Forwarded from DOFA
Отечественные авиакомпании начинают получать первые «подарки» от великих «импортозаместителей» Дениса Мантурова и Сергея Чемезова. Благодаря ним компании «Азимут» впервые в истории российской авиации поставят двигатели «второй категории», она же - вторая свежесть, оно же - бывшее в употреблении.
Они будут установлены на новую партию «Сухих-Суперджетов» - еще одного великого «импортозаместительного» проекта имени Чемезова. Всего из 19 самолётов, которые «Азимут» получит от входящих в «Ростех» ПАО «Иркут», ОДК и ОАК. у десяти будут старые двигатели, точнее, полученные путем технического каннибализма - из деталей, снятых с других агрегатов.
Насколько это безопасно, думаем, все понимают - особенно на фоне того, как «Сухие-Суперджеты» Чемезова-Мантурова прекрасно падают, горят и ломаются и с полностью новыми движками. Теперь летать на них будет еще опасней.
Так и хочется спросить, а где же новейшие российские двигатели? Тот же РД-14, другие, которые должны были запустить в серийное производство? Или они тоже, как «Сухой-Суперджет 100», оказались не совсем российскими, и теперь нуждаются в 50 млрд рублей финансирования, чтобы, наконец, «импортозаместить» их?
После того, как об этом стало известно, «Ростех» подняли на смех, только смех этот сквозь слезы. Учитывая это, в «Ростехе» отказались говорить, сколько новых SSJ, планируемых к передаче авиакомпаниям в следующем году, будут укомплектованы подержанными двигателями. А мы скажем - их количество будет расти по экспоненте.
Почему же «Азимут» стал первой? Возможно, из-за того, кто является бенефициарами структуры. Фактические владельцы - бизнесмены Виталий Ванцев и Павел Удод, если так можно назвать людей с бейсбольными битами в машинах и мышлением братков из 90-х.
Ванцев среди прочего совладелец аэропорта «Внуково», председатель совета директоров ОАО «Внуково-Инвест», председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Внуково», глава управляющей компании «Аэропорт», бывший генеральный директор государственной авиакомпании «Росавиа».
Партнером Ванцева во Внуково является Владимир Скоч - еще один скандально известный выходец из 90-х и отец депутата Госдумы, рейдера и вымогателя Андрея Скоча по кличке «Скотч». Кличку получил еще в 90-ые годы, когда к его рукам «прилипало» очень много лишнего - активы партнеров, госимущество, бандитские общаки.
Владельцы «Азимута» это самые настоящие бандиты и рейдеры, нарядившиеся в дорогие костюмы и отхапавшие себе серьезную долю российский пассажирских авиаперевозок. Так что кому, как не им впаривать «бушные» двигатели для их воздушного парка. Ведь безопасность людей для них всегда была на последнем месте.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВиталийВанцев #ПавелУдод
Они будут установлены на новую партию «Сухих-Суперджетов» - еще одного великого «импортозаместительного» проекта имени Чемезова. Всего из 19 самолётов, которые «Азимут» получит от входящих в «Ростех» ПАО «Иркут», ОДК и ОАК. у десяти будут старые двигатели, точнее, полученные путем технического каннибализма - из деталей, снятых с других агрегатов.
Насколько это безопасно, думаем, все понимают - особенно на фоне того, как «Сухие-Суперджеты» Чемезова-Мантурова прекрасно падают, горят и ломаются и с полностью новыми движками. Теперь летать на них будет еще опасней.
Так и хочется спросить, а где же новейшие российские двигатели? Тот же РД-14, другие, которые должны были запустить в серийное производство? Или они тоже, как «Сухой-Суперджет 100», оказались не совсем российскими, и теперь нуждаются в 50 млрд рублей финансирования, чтобы, наконец, «импортозаместить» их?
После того, как об этом стало известно, «Ростех» подняли на смех, только смех этот сквозь слезы. Учитывая это, в «Ростехе» отказались говорить, сколько новых SSJ, планируемых к передаче авиакомпаниям в следующем году, будут укомплектованы подержанными двигателями. А мы скажем - их количество будет расти по экспоненте.
Почему же «Азимут» стал первой? Возможно, из-за того, кто является бенефициарами структуры. Фактические владельцы - бизнесмены Виталий Ванцев и Павел Удод, если так можно назвать людей с бейсбольными битами в машинах и мышлением братков из 90-х.
Ванцев среди прочего совладелец аэропорта «Внуково», председатель совета директоров ОАО «Внуково-Инвест», председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Внуково», глава управляющей компании «Аэропорт», бывший генеральный директор государственной авиакомпании «Росавиа».
Партнером Ванцева во Внуково является Владимир Скоч - еще один скандально известный выходец из 90-х и отец депутата Госдумы, рейдера и вымогателя Андрея Скоча по кличке «Скотч». Кличку получил еще в 90-ые годы, когда к его рукам «прилипало» очень много лишнего - активы партнеров, госимущество, бандитские общаки.
Владельцы «Азимута» это самые настоящие бандиты и рейдеры, нарядившиеся в дорогие костюмы и отхапавшие себе серьезную долю российский пассажирских авиаперевозок. Так что кому, как не им впаривать «бушные» двигатели для их воздушного парка. Ведь безопасность людей для них всегда была на последнем месте.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВиталийВанцев #ПавелУдод