Стоимость контейнерных грузоперевозок из Европы в Южную Корею в апреле выросла более чем на 30% (в месячном исчислении) на фоне сохраняющегося фактора высокой напряжённости в районе Красного моря.
Так, согласно данным Таможенной службы Р. Корея, средняя стоимость доставки 40-футового контейнера из ЕС в РК в прошлом месяце составила 1,85 млн вон (1369 долл.). Это на 32,8% больше, чем в марте. Тенденция к удорожанию фиксируется уже третий месяц подряд. Причина – приостановка грузоперевозчиками транзита через Ближний Восток по причине высокой напряжённости из-за ударов хуситов Йемена по судам в Красном море, что привело к увеличению сроков доставки и расходов.
При этом средняя стоимость доставки 40-футового контейнера из Южной Кореи в Европу, наоборот, снизилась в месячном исчислении (второй месяц кряду) на 6,9% - до 3,95 млн вон. Однако, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года наблюдается рост на 42,6%.
Затраты на доставку из РК в США (западное побережье) в апреле выросли на 4% (месяц) и 7,2% (год) и составляют 5,07 млн вон за контейнер. Транспортировка груза на восточное побережье Америки в месячном исчислении подешевела на 4%, а в годовом подорожала на 38%.
Расходы на грузоперевозки в Китай увеличились на 12,1% - 560 тыс. вон, в Японию на 16,1% - 772 тыс. вон.
Приведённые цифры включают в себя ставки фрахта, комиссии и иные сборы.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2024/05/488_374720.html

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #Грузоперевозки #Затраты #США #ЕС #Япония #Китай

Логистическая компания Hyundai Glovis Co. до 2030 года инвестирует в расширение своего бизнеса 9 трлн вон (6,5 млрд долл.). 36% этого объёма пойдёт на логистику, 30% на морские грузоперевозки, 11% на логистику и дистрибьюцию, а оставшиеся 23% на сделки слияния и поглощения. В качестве новых областей роста рассматриваются такие направления как интеллектуальные логистические решения и переработка аккумуляторных батарей. Кроме того, планируется расширение клиентской базы в сфере транспортировки автомашин – среди привлекательных кандидатов китайская BYD (увеличение числа перевезённых авто с 3,4 до 5 млн к 2030 г. и контроль 20% мирового рынка, расширение флота специализированных судов (автовозы/PCTC) с 85 до 128), а также диверсификация логистического портфеля. В частности, недавно объявлено о «заходе» в сегмент транспортировки СПГ совместно с Woodside Scarlet Ibis.
Отмечается, что руководство Hyundai Glovis стремится достичь к этому сроку годовой операционной прибыли в 3 трлн вон при показателе годовой рентабельности в 7%. Продажи компании к 2030 г. должны вырасти с 25 (в 2023 г.) до более чем 40 трлн вон.

https://www.kedglobal.com/corporate-strategy/newsView/ked202406280016

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Логистика #HyundaiGlovis #План #Инвестиции

Стоимость морских контейнерных грузоперевозок из Южной Кореи в Европу растёт второй месяц кряду на фоне затяжной военно-политической напряжённости в районе Красного моря.
Так, согласно данным Таможенной службы РК, средняя цена доставки 40-футового контейнера из Кореи в ЕС в июне выросла на 44,6% или 121,6% (к предыдущему месяцу и к аналогичному периоду прошлого года соответственно) и достигла 6,14 млн вон (4444 долл.).
При этом доставка из Европы в Р. Корея подешевела на 10,8% (в месячном исчислении) до 1,75 млн вон. В годовом же наблюдается рост на 23,6%.
Затраты на отправку грузов из РК на западное побережье США увеличились на 12,9% или 30,8% (месяц и год) – до 6,02 млн вон, на восточное на 15,3% или 26,9% - также 6,02 млн вон. В обратном направлении в сравнении с маем наблюдается рост на 1,1% и 19% - 2,82 и 2,36 млн вон (с запада и востока США соответственно).
Расходы на транспортировку из Китая в РК выросли на 7% - 1,09 млн вон, а из Японии снизились на 8,5% - 1,19 млн вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/07/281_378646.html

#Новости #Корея #Экономика #Торговля #Логистика #Грузоперевозки #Европа #США #Китай #Япония

Транспортно-логистическая компания Hanjin Logistics намерена укреплять своё присутствие на рынке соответствующих услуг на пространстве Евразии, уделяя при этом особое внимание Узбекистану. Данная страна, где располагается её дочерняя структура Eurasia Logistics Service, рассматривается в качестве важного звена, связывающего Центральную Азию, Европу и Ближний Восток.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20241021050504

#Новости #Корея #Экономика #Узбекистан #Логистика #HanjinLogistics

Правительство Южной Кореи планирует до 2045 года инвестировать 14 трлн вон (9,75 млрд долл.) в модернизацию порта Пусан в интересах расширения его мощностей по обработке контейнерных грузов и становления ведущим региональным логистическим хабом.
Проект предусматривает создание в Чханвоне, что в окрестностях Пусана, нового порта, который будет объединён с существующим пусанским. Это позволит создать единый «мегапорт» и удвоить мощность по сравнению с текущими показателями. В частности, «мегапорт» будет способен принимать 66 судов (в н.в. возможности порта Пусан ограничены 40 судами). Общая длина причалов увеличится с 18,8 до 25,5 км. Также предполагается построить объекты и сооружения, использующие возобновляемые безуглеродные источники энергии и необходимую инфраструктуру.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20241211050028

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #Пусан #Порт #Развитие #Проект #Инвестиции

Данные Таможенной службы свидетельствуют о резком росте стоимости доставки контейнерных грузов их Южной Кореи в Китай в январе.
Так, средняя стоимость транспортировки 40-футового контейнера в указанном направлении увеличилась на 14,9% (к предыдущему месяцу) и составила 8,7 млн вон (6050 долларов).
Стоимость доставки грузов на восточное побережье США выросла на 6,8% - до 7,4 млн вон за контейнер. В то же время, транспортировка в Европу, наоборот, подешевела на 10,6% - до 5,3 млн вон.
В цену входят фрахтовые ставки, комиссии и иные сборы.

https://www.koreaherald.com/article/10421403

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #Транспорт #Грузоперевозки #США #Китай #Европа