یکی از اشکالات بسیاری از #موتور#خانه ها عدم نصب پمپ کوئل مجزا میباشد . در یک اجرای اصولی پمپ اولیه آب گرم مصرفی باید کاملا از سیستم گرمایش رادیاتور و فنکوئل جدا باشد . به این ترتیب پمپ اولیه آب گرم مصرفی مختص رساندن گرمایش بویلر به منبع آب گرم مصرفی میشود و هنگامیکه دمای آب گرم مصرفی به مقدار مناسب رسید این پمپ خاموش میشود .
متاسفانه بسیاری از موتورخانه ها فاقد این پمپ میباشند .
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
مشکلی که شرکتهای تولید کننده سیستم هوشمند با آن مواجه شدند این بود هنگام کاهش دمای آب گرم مصرفی دمای بویلر افزایش پیدا میکرد و چون پمپ اولیه آب گرم مصرفی با پمپ رادیاتور یکی بوده ناچار این گرمایش بیش از اندازه به داخل ساختمان منتقل میشد و ضمن افزایش مصرف گاز باعث عدم رضایت ساکنین میشد .
عده ای از تولید کنندگان سیستم هوشمند برای رفع مشکل سر راه لوله رادیاتورها شیر برقی گذاشتند تا هنگام افزایش دمای بویلر این شیر قطع شود و رادیاتور بیش از اندازه گرم نشود .
این کار چند اشکال دارد :
1- هزینه زیاد شیرها و نصب آن ( معمولا هزینه این شیرها خیلی بیشتر از سیستم هوشمند است )
2- هزینه زیاد نگهداری و تعمیر شیرها
3- عدم کنترل روی دمای آب گرم مصرفی ( در زمستان که آب شوفاژ گرم میشود آب گرم مصرفی هم بیش از اندازه گرم میشود . مثلا شب تا صبح که آب گرم مصرفی ، مصرفی ندارد در حال گرم شدن است )
اما راه حل مناسب که موتورخانه های اصولی این اصل در آنها رعایت میشود اینست که پمپ اولیه آب گرم مصرفی از پمپ رادیاتور مجزا باشد .
مزایای نصب پمپ اولیه آب گرم مصرفی :
1- هر گاه دمای آب گرم مصرفی به مقدار مورد نظر رسید پمپ خاموش میشود و دمای آب گرم مصرفی بیش از حد افزایش پیدا نمیکند . ( کاهش مصرف گاز ، کاهش مصرف برق ، کاهش خرابی پمپ )
2- هر گاه دمای آب گرم مصرفی افت نماید سیستم هوشمند با در نظر گرفتن شرایط پمپ رادیاتور را در یک زمانبندی محاسبه شده خاموش مینماید تا حرارت زیادی وارد رادیاتور نشود .
نکته : قابل ذکر است افزایش زیاد دمای بویلر برای جبران آب گرم مصرفی مطلوب نمیباشد ( به خاطر مصرف و ایجاد تنش در سیستم گرمایش ) اگر برای آب گرم مصرفی نیاز به دمای خیلی بالا میباشد بهتر است که مشکل سیستم گرمایش آب گرم مصرفی مرتفع شود ( رسوب ، کوچک بودن منبع ، کوچک بودن پمپ ، کثیفی فیلتر )
متاسفانه بسیاری از موتورخانه ها فاقد این پمپ میباشند .
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
مشکلی که شرکتهای تولید کننده سیستم هوشمند با آن مواجه شدند این بود هنگام کاهش دمای آب گرم مصرفی دمای بویلر افزایش پیدا میکرد و چون پمپ اولیه آب گرم مصرفی با پمپ رادیاتور یکی بوده ناچار این گرمایش بیش از اندازه به داخل ساختمان منتقل میشد و ضمن افزایش مصرف گاز باعث عدم رضایت ساکنین میشد .
عده ای از تولید کنندگان سیستم هوشمند برای رفع مشکل سر راه لوله رادیاتورها شیر برقی گذاشتند تا هنگام افزایش دمای بویلر این شیر قطع شود و رادیاتور بیش از اندازه گرم نشود .
این کار چند اشکال دارد :
1- هزینه زیاد شیرها و نصب آن ( معمولا هزینه این شیرها خیلی بیشتر از سیستم هوشمند است )
2- هزینه زیاد نگهداری و تعمیر شیرها
3- عدم کنترل روی دمای آب گرم مصرفی ( در زمستان که آب شوفاژ گرم میشود آب گرم مصرفی هم بیش از اندازه گرم میشود . مثلا شب تا صبح که آب گرم مصرفی ، مصرفی ندارد در حال گرم شدن است )
اما راه حل مناسب که موتورخانه های اصولی این اصل در آنها رعایت میشود اینست که پمپ اولیه آب گرم مصرفی از پمپ رادیاتور مجزا باشد .
مزایای نصب پمپ اولیه آب گرم مصرفی :
1- هر گاه دمای آب گرم مصرفی به مقدار مورد نظر رسید پمپ خاموش میشود و دمای آب گرم مصرفی بیش از حد افزایش پیدا نمیکند . ( کاهش مصرف گاز ، کاهش مصرف برق ، کاهش خرابی پمپ )
2- هر گاه دمای آب گرم مصرفی افت نماید سیستم هوشمند با در نظر گرفتن شرایط پمپ رادیاتور را در یک زمانبندی محاسبه شده خاموش مینماید تا حرارت زیادی وارد رادیاتور نشود .
نکته : قابل ذکر است افزایش زیاد دمای بویلر برای جبران آب گرم مصرفی مطلوب نمیباشد ( به خاطر مصرف و ایجاد تنش در سیستم گرمایش ) اگر برای آب گرم مصرفی نیاز به دمای خیلی بالا میباشد بهتر است که مشکل سیستم گرمایش آب گرم مصرفی مرتفع شود ( رسوب ، کوچک بودن منبع ، کوچک بودن پمپ ، کثیفی فیلتر )
#لذت_مهندسی #خودرو #مکانیک #انتقال_قدرت
https://telegram.me/joinchat/BDaKPzvF8Md25aMQc9qmKw
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧📧
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
میل گاردان چیست؟
وظیفه میل گاردان انتقال گشتاور پیچشی گیربکس به دیفرانسیل است.
میل گاردان در خودروهای که چرخ های محرک در جلو وجود دارد به کار نمیرود.
میل گاردان نیروی پیچشی زیادی تحمل میکند!
بر طبق قرار داد اکثر اتومبیل های که شامل دستگاه تولید نیرو و دستگاه انتقال قدرت و دستگاه
کلاچ در جلو می باشند ولی دستگاه محرک واقعی خودرو در عقب واقع است و برای انتقال نیرو
به دستگاه محرک در عقب اجزای مخصوصی لازم است که این کار را انجام می دهند که در مهندسی
اتومبیل "محور حرکت " نامیده می شود.
توضیحات جامع در مورد میل
گاردان:
میل گاردان میله ای فولادی تا اندازه ای قطور و بسیار محکم و کاملا صاف و راست می باشد که
نیروی گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می کند چون گیربکس با دیفرانسیل فاصله دارد و از طرف
دیگر در یک سطح مساوی قرار ندارند با بالا و پایین رفتن چرخ های عقب .دیفرانسیل هم بالا و پایین میرود به همین جهت و برای این که اسیبی به میل گاردان نرسد در دو سر میل گاردان دو عدد چهار
شاخه که یک سر ان به شفت گیربکس و سر دیگر ان به دنده پیستون دیفرانسیل وصل شده که این مجموعه را میل گاردان و قفل های گاردان میگویند.
میل گاردان ممکن است توپر یا تو خالی ساخته شده باشند نوع تو خالی برای موتورهای با کارکرد
سنگین ارجعیت دارد چون وزن کمتری دارند و در نتیجه دارای قدرت انتقال گشتاور بیشتری میباشند.
میله های تو خالی معمولا از لوله درزدار ساخته می شوند لوله ها که از ورقه های فولاد کم ذغال تهیه می شوند به وسیله الکتریکی یا گاز جوش داده می شوند ایجاد صدا در زیر میل گاردان به خصوص زمانی که گاز را کم می کنیم و یا که به طور ناگهانی روی پدال فشار می دهیم دلیل ان این است که از ناحیه چهار شاخه لقی به وجود امده است.
به سبب این که موارد فوق و سایر معایب کم تر شود و برای این که از نیروی گریز از مرکز میل گاردان به موقع گردش جلوگیری شود و سعی شده است که در حد امکان میل گاردان را کوتاه تر بسازند
یک مزیت عالی کوتاه بودن میل گاردان این است که از نیروی موتور کاسته نمی شود و به طور کامل به دیفرانسیل منتق می گردد و اتومبیل دارای قدرت بیشتری می باشد به همین دلیل در بسیاری از اتومبیل ها دیفرانسیل را در جلو قرار می دهند و البته در بسیاری دیگر اتومبیل ها دارای دو دیفرانسیل می باشند مثل اتومبیل جیپ . خرابی قفل گاردان گیر کردن کشویی گاردان خوردگی بلبرینگ های چهار شاخه گاردان, تعویض دنده معکوس در دور زیاد و فشار اوردن به اتومبیل در جایی که بکسواد می کند موجب بردین میل گاردان می شود.
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
لذت مهندسی را با ما بچشید😉👇
https://telegram.me/joinchat/BDaKPzvF8Md25aMQc9qmKw
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧📧
@Mech_Engineering
#خودرو #موتور
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
رینگ پیستون چیست؟
برای آنکه تصور درستی از رینگ و پیستون داشته باشید به مثال ساده زیر توجه کنید. در نظر بگیرید که یک قوطی کنسرو ماهی را به سطح صافی مثل یک تکه فلز ، شیشه آینه‌ای و... تکیه دهید حال از کنار به محل تماس قوطی و سطح نگاه کنید مشاهده خواهید نمود که قوطی کنسرو از لبه‌های فوقانی و تحتانی که مقداری برجسته‌تر است به سطح مذکور چسبیده است و مابقی ته قوطی با کمی فاصله نسبت به سطح صاف قرار دارد. در واقع رینگ‌های پیستون همان برجستگیها میباشند و بدنه قوطی هم به مشابه بدنه پیستون.
وظیفه رینگ‌های پیستون
در استفاده از رینگ‌ها در ساختمان پیستونها یک سری اهداف دنبال میشود که اهم آنها عبارتند از:
کاهش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن
نگهداری و حفظ تراکم در قسمت فوقانی پیستون جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد
کنترل روغن و روغنکاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون
انتقال حرارت از پیستون به دیواره سیلندر
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
لذت مهندسی با👇
https://telegram.me/joinchat/BDaKPzvF8Md25aMQc9qmKw
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧📧
@Mech_Engineering
https://telegram.me/joinchat/BDaKPzvF8Md25aMQc9qmKw
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧📧
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
میل گاردان چیست؟
وظیفه میل گاردان انتقال گشتاور پیچشی گیربکس به دیفرانسیل است.
میل گاردان در خودروهای که چرخ های محرک در جلو وجود دارد به کار نمیرود.
میل گاردان نیروی پیچشی زیادی تحمل میکند!
بر طبق قرار داد اکثر اتومبیل های که شامل دستگاه تولید نیرو و دستگاه انتقال قدرت و دستگاه
کلاچ در جلو می باشند ولی دستگاه محرک واقعی خودرو در عقب واقع است و برای انتقال نیرو
به دستگاه محرک در عقب اجزای مخصوصی لازم است که این کار را انجام می دهند که در مهندسی
اتومبیل "محور حرکت " نامیده می شود.
توضیحات جامع در مورد میل
گاردان:
میل گاردان میله ای فولادی تا اندازه ای قطور و بسیار محکم و کاملا صاف و راست می باشد که
نیروی گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می کند چون گیربکس با دیفرانسیل فاصله دارد و از طرف
دیگر در یک سطح مساوی قرار ندارند با بالا و پایین رفتن چرخ های عقب .دیفرانسیل هم بالا و پایین میرود به همین جهت و برای این که اسیبی به میل گاردان نرسد در دو سر میل گاردان دو عدد چهار
شاخه که یک سر ان به شفت گیربکس و سر دیگر ان به دنده پیستون دیفرانسیل وصل شده که این مجموعه را میل گاردان و قفل های گاردان میگویند.
میل گاردان ممکن است توپر یا تو خالی ساخته شده باشند نوع تو خالی برای موتورهای با کارکرد
سنگین ارجعیت دارد چون وزن کمتری دارند و در نتیجه دارای قدرت انتقال گشتاور بیشتری میباشند.
میله های تو خالی معمولا از لوله درزدار ساخته می شوند لوله ها که از ورقه های فولاد کم ذغال تهیه می شوند به وسیله الکتریکی یا گاز جوش داده می شوند ایجاد صدا در زیر میل گاردان به خصوص زمانی که گاز را کم می کنیم و یا که به طور ناگهانی روی پدال فشار می دهیم دلیل ان این است که از ناحیه چهار شاخه لقی به وجود امده است.
به سبب این که موارد فوق و سایر معایب کم تر شود و برای این که از نیروی گریز از مرکز میل گاردان به موقع گردش جلوگیری شود و سعی شده است که در حد امکان میل گاردان را کوتاه تر بسازند
یک مزیت عالی کوتاه بودن میل گاردان این است که از نیروی موتور کاسته نمی شود و به طور کامل به دیفرانسیل منتق می گردد و اتومبیل دارای قدرت بیشتری می باشد به همین دلیل در بسیاری از اتومبیل ها دیفرانسیل را در جلو قرار می دهند و البته در بسیاری دیگر اتومبیل ها دارای دو دیفرانسیل می باشند مثل اتومبیل جیپ . خرابی قفل گاردان گیر کردن کشویی گاردان خوردگی بلبرینگ های چهار شاخه گاردان, تعویض دنده معکوس در دور زیاد و فشار اوردن به اتومبیل در جایی که بکسواد می کند موجب بردین میل گاردان می شود.
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
لذت مهندسی را با ما بچشید😉👇
https://telegram.me/joinchat/BDaKPzvF8Md25aMQc9qmKw
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧📧
@Mech_Engineering
#خودرو #موتور
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
رینگ پیستون چیست؟
برای آنکه تصور درستی از رینگ و پیستون داشته باشید به مثال ساده زیر توجه کنید. در نظر بگیرید که یک قوطی کنسرو ماهی را به سطح صافی مثل یک تکه فلز ، شیشه آینه‌ای و... تکیه دهید حال از کنار به محل تماس قوطی و سطح نگاه کنید مشاهده خواهید نمود که قوطی کنسرو از لبه‌های فوقانی و تحتانی که مقداری برجسته‌تر است به سطح مذکور چسبیده است و مابقی ته قوطی با کمی فاصله نسبت به سطح صاف قرار دارد. در واقع رینگ‌های پیستون همان برجستگیها میباشند و بدنه قوطی هم به مشابه بدنه پیستون.
وظیفه رینگ‌های پیستون
در استفاده از رینگ‌ها در ساختمان پیستونها یک سری اهداف دنبال میشود که اهم آنها عبارتند از:
کاهش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن
نگهداری و حفظ تراکم در قسمت فوقانی پیستون جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد
کنترل روغن و روغنکاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون
انتقال حرارت از پیستون به دیواره سیلندر
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
لذت مهندسی با👇
https://telegram.me/joinchat/BDaKPzvF8Md25aMQc9qmKw
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧📧
@Mech_Engineering
Forwarded from درج زیرنویس
Forwarded from درج زیرنویس
Forwarded from Deleted Account
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Deleted Account
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#موتور_احتراق_داخلی
scuderi engine
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
کانال متخصصین مهندسی مکانیک
scuderi engine
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
کانال متخصصین مهندسی مکانیک