Как передает Gazeta.uz со ссылкой на пресс-службу метрополитена:
C 1 июня вторые вестибюли на станциях:
- Хамида Алимджана
- Пушкина
- Мирзо Улугбек
- Ойбек
- Беруни
- Абдулла Кадыри
- Новза (Хамза)
- Ташкент
- Kосмонавтов
- Чорсу
- Тинчлик
- Туркестан
- Шахристан
- Бадамзар
- Минор
Начнут работать в общем режиме метрополитена (с 5 утра до 12 ночи)
Ранее вторые вестибюли на данных станциях закрывались в 7 вечера и начинали работу в 7 утра.
C 1 июня вторые вестибюли на станциях:
- Хамида Алимджана
- Пушкина
- Мирзо Улугбек
- Ойбек
- Беруни
- Абдулла Кадыри
- Новза (Хамза)
- Ташкент
- Kосмонавтов
- Чорсу
- Тинчлик
- Туркестан
- Шахристан
- Бадамзар
- Минор
Начнут работать в общем режиме метрополитена (с 5 утра до 12 ночи)
Ранее вторые вестибюли на данных станциях закрывались в 7 вечера и начинали работу в 7 утра.
👍51🔥6
Работники хокимиятов, сотрудники МВД, выходите ночью делать выделенные линии для общественного транспорта!
Зачем вы занимаетесь бесполезными делами? Весь город стоит в одной большой пробке. Вместо подготовки к встречи одного бесполезного президента - займитесь делом!
Город задыхается. Чего вы ждёте? Сколько можно вас пинать?
Вам нужен пинок от главного?
Написано эмоционально из 93 автобуса, который умирает в пробке на "6 роддоме".
Зачем вы занимаетесь бесполезными делами? Весь город стоит в одной большой пробке. Вместо подготовки к встречи одного бесполезного президента - займитесь делом!
Город задыхается. Чего вы ждёте? Сколько можно вас пинать?
Вам нужен пинок от главного?
Написано эмоционально из 93 автобуса, который умирает в пробке на "6 роддоме".
👍76🔥21
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По присланной в бот информации - драка "за пассажиров" между водителями 51 и 93 маршрута. Для выяснения обстоятельств привлечены сотрудники внутренних дел.
Напомним, что до сих пор активно применяется плановая система, когда экипажи автобусов после смены сдают определенное количество денег.
Из-за этого во многом мы можем наблюдать такие явления как несоблюдение графиков, нарушения скоростного режима (гонки, простои, медленная езда) и прочее.
Этой проблеме много лет, но пока мы не видим попыток ее окончательного решения
Напомним, что до сих пор активно применяется плановая система, когда экипажи автобусов после смены сдают определенное количество денег.
Из-за этого во многом мы можем наблюдать такие явления как несоблюдение графиков, нарушения скоростного режима (гонки, простои, медленная езда) и прочее.
Этой проблеме много лет, но пока мы не видим попыток ее окончательного решения
🤬42🤮9👍2🤔2
Forwarded from Медиазона
Ташкент — крупнейший мегаполис в Центральной Азии. Несколько лет назад местные власти всерьез взялись за его переустройство и превратили город в строительную площадку. Местные жители уже раскритиковали реконструкцию двух важнейших улиц в городе, теперь на очереди проспект Алишера Навои — одна из главных транспортных магистралей Ташкента.
«Зачастую реконструкция проводится очень некачественно и растягивается на долгие месяцы, из-за чего жители постоянно живут в пыли, грязи, вибрации и перекрытых пространствах улиц, тротуаров, дворов. Это как постоянно жить в квартире, где идет капитальный ремонт», — пишет администратор паблика «Ташкент-Снос» Фарида Шарифуллина.
«Медиазона. Центральная Азия» поговорила с жителями Ташкента о том, насколько необходима столь масштабная перестройка, куда и зачем подевался городской трамвай и почему в современной столице пешеходы должны быть главнее автолюбителей:
https://mediazona.ca/article/2022/06/01/roadstohell
Не работает ссылка? Читайте здесь
«Зачастую реконструкция проводится очень некачественно и растягивается на долгие месяцы, из-за чего жители постоянно живут в пыли, грязи, вибрации и перекрытых пространствах улиц, тротуаров, дворов. Это как постоянно жить в квартире, где идет капитальный ремонт», — пишет администратор паблика «Ташкент-Снос» Фарида Шарифуллина.
«Медиазона. Центральная Азия» поговорила с жителями Ташкента о том, насколько необходима столь масштабная перестройка, куда и зачем подевался городской трамвай и почему в современной столице пешеходы должны быть главнее автолюбителей:
https://mediazona.ca/article/2022/06/01/roadstohell
Не работает ссылка? Читайте здесь
🤬18👍7😢1
Forwarded from Tashkent_Land
❗ СМИ сообщают, что на станции Алмазар внезапно высадили всех пассажиров по причине отключения электроэнергии.
@Tashkent_Land
@Tashkent_Land
🤔7👎2😱1💩1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Из-за сбоя в электроснабжении на Чиланзарской линии столичного метро составы временно курсировали по одному направлению. Сейчас движение поездов восстановлено.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/06/04/metro/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2022/06/04/metro/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
😱6👍4👎2💩1
Этот день год назад в #кадрдня или "Приветствуя вклад в экологию от Исуз"
97 автобусный маршрут за время, прошедшее с начала "оптимизации" превратился в жалкое подобие транспорта.
Напомним, что до начала игр с маршрутом, выпуск составлял 6 Мерседесов c интервалом в 15-20 минут по маршруту "ЦУМ - Юнусабад, 12 квартал"
Сейчас выпуск колеблется от 2 до 4 Исуз/LE-60 с интервалом в 30-50 минут.
Ключевой проблемой маршрута, помимо явной нехватки подвижного состава является потеря концепции.
Он не может привлечь пассажира как межрайонный, из-за неоптимальной трассы. И при этом отсутствует внутрирайонная составляющая из-за больших интервалов и особенности трассы в южной части.
К сожалению, если ничего не предпринимать, маршрут обречен на забвение в ближайшее время.
97 автобусный маршрут за время, прошедшее с начала "оптимизации" превратился в жалкое подобие транспорта.
Напомним, что до начала игр с маршрутом, выпуск составлял 6 Мерседесов c интервалом в 15-20 минут по маршруту "ЦУМ - Юнусабад, 12 квартал"
Сейчас выпуск колеблется от 2 до 4 Исуз/LE-60 с интервалом в 30-50 минут.
Ключевой проблемой маршрута, помимо явной нехватки подвижного состава является потеря концепции.
Он не может привлечь пассажира как межрайонный, из-за неоптимальной трассы. И при этом отсутствует внутрирайонная составляющая из-за больших интервалов и особенности трассы в южной части.
К сожалению, если ничего не предпринимать, маршрут обречен на забвение в ближайшее время.
👍15😢9🔥1💩1
Начинай понедельник с плохих новостей!
Мы уже надеялись что команду "оптимизаторов", которая нанесла непоправимый урон общественному транспорту в 2020 году давно разогнали.
Но оказалось, что нет.
И так, с 8 июня, сокращаются маршруты №12 и №42. Первый теперь не будет доезжать 2 остановки до Куйлюка, а второй вместо Бешагача будет ездить только до Чорсу.
Это и есть обещанное развитие транспорта? Мы вот этого ждали? Все громкие слова президента разбились о суровую идиотическую реальность.
Кто этот человек, решивший что недоезжать 2 остановки до ключевой точки - это гениальное решение?
Ему необходимо вручить медаль за развал транспорта и отсутствия мозга.
И традиционно дептранс нагло врет в выпусках. Никаких 8 автобусов на 12 нет давно.
Единственной причиной по которой маршрут №12 можно было сократить, и то - временно, это текущая ситуация в районе Куйлюка. Но здесь нет никаких "временно". Да и причина так себе.
Мы уже надеялись что команду "оптимизаторов", которая нанесла непоправимый урон общественному транспорту в 2020 году давно разогнали.
Но оказалось, что нет.
И так, с 8 июня, сокращаются маршруты №12 и №42. Первый теперь не будет доезжать 2 остановки до Куйлюка, а второй вместо Бешагача будет ездить только до Чорсу.
Это и есть обещанное развитие транспорта? Мы вот этого ждали? Все громкие слова президента разбились о суровую идиотическую реальность.
Кто этот человек, решивший что недоезжать 2 остановки до ключевой точки - это гениальное решение?
Ему необходимо вручить медаль за развал транспорта и отсутствия мозга.
И традиционно дептранс нагло врет в выпусках. Никаких 8 автобусов на 12 нет давно.
🤬44👍14😁1🤔1💩1
Сегодня президент страны ознакомился с ходом строительства второго этапа кольцевой линии метрополитена.
Ключевое:
- Сейчас кольцевая линия перевозит 22 тысячи человек (Да, это поток трамвая)
- Стоимость строительства 2 этапа (Станции вновь безымянные, 8-12) - 127.5 млн долларов
- Планируется перевозить 40 тысяч человек
- Строительство ТПУ на Рохате
- Скорейшая реализация проекта (Без конкретной даты, что уже исключает гонку). Конечная станция в проекте - Строитель
- Запуск бесплатного шаттлбаса-электробуса между 12-ой станцией (Строитель) и 5-ой станцией Чиланзарской линии (Кипчак)
- Вновь метрополитен показывается как полная замена наземному общественному транспорту, что в корне неверно.
Да, всё это на фоне утренней "оптимизации" 12 маршрута.
Фото - Телеканал Узбекистан 24
Ключевое:
- Сейчас кольцевая линия перевозит 22 тысячи человек (Да, это поток трамвая)
- Стоимость строительства 2 этапа (Станции вновь безымянные, 8-12) - 127.5 млн долларов
- Планируется перевозить 40 тысяч человек
- Строительство ТПУ на Рохате
- Скорейшая реализация проекта (Без конкретной даты, что уже исключает гонку). Конечная станция в проекте - Строитель
- Запуск бесплатного шаттлбаса-электробуса между 12-ой станцией (Строитель) и 5-ой станцией Чиланзарской линии (Кипчак)
- Вновь метрополитен показывается как полная замена наземному общественному транспорту, что в корне неверно.
Да, всё это на фоне утренней "оптимизации" 12 маршрута.
Фото - Телеканал Узбекистан 24
👍17👎5😁3
Текущее состояние строительства второй очереди кольцевой надземной линии метрополитена.
Основные работы ведутся между станциями №7 (Куйлюк) и №10
Согласно репортажу полностью 2 этап будет закончен на массиве Строитель.
Фото - Телеканал Узбекистан 24
Основные работы ведутся между станциями №7 (Куйлюк) и №10
Согласно репортажу полностью 2 этап будет закончен на массиве Строитель.
Фото - Телеканал Узбекистан 24
👎13👍5💩1
УЗА обнародовала новые подробности вчерашней поездки Президента.
Ключевое:
- Ускорить строительство трамвайной линии (Проект пока так и не представлен общественности)
- Увеличить количество вагонов в составе метропоездов с 4 до 5
- 12 новых автобусных маршрутов до станций метро (Откуда возьмутся автобусы - умалчивается. На текущих маршрутах нехватка, закупки будут только покрывать её)
- 9 пригородных экспресс-маршрутов в Ташкентскую область
- Дополнительные закупки электробусов (План в 20 машин на этот год уже выполнен)
Непонятно как все это развитие стыкуется со вновь проснувшейся "оптимизацией", и каким образом собираются сокращать количество легковых автомобилей, если за последние годы удобство наземного транспорта только падает,в том числе благодаря сокращенным и закрытым маршрутам.
Ключевое:
- Ускорить строительство трамвайной линии (Проект пока так и не представлен общественности)
- Увеличить количество вагонов в составе метропоездов с 4 до 5
- 12 новых автобусных маршрутов до станций метро (Откуда возьмутся автобусы - умалчивается. На текущих маршрутах нехватка, закупки будут только покрывать её)
- 9 пригородных экспресс-маршрутов в Ташкентскую область
- Дополнительные закупки электробусов (План в 20 машин на этот год уже выполнен)
Непонятно как все это развитие стыкуется со вновь проснувшейся "оптимизацией", и каким образом собираются сокращать количество легковых автомобилей, если за последние годы удобство наземного транспорта только падает,в том числе благодаря сокращенным и закрытым маршрутам.
👍39🤔5💩1