Как стало известно, с 5 декабря правительство РК начнёт принимать административные и иные меры воздействия в отношении бастующих водителей цементовозов, отказывающихся исполнять соответствующий указ о возвращении к работе. В случае первого отказа нарушителю грозит приостановление лицензии на грузоперевозки на срок не менее 30 дней, при втором – её аннулирование. Ожидается, что это спровоцирует новый виток конфронтации между властями и протестующими профсоюзами. При этом чиновники подчёркивают, что не планируют проведения дополнительных встреч с забастовщиками после неудачных двух раундов переговоров, что указывает на занятие жёсткой позиции. Сообщается, что распоряжения о возврате к работе были разосланы 425 водителям грузовиков (всего в списке пока 777 чел.). 178 из них выполнили указание и возобновили грузоперевозки.
Положительные тенденции фиксируются в сфере портовых грузоперевозок контейнеров в ночные часы. Соответствующий показатель вырос с 64% до 81% от своего обычного уровня, что также указывает на возвращение определённой части водителей к работе.
Если объёмы перевозок цемента и контейнеров восстанавливаются, то ущерб нефтеперерабатывающему сектору, наоборот, увеличивается. По всей стране насчитывает уже 52 АЗС, где закончились запасы топлива. Растут масштабы сбоев с отгрузками в сталелитейной промышленности, которые оцениваются в 1,1 трлн вон.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20221202114100003?section=economy/all&site=topnews01

#Новости #Корея #Общество #Политика #Власти #Профсоюзы #Водители #Логистика #Протест #Забастовка

Находившийся на прошлой неделе с визитом в Южной Корее премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюун-Эрдэнэ дал интервью местным СМИ. Ниже приводим основные его тезисы:
- Улан-Батор стремится привлечь южнокорейский порт Пусан в экспортно-импортный транспортно-логистический маршрут, связывающий РК и Монголию;
- посредниками в этом процессе выступают китайский порт Тяньцзинь и российский Владивосток, куда грузы поступают из таких приграничных городов как Замын-Ууд (на границе с КНР) и Алтанбулаг и Сухэ-Батор (на границе с Россией); при этом в зависимости от условий предполагается возможность диверсифицированного задействования китайского или российского коридоров, исходя от их загруженности и иных обстоятельств (западные санкции, COVID-19 и пр.);
- для проработки данной инициативы планируется создать специальную исследовательскую группу;
- значимость установления двустороннего безвизового режима для развития сотрудничества между странами (корейцы могут посещать Монголию в безвизовом порядке и находиться на её территории до 90 дней, в то время как монголы должны получать краткосрочную визу, за исключением госчиновников и посещения отдельно выделенных районов РК – Чеджудо и Янъян в провинции Канвон);
- разрабатывается проект создания государственного колл-центра для монголов, нелегально проживающих на территории Кореи, который будет оказывать им необходимую юридическую помощь;
- рассматривается возможность увеличения штатной численности консульских учреждений Монголии в РК, что должно решить проблемы с задержками в визовых вопросах;
- заявлено о намерении активизировать борьбу с коррупцией в секторе лицензирования добычи, разработки и экспорта полезных ископаемых, что должно положительно отразиться на защите интересов сторонних инвесторов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230219000105

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Монголия #Сотрудничество #Транспорт #Логистика #Инвестиции #Пусан