3 года назад состоялась наверное самая варварская и антипассажирская оптимизация, отголоски которой до сих пор сидят костью в горле.
Автобусный маршрут №60 "Северный Вокзал - Юнусабад, 17 кв" был закрыт 15 сентября 2020 года.
Автобусный маршрут №72 "Кадышева - Юнусабад, 12 кв" был кардинально изменен.
До сих пор это приносит большие неудобства множеству пассажиров, а в свете временного закрытия станций метрополитена - вдвойне.
Но Минтранс скорее будет наблюдать за мучениями людей, чем признает свои ошибки.
Автобусный маршрут №60 "Северный Вокзал - Юнусабад, 17 кв" был закрыт 15 сентября 2020 года.
Автобусный маршрут №72 "Кадышева - Юнусабад, 12 кв" был кардинально изменен.
До сих пор это приносит большие неудобства множеству пассажиров, а в свете временного закрытия станций метрополитена - вдвойне.
Но Минтранс скорее будет наблюдать за мучениями людей, чем признает свои ошибки.
👍65🤬23💯13🔥5🤯2🥱2😱1
Листая Газету.уз, понимаешь, что в мире общественного транспорта происходят интересные вещи. Например "В Ташкенте открыты новые маршруты автобусов, включая экспресс-маршруты" или что "Общественный транспорт Бишкека полностью переводят на безналичный расчёт". Радуешься за прогрессивных соседей.
Одновременно с этим "В Самарканде вырастут тарифы на проезд в общественном транспорте" и "В Ташкенте ожидается изменение тарифов на проезд в общественном транспорте".
Так, стоп. Документ об изменениях в столице размещён на портале обсуждения нормативно-правовых актов 18 июля, и закончился для обсуждения аж 2 августа. А сегодня середина сентября. В Ташкенте недавно разделили 5 маршрутов (16, 25, 98, 117, 150), укоротили два маршрута (2 и 87), и логично было бы предположить, что введены пересадочные тарифы. Но... Этого не произошло. Пассажиры вынуждены платить больше, а тарифы не подписывает господин и.о. хокима столицы,насаженный нам на шею назначенный в конце марта 2023 года.
В начале апреля этот господин даже прокатилсяв компании силовиков в автобусе и сказал, "что решит все проблемы общественного транспорта и потопов, попросив жителей немного потерпеть". Интересно, сколько можно ещё "немного терпеть"?
Где пересадочные тарифы, господин хоким?
Одновременно с этим "В Самарканде вырастут тарифы на проезд в общественном транспорте" и "В Ташкенте ожидается изменение тарифов на проезд в общественном транспорте".
Так, стоп. Документ об изменениях в столице размещён на портале обсуждения нормативно-правовых актов 18 июля, и закончился для обсуждения аж 2 августа. А сегодня середина сентября. В Ташкенте недавно разделили 5 маршрутов (16, 25, 98, 117, 150), укоротили два маршрута (2 и 87), и логично было бы предположить, что введены пересадочные тарифы. Но... Этого не произошло. Пассажиры вынуждены платить больше, а тарифы не подписывает господин и.о. хокима столицы,
В начале апреля этот господин даже прокатился
Где пересадочные тарифы, господин хоким?
👍62🤡20🔥4👎2🤔2😱2💊2❤1😢1🥱1💯1
Заканчивающаяся история Мерседесов на разных маршрутах.
Как мы уже неоднократно писали, оставшиеся Mercedes Benz LF чаще всего доживают свою жизнь на двух типах маршрутов в городе.
Это либо пригородные маршруты, либо такие же доходяги-маршруты, как и сами автобусы.
За ними не следят ни парк ни экипажи, их перекидывают с маршрута на маршрут, постоянно меняя и водителей и приписку.
Примерно в таком же состоянии находится часть MAN A22 CNG 2017-2018 годов выпуска и SAZ LE-60.
С каждым днем Мерседесов будет становиться всё меньше, а зима будет всё ближе. Смогут ли парки сохранить в рабочем состоянии машины на случай проблем зимой - неизвестно.
Интересный факт - именно на 64 маршруте работал последний пассажирский Mercedes Benz O405, осенью 2013 года.
Как мы уже неоднократно писали, оставшиеся Mercedes Benz LF чаще всего доживают свою жизнь на двух типах маршрутов в городе.
Это либо пригородные маршруты, либо такие же доходяги-маршруты, как и сами автобусы.
За ними не следят ни парк ни экипажи, их перекидывают с маршрута на маршрут, постоянно меняя и водителей и приписку.
Примерно в таком же состоянии находится часть MAN A22 CNG 2017-2018 годов выпуска и SAZ LE-60.
С каждым днем Мерседесов будет становиться всё меньше, а зима будет всё ближе. Смогут ли парки сохранить в рабочем состоянии машины на случай проблем зимой - неизвестно.
Интересный факт - именно на 64 маршруте работал последний пассажирский Mercedes Benz O405, осенью 2013 года.
👍31😢17🤔2😱2
Forwarded from Город для людей
На всякий случай напомню про первую часть ролика о современных трамваях — там я рассказывал про парижский трамвайный ренессанс.
К тому же из Парижа приходят хорошие новости — там у новой линии трамвая Т12 финальные испытания, скоро его откроют для пассажиров. Изюминка этой линии в трамвайном поезде — часть маршрута он едет по обычной железной дороге.
Трам-трайн не что-то новое в мире, я про них рассказывал в материалах из Базеля и Карлсруэ. Но в Париже таких линий пока не было.
К тому же из Парижа приходят хорошие новости — там у новой линии трамвая Т12 финальные испытания, скоро его откроют для пассажиров. Изюминка этой линии в трамвайном поезде — часть маршрута он едет по обычной железной дороге.
Трам-трайн не что-то новое в мире, я про них рассказывал в материалах из Базеля и Карлсруэ. Но в Париже таких линий пока не было.
👍43🔥3🥱2😱1
Уж небо осенью дышало... в итогах недели и #кадрдня
На этой неделе:
- Автобусный маршрут №127, открытый во 2 автопарке в начале сентября - был передан в 4 автопарк.
- Автобусный маршрут №52, обслуживавшийся во 2 автопарке - был передан в 1 автопарк вместе с автобусами.
- Автобусный маршрут №124, обслуживавшийся в 8 автопарке был передан в 18 автопарк вместе с автобусами.
- Первое серьезное происшествие попавшее на фото с автобусом-гармошкой.
- Сокращены маршруты №№16, 25, 117, 150
- Маршрут №75 немного продлен
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
На этой неделе:
- Автобусный маршрут №127, открытый во 2 автопарке в начале сентября - был передан в 4 автопарк.
- Автобусный маршрут №52, обслуживавшийся во 2 автопарке - был передан в 1 автопарк вместе с автобусами.
- Автобусный маршрут №124, обслуживавшийся в 8 автопарке был передан в 18 автопарк вместе с автобусами.
- Первое серьезное происшествие попавшее на фото с автобусом-гармошкой.
- Сокращены маршруты №№16, 25, 117, 150
- Маршрут №75 немного продлен
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
👍19🔥3🥱2👎1😱1👌1
Вечерними улочками в #кадрдня
Недавно открытый автобусный маршрут №3 "Ункурган - Рынок ТТЗ" новый для жителей, фактически северная часть сокращенного маршрута №25.
"Тройка" не раз за свою историю меняла трассу, приписку, закрываясь и открываясь. Теперь она нашла себя как легкий пригородный маршрут с ТТЗ.
А какую "тройку" помните вы? Делитесь в комментариях.
Как всегда, вы можете подписаться на нас в соцсетях:
Facebook - https://facebook.com/k0dnu
Инстаграм - https://instagram.com/k0dnu
Threads - https://www.threads.net/@k0dnu
Недавно открытый автобусный маршрут №3 "Ункурган - Рынок ТТЗ" новый для жителей, фактически северная часть сокращенного маршрута №25.
"Тройка" не раз за свою историю меняла трассу, приписку, закрываясь и открываясь. Теперь она нашла себя как легкий пригородный маршрут с ТТЗ.
А какую "тройку" помните вы? Делитесь в комментариях.
Как всегда, вы можете подписаться на нас в соцсетях:
Facebook - https://facebook.com/k0dnu
Инстаграм - https://instagram.com/k0dnu
Threads - https://www.threads.net/@k0dnu
👍19👎2😱2🥱1
У каждой эпохи - свой транспорт, проходящий незримой нитью через сотни тысяч людских судеб.
Детство, проведенное в поездках на Икарусах или Исузах.
Юность, и поездки на учебу на стареньком КТМ-е или пугающей хлопающими дверьми Шкоде.
Взрослая жизнь, и ежедневный час, проведенный в Татре или Мерседесе на поездку на работе.
Неважно, кто ты. Практически у каждого человека в жизни так или иначе присутствует общественный транспорт.
Современность последних 15 лет привела в город не только комфорт личного автомобиля и поездок на такси, но и вместе с ними пробки, ужасные дороги и магистрали и всё более понижающийся комфорт не передвижения, а целой жизни в городе.
Вместо комплексного, грамотного и главное стратегического развития транспорта мы увидели медленно, но верно умирающий транспорт, который стал символом "неудачника".
В 2010 году был очень глупо закрыт троллейбус. В 2016 - трамвай. Все меньше выходило на улицы автобусов, и они были всё хуже и хуже.
Нисколько незазорно ездить на трамвае в Москве. На троллейбусе в Киеве. Или на автобусе в Праге. А у нас в норме услышать фразу - "Фу, ты ездишь на автобусе?" Общественное сознание за годы трансформировалось в отрицание транспорта. И ответственность на этом лежит на городских властях. Как и необходимость исправления ситуации.
Массовые закупки техники, самый важный и самый первый шаг - выполнен.
Но что будет дальше?
Куда движемся мы?
Детство, проведенное в поездках на Икарусах или Исузах.
Юность, и поездки на учебу на стареньком КТМ-е или пугающей хлопающими дверьми Шкоде.
Взрослая жизнь, и ежедневный час, проведенный в Татре или Мерседесе на поездку на работе.
Неважно, кто ты. Практически у каждого человека в жизни так или иначе присутствует общественный транспорт.
Современность последних 15 лет привела в город не только комфорт личного автомобиля и поездок на такси, но и вместе с ними пробки, ужасные дороги и магистрали и всё более понижающийся комфорт не передвижения, а целой жизни в городе.
Вместо комплексного, грамотного и главное стратегического развития транспорта мы увидели медленно, но верно умирающий транспорт, который стал символом "неудачника".
В 2010 году был очень глупо закрыт троллейбус. В 2016 - трамвай. Все меньше выходило на улицы автобусов, и они были всё хуже и хуже.
Нисколько незазорно ездить на трамвае в Москве. На троллейбусе в Киеве. Или на автобусе в Праге. А у нас в норме услышать фразу - "Фу, ты ездишь на автобусе?" Общественное сознание за годы трансформировалось в отрицание транспорта. И ответственность на этом лежит на городских властях. Как и необходимость исправления ситуации.
Массовые закупки техники, самый важный и самый первый шаг - выполнен.
Но что будет дальше?
Куда движемся мы?
🔥61👍11🤔6❤1😱1😢1🙏1🥱1
Летние мотивы в #кадрдня
Удивительно, но бардак 63-го маршрута, при всей его необходимости никуда не ушел с поступлением новой техники.
Маршрут №63 всегда отличался "особенным" отношением не только к технике (Именно на нем были "убиты" многие мерседесы 2 автопарка) но и своеобразным подходом к графикам и интервалам.
И если раньше это можно было списать на недовыпуски и общий бардак, то сейчас, несмотря на полноценный паспортный выпуск - пассажиры продолжают жаловаться на простои, долгое время ожидания и непонятные отстои на конечных.
А вы, пользуетесь этим маршрутом? Делитесь своим мнением в комментариях.
Удивительно, но бардак 63-го маршрута, при всей его необходимости никуда не ушел с поступлением новой техники.
Маршрут №63 всегда отличался "особенным" отношением не только к технике (Именно на нем были "убиты" многие мерседесы 2 автопарка) но и своеобразным подходом к графикам и интервалам.
И если раньше это можно было списать на недовыпуски и общий бардак, то сейчас, несмотря на полноценный паспортный выпуск - пассажиры продолжают жаловаться на простои, долгое время ожидания и непонятные отстои на конечных.
А вы, пользуетесь этим маршрутом? Делитесь своим мнением в комментариях.
👍32🤡6😱4👎2🤔2
Сегодня Международный день без автомобиля — акция, призванная обратить внимание на проблемы транспорта и подстегнуть города развиваться в сторону пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.
В этот день города по всему миру делают скидки на билеты, перекрывают улицы, проводят велопарады и другими способами пытаются изменить обыденный взгляд на доминирование машин в городе. Например, в Берлине сегодня только официально перекрыто 40 улиц для проезда машин, а по факту пешеходных улиц стало куда больше из-за акций активистов.
(С) Аркадий Гершман
Ташкент достойно встречает этот день, десятибалльными пробками.
В этот день города по всему миру делают скидки на билеты, перекрывают улицы, проводят велопарады и другими способами пытаются изменить обыденный взгляд на доминирование машин в городе. Например, в Берлине сегодня только официально перекрыто 40 улиц для проезда машин, а по факту пешеходных улиц стало куда больше из-за акций активистов.
(С) Аркадий Гершман
Ташкент достойно встречает этот день, десятибалльными пробками.
👍48🔥12😢8🤣8❤4😱3💯1
Сегодня на 124 маршрут внезапно поставили электробус. Напомним, что этот маршрут недавно передали из 8 в 18 парк и после этого стало значительно лучше в плане выпуска.
Для любителей общественного транспорта такие неожиданные выходы нехарактерного подвижного состава - всегда повод сфотографировать "новоприбывшего".
Интересно, "дают ли плов" в парке при удачном запуске маршрута?
😀
Для любителей общественного транспорта такие неожиданные выходы нехарактерного подвижного состава - всегда повод сфотографировать "новоприбывшего".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁52👍10🍾4❤2😱2🤡2👎1
Итоги недели в #кадрдня
На этой неделе не произошло ничего интересного, кроме дня без автомобилей, который как обычно оказался сплошной бессмысленной акцией.
А значит, стоит посмотреть с высоты птичьего полета на Сергели, и главную транспортную магистраль для жителей - Чиланзарскую линию метрополитена.
В кадре видны 4 из 5 станций надземного участка Чиланзарской линии, заканчивающегося станцией Чинор (5-ый бекат). С запуском этого участка множество жителей получило долгожданный способ быстро добираться до центра города, и не только. А линия получила заслуженную перегрузку по количеству пассажиров.
Стоит так же обратить внимание на зеленый район в верхней части кадра - это массив Спутник. Вот где невооруженным глазом видна разница озеленений.
Самым любопытным читателям предложим отгадать, сколько составов метрополитена попало в кадр. Делитесь в комментариях.
На этой неделе не произошло ничего интересного, кроме дня без автомобилей, который как обычно оказался сплошной бессмысленной акцией.
А значит, стоит посмотреть с высоты птичьего полета на Сергели, и главную транспортную магистраль для жителей - Чиланзарскую линию метрополитена.
В кадре видны 4 из 5 станций надземного участка Чиланзарской линии, заканчивающегося станцией Чинор (5-ый бекат). С запуском этого участка множество жителей получило долгожданный способ быстро добираться до центра города, и не только. А линия получила заслуженную перегрузку по количеству пассажиров.
Стоит так же обратить внимание на зеленый район в верхней части кадра - это массив Спутник. Вот где невооруженным глазом видна разница озеленений.
Самым любопытным читателям предложим отгадать, сколько составов метрополитена попало в кадр. Делитесь в комментариях.
👍40🔥6🥱4👏1😱1
Жемчужина Узбекистана - троллейбусная система в Ургенче-Хиве.
Последний троллейбус страны, всё так же живет. Всё также возит пассажиров. Всё так же нужен и востребован.
Выживший, удивительным чудом, и обретший новые троллейбусы 10 лет назад - он всё так же хорош.
Пожалуй, самый комфортный шинный транспорт в стране, в нашем #кадрдня из прекрасной Хивы.
Последний троллейбус страны, всё так же живет. Всё также возит пассажиров. Всё так же нужен и востребован.
Выживший, удивительным чудом, и обретший новые троллейбусы 10 лет назад - он всё так же хорош.
Пожалуй, самый комфортный шинный транспорт в стране, в нашем #кадрдня из прекрасной Хивы.
❤110👍31🔥15😢3👎1🤔1😱1🤣1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый парк. Из водителей выбивают план. Брутто-контракты. И план. Великое ноу-хау
🤬96😱7👍6🔥5
Сегодня в некоторых телеграм-каналах появились посты о том, как будет выглядеть генплан Нового Ташкента.
В том числе там упоминается метрополитен и трамвайные линии.
Тема с трамваем уже на протяжении пары лет витает в воздухе. Вот только кроме планов и слов дело так и не сдвигается.
Несмотря на очевидную пользу выделенных трамвайных линий, мы долгое время продолжали строить метро там, где нужен трамвай. И не строить трамвай там, где нужен он в первую очередь.
Несмотря на реконструкцию некоторых ключевых улиц в городе - ни в одной из них даже в проекте не был заложен магистральный транспорт.
Вместе с тем, уничтожение городского трамвая в 2016 году было крайне негативным именно в плане потери не столько кадров, сколь важной инфраструктурной составляющей - землеотводов, энергетической инфраструктуры и площадей.
С каждым днем город всё больше и больше страдает от пробок. И борьба с этим проходит крайне слабо.
В том числе там упоминается метрополитен и трамвайные линии.
Тема с трамваем уже на протяжении пары лет витает в воздухе. Вот только кроме планов и слов дело так и не сдвигается.
Несмотря на очевидную пользу выделенных трамвайных линий, мы долгое время продолжали строить метро там, где нужен трамвай. И не строить трамвай там, где нужен он в первую очередь.
Несмотря на реконструкцию некоторых ключевых улиц в городе - ни в одной из них даже в проекте не был заложен магистральный транспорт.
Вместе с тем, уничтожение городского трамвая в 2016 году было крайне негативным именно в плане потери не столько кадров, сколь важной инфраструктурной составляющей - землеотводов, энергетической инфраструктуры и площадей.
С каждым днем город всё больше и больше страдает от пробок. И борьба с этим проходит крайне слабо.
👍71😢11❤2😱1🥱1