود. خیلی از پدر و مادرها آمده بودند.

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

🖌 نویسنده: شاپرک خرسندی

#مدارس #دانش‌آموزان #حمل‌و‌نقل #جامعه #بریتانیا #ایندیپندنت


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی

⭕️ رئیس‌جمهور شیلی صدای مردم را شنید

📌 معترضان می‌گویند، ثروتمندان ثروتمندتر و فقرا فقیرتر شده‌اند


♦️«سباستین پینیِرا»، رئیس جمهور شیلی، در تلاش برای کنترل دوباره اوضاع کشور پس از موج تظاهرات گسترده مردم، با وعده اصلاحات، از اعضای کابینه‌اش خواسته از سمت‌هایشان کناره‌گیری کنند.

رهبر محافظه کار شیلی برای کنترل ناآرامی‌های گسترده هفته جاری و خشم مردم در مورد نابرابری‌های اجتماعی، سخت در تلاش بوده است.

از زمان شروع شورش‌ها که از افزایش چهار درصدی بهای بلیط مترو آغاز شد، دست‌کم ۲۰ نفر کشته شده‌اند.

♦️در اوایل هفته جاری، کمیساریای حقوق بشر سازمان ملل متحد اعلام کرد هیئتی را برای رسیدگی به شکایات مربوط به خشونت علیه تظاهرکنندگان، به شیلی اعزام خواهد کرد.

میشل باچله، رئیس جمهور سابق شیلی گفته است «نمایندگان پارلمان و دولت از ماموریت کمیساریای حقوق بشر سازمان ملل استقبال کرده‌اند.»

♦️یولاندا یِرِز، یک شیلیایی دیگر که در یک سوپرمارکت کار می‌کند به خبرگزاری آسوشیتد پرس گفت از اقدامات اعلام شده (رئيس جمهور) حمایت می‌کند.

او گفت:«اعلامیه رئیس جمهور عالی است چون ما خواهان تغییر هستیم . آن‌ها باید از جایی شروع کنند.»

شیلی یکی از ثروتمندترین کشورهای آمریکای جنوبی است، اما در شاخص سازمان همکاری و توسعه اقتصادی در مورد کشورهای ثروتمند و توسعه یافته، در پائین‌ترین رتبه قرار دارد.

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

🖌 نویسنده: کنراد دانکن

#شیلی #اعتراضات #حمل‌ونقل #کابینه #ایندیپندنت


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی

⭕️ آینده خودروهای الکتریکی چیست؟

📌 شکی نیست که آینده حمل و نقل جاده‌ای متعلق به خودروهای الکتریکی است


♦️شهرهای بزرگ در سراسر دنیا با موضوع آلودگی هوا، مه‌دود و هزینه‌های متعاقب سیاسی و اجتماعی آن طرفند. دلیل عمده هوای ناسالم در سراسر جهان، به‌خصوص در مناطق مشخص شهری، افزایش ماشین‌های مسافربری است که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند. طبق آمار «اداره اطلاعات انرژی» آمریکا، مصرف بنزین و سوخت دیزل در بخش حمل و نقل آمریکا در سال ۲۰۱۸ باعث نشر ۱۵۵۹ میلیون تُن دی اکسید کربن شد که معادل ۳۰ درصد کل نشر دی اکسید کربن آمریکا بود. در اروپا، بخش حمل و نقل باعث نزدیک به ۳۰ درصد کل نشر دی اکسید کربن در اتحادیه اروپا است و از آن میان، ۷۲ درصد، از حمل و نقل جاده‌ای حاصل می‌شود (بیشتر، اتوبوس‌های مسافربری و کامیون‌ها.)

♦️چنین رخدادهایی، پرسش‌هایی نیز در مورد نرخ رشد فروش خودروهای الکتریکی مطرح کرده‌اند. پرسش خیلی‌ها این است که این خودروها پس کی وارد بستر اصلی می‌شوند؟ سوال واقعی این است که خودروهای الکتریکی کی می‌توانند با قیمت ارزان خودروهای سوخت‌ فسیلی رقابت کنند و بدون یارانه دولتی، به وسیله مورد انتخاب مصرف‌کنندگان بدل شوند. سرعت وقوع این امر از متغیرهای مهمی است که بر آینده تقاضای نفت و انتشار کربن تاثیر می‌گذارد. اما، گذشته از هر سوالی که بتوان با توجه به هزینه‌های بالا و محدودیت‌های زیرساختی خودروهای الکتریکی، راجع به رشد آن‌ها مطرح کرد، گرایش عمومی شکی باقی نمی‌گذارد که این خودروها در سراسر جهان پخش خواهند شد. آینده حمل و نقل جاده‌ای، با خودروهای الکتریکی است.

♦️این روند، با وجود این واقعیت است که فروش خودروهای الکتریکی، به‌خصوص در آمریکا، درجا می‌زند. تقاضای پایین مصرف‌کنندگان چند دلیل دارد؛ از جمله گرانی (مثلا نسخه الکتریکی هیوندا کونا ۳۶۹۰۰ دلار است در حالی که نسخه بنزینی‌اش ۲۰۱۰۰ دلار است.) از دلایل دیگر، نگرانی در مورد کم بودن زیرساخت‌های شارژ خودرو، و قیمت پایین بنزین است. اما خودروسازان مدام الگوهای جدیدتری با ویژگی‌های بهبودیافته می‌سازند تا مصرف‌کنندگان را جذب کنند. با وجود فروش کند و سود محدود، به نظر می‌رسد که بی‌تردید، خودروهای الکتریکی پیش خواهند رفت و آینده حمل و نقل جاده‌ای متعلق به آن‌ها است.

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

🖌 فاطما نوقی

#خودروی‌الکتریکی #محیط‌زیست #حمل‌ونقل #ایندیپندنت


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی