━━━━━━━━━━━━━━
★ Наш комментарий ★
━━━━━━━━━━━━━━
Кто прав в скандале с задержанием более 300 сотрудников Hyundai и LG Energy Solution — США или Южная Корея? 🇺🇸🇰🇷
Новость с задержанием более 300 сотрудников корейских компаний в США стала главной для Южной Кореи, спровоцировав скандал между Сеулом и Вашингтоном. По ситуации высказались даже президенты обеих стран. Кто же прав,а кто виноват в скандале?
⚖️ Формально и юридически — правы США.
Большинство задержанных находились в США по краткосрочным визам (B-1 или ESTA), которые не дают права работать на стройке или выполнять физические работы. С точки зрения американского закона, даже участие в монтаже оборудования без официального трудового контракта — уже нарушение. Иммиграционные службы ICE и HSI формально выполнили свою работу: провели проверку и задержали тех, чьё пребывание было признано «несоответствующим цели въезда».
🤝 Но по сути — обе стороны виноваты.
Это столкновение двух несовместимых миров: неповоротливой бюрократической машины США и практики реального глобального бизнеса, где важны сроки, гибкость и техническая мобильность.
Чтобы построить гигантский завод за 7 млрд долларов, компании вынуждены регулярно отправлять инженеров и специалистов — часто на короткий срок и без времени ждать месяцы оформления виз. H-1B визы с трудом получаются, квоты ограничены, и в основном их забирают гиганты вроде Google и Microsoft. Для подрядчиков и субподрядчиков остаются только обходные варианты — визы B-1 или въезд по ESTA.
🔍 Южнокорейские компании понимали риски, но вынужденно пользовались этим обходным путём, чтобы проект не встал. Более того, американские власти на местах знали об этом и годами негласно это терпели, пока не сменился политический акцент. Сейчас, при жёсткой иммиграционной риторике Трампа, такие случаи стали использовать как «показательные действия».
🗣️ Сам Трамп, комментируя рейд, сказал: «Они делали свою работу», подчеркнув, что не был заранее осведомлён об операции. Но для Сеула эти слова прозвучали как отстранённость от ответственности — особенно после того, как РК пообещала в совокупности около полутриллиона долларов инвестиций в американскую экономику.
😠 В Южной Корее восприняли случившееся как двойной стандарт: Вашингтон требует инвестиций, а потом задерживает тех, кто эти проекты строит. На этом фоне вновь всплыли жалобы на 25% пошлину на корейские автомобили, тогда как Японии дали льготы. Всё это подрывает доверие к американской «прозрачности» как союзника и рынка.
📌 Вывод простой:
⚠️ Если США хотят оставаться стратегическим партнёром, им нужно не только звать инвесторов, но и обеспечивать предсказуемые и адекватные условия для их работы.
⚠️ Если визовая и миграционная система США не адаптируется к реальности, такие кризисы будут повторяться — и союзники подумают дважды, прежде чем вкладываться.
#Корея #Новости #Иммиграция #Hyundai #LG #США #Дипломатия #НашКомментарий
★ Наш комментарий ★
━━━━━━━━━━━━━━
Кто прав в скандале с задержанием более 300 сотрудников Hyundai и LG Energy Solution — США или Южная Корея? 🇺🇸🇰🇷
Новость с задержанием более 300 сотрудников корейских компаний в США стала главной для Южной Кореи, спровоцировав скандал между Сеулом и Вашингтоном. По ситуации высказались даже президенты обеих стран. Кто же прав,а кто виноват в скандале?
⚖️ Формально и юридически — правы США.
Большинство задержанных находились в США по краткосрочным визам (B-1 или ESTA), которые не дают права работать на стройке или выполнять физические работы. С точки зрения американского закона, даже участие в монтаже оборудования без официального трудового контракта — уже нарушение. Иммиграционные службы ICE и HSI формально выполнили свою работу: провели проверку и задержали тех, чьё пребывание было признано «несоответствующим цели въезда».
🤝 Но по сути — обе стороны виноваты.
Это столкновение двух несовместимых миров: неповоротливой бюрократической машины США и практики реального глобального бизнеса, где важны сроки, гибкость и техническая мобильность.
Чтобы построить гигантский завод за 7 млрд долларов, компании вынуждены регулярно отправлять инженеров и специалистов — часто на короткий срок и без времени ждать месяцы оформления виз. H-1B визы с трудом получаются, квоты ограничены, и в основном их забирают гиганты вроде Google и Microsoft. Для подрядчиков и субподрядчиков остаются только обходные варианты — визы B-1 или въезд по ESTA.
🔍 Южнокорейские компании понимали риски, но вынужденно пользовались этим обходным путём, чтобы проект не встал. Более того, американские власти на местах знали об этом и годами негласно это терпели, пока не сменился политический акцент. Сейчас, при жёсткой иммиграционной риторике Трампа, такие случаи стали использовать как «показательные действия».
🗣️ Сам Трамп, комментируя рейд, сказал: «Они делали свою работу», подчеркнув, что не был заранее осведомлён об операции. Но для Сеула эти слова прозвучали как отстранённость от ответственности — особенно после того, как РК пообещала в совокупности около полутриллиона долларов инвестиций в американскую экономику.
😠 В Южной Корее восприняли случившееся как двойной стандарт: Вашингтон требует инвестиций, а потом задерживает тех, кто эти проекты строит. На этом фоне вновь всплыли жалобы на 25% пошлину на корейские автомобили, тогда как Японии дали льготы. Всё это подрывает доверие к американской «прозрачности» как союзника и рынка.
📌 Вывод простой:
⚠️ Если США хотят оставаться стратегическим партнёром, им нужно не только звать инвесторов, но и обеспечивать предсказуемые и адекватные условия для их работы.
⚠️ Если визовая и миграционная система США не адаптируется к реальности, такие кризисы будут повторяться — и союзники подумают дважды, прежде чем вкладываться.
#Корея #Новости #Иммиграция #Hyundai #LG #США #Дипломатия #НашКомментарий
👍14🔥9❤3😁1🤮1💯1
🚗🇷🇺 Hyundai Motor думает о возвращении в Россию через выкуп завода
📉 Южнокорейский автогигант Hyundai Motor Group начал пересмотр глобальной стратегии на фоне тарифного давления в США. Особое внимание приковано к России: концерн рассматривает возможность воспользоваться опционом на обратный выкуп завода в Санкт-Петербурге, проданного в 2023 году за символические 10 тыс. рублей (около 140 тыс. вон).
🏭 Речь идёт о предприятии HMMR, построенном в 2007 году мощностью 200 тыс. машин в год, куда компания вложила свыше 1 трлн вон. После начала СВО завод был остановлен, Hyundai понесла миллиардные убытки и вынужденно продала актив. В сделку был включён двухлетний buyback, срок которого истекает в декабре 2025 года.
💰 Однако выкупить завод придётся уже по рыночной стоимости, а не по цене продажи. На момент сделки его баланс оценивался в 287,3 млрд вон, но сейчас эксперты прогнозируют, что стоимость может достигнуть 1 трлн вон. Причина — успех бренда Solaris, созданного на базе бывших моделей Hyundai: продажи выросли вдвое, доля рынка — 60 %, завод планирует выпускать до 200 автомобилей в день.
⚖️ Дополнительный риск — политика: в Госдуме внесён законопроект, позволяющий блокировать возврат иностранцев к активам, а Владимир Путин предупреждал, что «вернуться легко и дёшево не получится». Hyundai уже изучает возможность международного арбитража.
🔧 Отдельное внимание к дочерней Hyundai Wia: её завод в России загружен лишь на 10 % при мощности 240 тыс. двигателей в год. При полном перезапуске прибыль может составить до 37,5 млрд вон. Компания уже набирает инженеров и готовит кадры.
➡️ Если buyback состоится, Hyundai планирует использовать завод как экспортный хаб в Европу, где до СВО продавалось до 3 млн машин в год, а доля Hyundai/Kia составляла 20–30 %. Если нет — ставка будет сделана на соседние страны как альтернативные производственные центры. Пока «Хендэ» думает…
#Корея #Новости #Hyundai #Россия #Авто
📉 Южнокорейский автогигант Hyundai Motor Group начал пересмотр глобальной стратегии на фоне тарифного давления в США. Особое внимание приковано к России: концерн рассматривает возможность воспользоваться опционом на обратный выкуп завода в Санкт-Петербурге, проданного в 2023 году за символические 10 тыс. рублей (около 140 тыс. вон).
🏭 Речь идёт о предприятии HMMR, построенном в 2007 году мощностью 200 тыс. машин в год, куда компания вложила свыше 1 трлн вон. После начала СВО завод был остановлен, Hyundai понесла миллиардные убытки и вынужденно продала актив. В сделку был включён двухлетний buyback, срок которого истекает в декабре 2025 года.
💰 Однако выкупить завод придётся уже по рыночной стоимости, а не по цене продажи. На момент сделки его баланс оценивался в 287,3 млрд вон, но сейчас эксперты прогнозируют, что стоимость может достигнуть 1 трлн вон. Причина — успех бренда Solaris, созданного на базе бывших моделей Hyundai: продажи выросли вдвое, доля рынка — 60 %, завод планирует выпускать до 200 автомобилей в день.
⚖️ Дополнительный риск — политика: в Госдуме внесён законопроект, позволяющий блокировать возврат иностранцев к активам, а Владимир Путин предупреждал, что «вернуться легко и дёшево не получится». Hyundai уже изучает возможность международного арбитража.
🔧 Отдельное внимание к дочерней Hyundai Wia: её завод в России загружен лишь на 10 % при мощности 240 тыс. двигателей в год. При полном перезапуске прибыль может составить до 37,5 млрд вон. Компания уже набирает инженеров и готовит кадры.
➡️ Если buyback состоится, Hyundai планирует использовать завод как экспортный хаб в Европу, где до СВО продавалось до 3 млн машин в год, а доля Hyundai/Kia составляла 20–30 %. Если нет — ставка будет сделана на соседние страны как альтернативные производственные центры. Пока «Хендэ» думает…
#Корея #Новости #Hyundai #Россия #Авто
🙏20👍7❤4🤮3😁1🤔1