Forwarded from rasuyab راسویاب
‼️مطالب ارسالی شما
🔴آلودگی هوا؛ بحران مرگبار پنهان
آلودگی هوا؛ بحران مرگبار پنهان
آلودگی هوا در ایران دیگر یک مشکل زیستمحیطی ساده نیست، بلکه به بحرانی مرگبار تبدیل شده است. بنا بر آمار رسمی وزارت بهداشت، سالانه حدود ۵۷ هزار نفر در ایران بهدلیل آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند. این رقم، آلودگی هوا را به یکی از اصلیترین عوامل مرگ خاموش در کشور بدل کرده است؛ فاجعهای که با سرما، وارونگی هوا و شیوع بیماریهای تنفسی تشدید میشود و مستقیماً سلامت میلیونها شهروند را تهدید میکند.
فراتر از مازوتسوزی؛ نقش خودروهای بیکیفیت
هرچند مازوتسوزی نیروگاهها یکی از منابع اصلی آلودگی هواست، اما بخش مهم و مداوم این بحران از خیابانها میآید. خودروهای بیکیفیت داخلی، با مصرف بالای سوخت و آلایندگی شدید، سهم بزرگی در هوای آلوده شهرها دارند. طبق گزارشهای رسمی، حدود ۶۰ درصد آلودگی کلانشهرها ناشی از حملونقل درونشهری است؛ خودروهایی که روزانه میلیونها بار در شهرهایی مانند تهران تردد میکنند.
مافیای خودروسازی؛ اعتراف از درون حاکمیت
وجود مافیای خودروسازی دیگر یک ادعای رسانهای نیست؛ مقامات حکومتی نیز به آن اذعان کردهاند. وزیر پیشین صمت و مدیرعامل سابق سایپا بهصراحت از «مافیاهایی خارج از مجموعه خودروسازی» سخن گفتهاند. معاون وزیر بهداشت نیز اعلام کرده است که خودروسازان داخلی، خودروهایی بیکیفیت با مصرف سوخت بالا تولید میکنند که مستقیماً سلامت مردم، بهویژه جوانان و نیروی کار مولد، را هدف قرار داده است.
خودروهای فرسوده؛ قاتلان متحرک
ابعاد فاجعه زمانی روشنتر میشود که بدانیم از حدود ۴۱ میلیون خودروی در حال تردد در کشور، بیش از ۲۲ میلیون دستگاه فرسودهاند. این خودروها عملاً به «منابع متحرک آلودگی» تبدیل شدهاند. کارشناسان تأکید میکنند اگر این خودروها از رده خارج شوند و تولید مطابق استاندارد جهانی باشد، مصرف بنزین روزانه تا ۶۰ میلیون لیتر کاهش مییابد و آلودگی هوا بهطور محسوسی کم میشود.
انحصار، ممنوعیت واردات و نقش خامنهای
اما چرا این وضعیت اصلاح نمیشود؟ پاسخ در انحصار مافیایی بازار خودرو نهفته است. ممنوعیت واردات خودروهای خارجی، رقابت را از بین برده و راه را برای تداوم تولید خودروهای بیکیفیت باز گذاشته است. این ممنوعیت مستقیماً با دستور خامنهای در سال ۱۳۹۵ آغاز شد؛ دستوری که بهسرعت به سیاست رسمی تبدیل شد و منافع یک باند خاص را تضمین کرد.
جمعبندی؛ کشتار خاموش با امضای سیاست
آلودگی هوا در ایران نتیجه مستقیم دو سیاست است: مازوتسوزی و تولید انبوه خودروهای بیکیفیت در بازار انحصاری. هر دو، محصول یک ساختار مافیایی واحدند که در رأس آن خامنهای قرار دارد. نتیجه این سیاستها، کشتار خاموش هزاران ایرانی در هر سال است؛ قتلی تدریجی که نه تصادفی است و نه اجتنابناپذیر.
#آلودگی_هوا
#مافیای_خودرو
#بحران_سلامت
#ایران
#efshagar_rasu
#rasuyab2
🔴 این #انقلابیست_تا_پیروزی
🆔 https://x.com/rasuyab
🆔 https://t.me/rasuyab2
🆔 https://t.me/EfshagarRasu
🆔 https://www.instagram.com/rasuyab2/
🆔https://t.me/Kashef_Rasu
🆔https://www.instagram.com/efshagar_rasu/
🔴آلودگی هوا؛ بحران مرگبار پنهان
آلودگی هوا؛ بحران مرگبار پنهان
آلودگی هوا در ایران دیگر یک مشکل زیستمحیطی ساده نیست، بلکه به بحرانی مرگبار تبدیل شده است. بنا بر آمار رسمی وزارت بهداشت، سالانه حدود ۵۷ هزار نفر در ایران بهدلیل آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند. این رقم، آلودگی هوا را به یکی از اصلیترین عوامل مرگ خاموش در کشور بدل کرده است؛ فاجعهای که با سرما، وارونگی هوا و شیوع بیماریهای تنفسی تشدید میشود و مستقیماً سلامت میلیونها شهروند را تهدید میکند.
فراتر از مازوتسوزی؛ نقش خودروهای بیکیفیت
هرچند مازوتسوزی نیروگاهها یکی از منابع اصلی آلودگی هواست، اما بخش مهم و مداوم این بحران از خیابانها میآید. خودروهای بیکیفیت داخلی، با مصرف بالای سوخت و آلایندگی شدید، سهم بزرگی در هوای آلوده شهرها دارند. طبق گزارشهای رسمی، حدود ۶۰ درصد آلودگی کلانشهرها ناشی از حملونقل درونشهری است؛ خودروهایی که روزانه میلیونها بار در شهرهایی مانند تهران تردد میکنند.
مافیای خودروسازی؛ اعتراف از درون حاکمیت
وجود مافیای خودروسازی دیگر یک ادعای رسانهای نیست؛ مقامات حکومتی نیز به آن اذعان کردهاند. وزیر پیشین صمت و مدیرعامل سابق سایپا بهصراحت از «مافیاهایی خارج از مجموعه خودروسازی» سخن گفتهاند. معاون وزیر بهداشت نیز اعلام کرده است که خودروسازان داخلی، خودروهایی بیکیفیت با مصرف سوخت بالا تولید میکنند که مستقیماً سلامت مردم، بهویژه جوانان و نیروی کار مولد، را هدف قرار داده است.
خودروهای فرسوده؛ قاتلان متحرک
ابعاد فاجعه زمانی روشنتر میشود که بدانیم از حدود ۴۱ میلیون خودروی در حال تردد در کشور، بیش از ۲۲ میلیون دستگاه فرسودهاند. این خودروها عملاً به «منابع متحرک آلودگی» تبدیل شدهاند. کارشناسان تأکید میکنند اگر این خودروها از رده خارج شوند و تولید مطابق استاندارد جهانی باشد، مصرف بنزین روزانه تا ۶۰ میلیون لیتر کاهش مییابد و آلودگی هوا بهطور محسوسی کم میشود.
انحصار، ممنوعیت واردات و نقش خامنهای
اما چرا این وضعیت اصلاح نمیشود؟ پاسخ در انحصار مافیایی بازار خودرو نهفته است. ممنوعیت واردات خودروهای خارجی، رقابت را از بین برده و راه را برای تداوم تولید خودروهای بیکیفیت باز گذاشته است. این ممنوعیت مستقیماً با دستور خامنهای در سال ۱۳۹۵ آغاز شد؛ دستوری که بهسرعت به سیاست رسمی تبدیل شد و منافع یک باند خاص را تضمین کرد.
جمعبندی؛ کشتار خاموش با امضای سیاست
آلودگی هوا در ایران نتیجه مستقیم دو سیاست است: مازوتسوزی و تولید انبوه خودروهای بیکیفیت در بازار انحصاری. هر دو، محصول یک ساختار مافیایی واحدند که در رأس آن خامنهای قرار دارد. نتیجه این سیاستها، کشتار خاموش هزاران ایرانی در هر سال است؛ قتلی تدریجی که نه تصادفی است و نه اجتنابناپذیر.
#آلودگی_هوا
#مافیای_خودرو
#بحران_سلامت
#ایران
#efshagar_rasu
#rasuyab2
🔴 این #انقلابیست_تا_پیروزی
🆔 https://x.com/rasuyab
🆔 https://t.me/rasuyab2
🆔 https://t.me/EfshagarRasu
🆔 https://www.instagram.com/rasuyab2/
🆔https://t.me/Kashef_Rasu
🆔https://www.instagram.com/efshagar_rasu/
X (formerly Twitter)
راسویاب (@rasuyab) on X
مخبرها، جاسوسها و مزدوران حکومتی را افشا می کنم - زنده باد آزادی
#براندازم
IranRegimeChange
https://t.co/LwVKkE6bla
https://t.co/Xwm3YVamLD
@ba_sab
#براندازم
IranRegimeChange
https://t.co/LwVKkE6bla
https://t.co/Xwm3YVamLD
@ba_sab
❤1👍1