Стоимость морских контейнерных грузоперевозок из Южной Кореи в Европу растёт второй месяц кряду на фоне затяжной военно-политической напряжённости в районе Красного моря.
Так, согласно данным Таможенной службы РК, средняя цена доставки 40-футового контейнера из Кореи в ЕС в июне выросла на 44,6% или 121,6% (к предыдущему месяцу и к аналогичному периоду прошлого года соответственно) и достигла 6,14 млн вон (4444 долл.).
При этом доставка из Европы в Р. Корея подешевела на 10,8% (в месячном исчислении) до 1,75 млн вон. В годовом же наблюдается рост на 23,6%.
Затраты на отправку грузов из РК на западное побережье США увеличились на 12,9% или 30,8% (месяц и год) – до 6,02 млн вон, на восточное на 15,3% или 26,9% - также 6,02 млн вон. В обратном направлении в сравнении с маем наблюдается рост на 1,1% и 19% - 2,82 и 2,36 млн вон (с запада и востока США соответственно).
Расходы на транспортировку из Китая в РК выросли на 7% - 1,09 млн вон, а из Японии снизились на 8,5% - 1,19 млн вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/07/281_378646.html

#Новости #Корея #Экономика #Торговля #Логистика #Грузоперевозки #Европа #США #Китай #Япония

Транспортно-логистическая компания Hanjin Logistics намерена укреплять своё присутствие на рынке соответствующих услуг на пространстве Евразии, уделяя при этом особое внимание Узбекистану. Данная страна, где располагается её дочерняя структура Eurasia Logistics Service, рассматривается в качестве важного звена, связывающего Центральную Азию, Европу и Ближний Восток.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20241021050504

#Новости #Корея #Экономика #Узбекистан #Логистика #HanjinLogistics

Правительство Южной Кореи планирует до 2045 года инвестировать 14 трлн вон (9,75 млрд долл.) в модернизацию порта Пусан в интересах расширения его мощностей по обработке контейнерных грузов и становления ведущим региональным логистическим хабом.
Проект предусматривает создание в Чханвоне, что в окрестностях Пусана, нового порта, который будет объединён с существующим пусанским. Это позволит создать единый «мегапорт» и удвоить мощность по сравнению с текущими показателями. В частности, «мегапорт» будет способен принимать 66 судов (в н.в. возможности порта Пусан ограничены 40 судами). Общая длина причалов увеличится с 18,8 до 25,5 км. Также предполагается построить объекты и сооружения, использующие возобновляемые безуглеродные источники энергии и необходимую инфраструктуру.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20241211050028

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #Пусан #Порт #Развитие #Проект #Инвестиции

Данные Таможенной службы свидетельствуют о резком росте стоимости доставки контейнерных грузов их Южной Кореи в Китай в январе.
Так, средняя стоимость транспортировки 40-футового контейнера в указанном направлении увеличилась на 14,9% (к предыдущему месяцу) и составила 8,7 млн вон (6050 долларов).
Стоимость доставки грузов на восточное побережье США выросла на 6,8% - до 7,4 млн вон за контейнер. В то же время, транспортировка в Европу, наоборот, подешевела на 10,6% - до 5,3 млн вон.
В цену входят фрахтовые ставки, комиссии и иные сборы.

https://www.koreaherald.com/article/10421403

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #Транспорт #Грузоперевозки #США #Китай #Европа