Когда на общественный транспорт забивают все, и всегда:

Во всех такси и автобусах теперь должны быть видеорегистраторы

С 1 июля вводится обязательный порядок по установлению видеорегистраторов в транспортные средства для юридических лиц, работающих в сфере общественного транспорта и пассажирских перевозок, независимо от их организационно-правовой формы.

Итог: Нет.

Госдоли в автобусных парках должны были отдать частникам

Речь идет об их передаче в доверительное управление или полной продаже частникам доли «Тошшахартрансхизмат» в автобусных парках Ташкента. Ответственными назначены Министерство транспорта, хокимият Ташкента и другие.

Итог: Нет нигде.


А вы и дальше думайте, что о пассажирах думает хоть кто-то.

По материалам: https://www.spot.uz/ru/2019/06/30/july/

Разгар лета - а это значит детские лагеря, а это значит развозки детей автобусами, а это значит - радость и комфорт первых загородних поездок для детей.

Сегодняшний #кадрдня - как раз такой, о том самом безоблачном детстве и колоннах автобусов. На чем только дети не ездили - и старые ЗиСы, и Пазы, и Лазы разных поколений, но вот с середины 2000-ых годов - детям наконец-то повезло передвигаться на по-настоящему комфортных автобусах.

Только вся эта детская радость может закончится уже в следующем году. Автобусы, что на фото - планируется списывать, а обещанной им замены всё никак нет. И уже сейчас в колоннах попадаются городские Исузы. Для перевозки детей. Возвращаемся на 50 лет назад.

Факты неполного выпуска автобусов на маршрут № 34 имеют место. Основной причиной является нехватка водителей на данном маршруте во время летнего сезона. По данному вопросу руководству ООО «7-автобус саройи» даны указания о принятии действенных мер по устранению недостатков и правильной организации выхода водителей на работу.
Администрация АО «Тошшахартрансхизмат» приносит свои извинения за доставленные неудобства.

Приятно, что пресс-служба работает. Будем наблюдать.

Необычный #кадрдня или взгляд поколений.

Нам ни в коем случае нельзя забывать, что общественный транспорт - это транспорт прежде всего социально уязвимых слоев населения. Пока в цивилизованном мире общественный транспорт - он для всех - На нем не стыдно ехать топ-менеджеру, среднему классу, бабушке и ее внучке, министру и молодой паре, у нас - это транспорт для тех, кто по каким либо причинам не смог позволить себе такси или личную машину. Это крайне ущербная практика, и что вдвойне удивительнее - именно самым уязвимым слоям населения пользоваться автобусами наименее удобно.

Тут полное отсутствие расписаний, соблюдения графиков, криво работающий мониторинг, ужасные интервалы на многих маршрутах, автобусы, которые вообще не предназначены для городских перевозок.

Никто не шевелится делать транспорт комфортным, удобным, современным и не стыдным. Никому не интересен "вонючий автобус", который тащится по правой полосе...

Инновации - зарубаются, каждый думает лишь о своем кармане, глобально модернизировать систему - никто не хочет.

Среди всего этого как поганки после дождя в лесу - растут и присосавшиеся к кормушке системы, раздутому штату и ищущие дешевой власти.

О проблемах известно всем, начиная от верхушки ТШТХ и заканчивая низами. Но вот уже на протяжении многих лет - не делается абсолютно ничего, и люди, как и всегда - мучаясь от жары в автобусе в час-пик мечтают о том дне, когда смогут сесть за руль своего авто...

Смотрите на телеканале ТШТХ: триллер "Возвращение живого трупа".

Наш девиз - "В год инноваций возьмём не качеством, а количеством!"

ТШТХ умудряется плодить похожие по функционалу неработающие приложения: Майбас, Ташбас.

Именно столько можно было закупить современных новых немецких автобусов Mercedes-Benz Connecto Low Floor NGC (газовый) вместо одного бесполезного Boeing Dreamliner 787-8, который вчера уже пятым прилетел в Узбекистан. В основном для топтания бетона.
Уничтожив региональную малую авиацию, УХЙ задумалось теперь о местных направлениях путем покупки самолётов малой вместимости.
А вы пока будете ездить в Исузе. Или в Исузе чуть получше, с неработающим кондиционером. Или в морально устаревшем МАНе, поделке местного завода.
Ведь мы этого достойны.

Очередные сказки поступают из мыслей наших специалистов.

Удивительно, что схеме продления - в следующем году стукнет 20 лет. Видимо за такой срок актуальность она не потеряла.

Скриншот - Gazeta.uz

А у нас новая рубрика!

Называется - смотри, как парк может, и ему за это ничего не будет.

Сегодня 7 парк и его выпуски:

Общий выпуск составлят - 90

LF - 24 MAN - 14 LE - 9 Isuzu - 43

# 2 Выпуск - 7
# 9 T Выпуск - 10
# 13 Выпуск - 3
# 33 Выпуск - 6
# 34 Выпуск - 3
# 41 Выпуск - 4
# 56 Выпуск - 8
# 69 Выпуск - 7
# 70 Выпуск - 7
# 77 Выпуск - 6
# 94 Выпуск - 8
# 98 Выпуск - 5
# 103 Выпуск - 6
# 141 Выпуск - 5
# 150 Выпуск - 5

Нехватка от общего - 25 автобусов. И это при остутствии в списке - 150.

По маршрутам - лидеры 13 и 34. Не хватает больше половины выпуска.

ТШТХ, есть что сказать?
Или вы даже не можете на парки повлиять?
Зачем же вы тогда?

Вся текущая информация была получена в течении дня благодаря личным наблюдениям и данным непосредственно из парка.

На 133 маршрут забили. Сначала ТШТХ, потом парк, теперь мы. Жителям новых Сергилей - покупайте Матизы, социальный транспорт не для вас.

Доброе утро, наши дорогие читатели!

У нас было много интересного и позитивного, чем мы могли бы поделиться с вами этим чудесным утром, но мы решили не изменять себе и в очередной раз испортить кому-нибудь настроение.

Сообщаем вам, что экономическая эффективность вновь победила разум и очередное дно пробито... на 34-й автобусный маршрут вышли Исузы.

Хорошего вам дня!

ТШТХ, обещанного, как известно - 3 года ждут.

Но не кажется ли вам, что заждались уже?
Или вам есть, что скрывать?

Взгляд на новое в #кадрдня

Сегодня 8 парк выпустил на 91 маршрут(Кукча - Юнусабад) долгожданные новые автобусы MAN.

Несмотря на то, что новые автобусы с 91 довольно давно пришли в город - к моменту их выпуска так и не удосужились добавить их в мониторинг и наклеить гаражные номера.

Надеемся это исправят в ближайшее время.

После вчерашнего провокационного выпуска Исузы на 34 маршрут, 7 парк одумался, убрал это инновационное мега-изделие отечественного гробостроительства и выпустил на маршрут пять Мерседесов. Что же, можно только порадоваться. Будем наблюдать.

Дно наступило.
Расходимся.

12 парк решил приятно удивить своих пассажиров, и сегодня выпустил 2 больших автобуса на 62 маршрут.

К сожалению все это лишь разовые акции, и больше половины наших маршрутов до сих пор на автобусах Isuzu.

Два. Всего два автобуса ездят по маршруту 34. Ну спасибо, что хоть не исуза.

Город Ташкент. Автобусный маршрут номер 34. На данном, довольно длинном маршруте, который связывает район Текстильного комбината с Медицинским городком, курсируют порядка 8 комфортабельных автобусов марки Мерседес-Бенс....

Ой, извините, случайно учебник истории под руку попался, это ж было в начале 2000-х, а сейчас уже 2019, кругом инновации, прогресс и тотальная деградация общественного транспорта столицы...

Сегодня на данном маршруте работают всего ДВА! автобуса один из которых Исуза. Интервал один час!

Хочется спросить, 7 парк что за фигня? Нет водителей или что у вас там ещё за проблемы, так и не выезжайте вовсе. Так будет проще и для вас и для нас, пассажиров. Автобус с таким интервалом ждать никто не будет. Вон, берите пример с 4 парка. У них 133 отдыхает по выходным...

Кажется сегодня, в очередной раз, мы нащупали дно... Всего вам недоброго с таким отношением к нам.

Зачем покупать автобусы с кондиционером, активно пиарить этот факт, если даже в жару их не включают или выпускают на линию машины с неисправным оборудованием?

Эти и многие другие вопросы уже не первый день хочется задать автопарку №5...

Пусть пассажир страдает и познает всю боль поездок на общественном транспорте Ташкента!