Диаграмма моих акций с 2016 года с разделением на компании, которые выплачивают дивиденды, и которые этого не делают.
Как можно заметить, свой путь начал именно с дивидендных компаний, что в целом объясняется страхом начинающего. Т.е. хочется видеть, что деньги могут идти обратно. И потом уже три года видимо покупались акции роста, в надежде заработок, будущий рост, а не денежный поток. В общем, интересно наблюдать в разрезе истории.
Как можно заметить, свой путь начал именно с дивидендных компаний, что в целом объясняется страхом начинающего. Т.е. хочется видеть, что деньги могут идти обратно. И потом уже три года видимо покупались акции роста, в надежде заработок, будущий рост, а не денежный поток. В общем, интересно наблюдать в разрезе истории.
👍10
Вчера подписался на официальный канал Норникеля. Ничего там пока интересного не происходит. Однако сегодня была новость, что отчёт эмитента выиграл какую-то награду за красоту оформления и всё такое. Было интересно посмотреть как вообще компании соревнуются в подобном и как оформляют свои отчёты, есть вполне любопытные работы.
Все победители по интерактиву: https://www.mercommawards.com/arc/awardWinners/categoryWinners/interactive.htm
И по PDF: https://www.mercommawards.com/arc/awardWinners/categoryWinners/pdf.htm
Конечно это немного странный конкурс, ну да ладно. BMW даже выиграли, хотя это какое-то убожество: https://www.bmwgroup.com/de/bericht/2021/index.html
Все победители по интерактиву: https://www.mercommawards.com/arc/awardWinners/categoryWinners/interactive.htm
И по PDF: https://www.mercommawards.com/arc/awardWinners/categoryWinners/pdf.htm
Конечно это немного странный конкурс, ну да ладно. BMW даже выиграли, хотя это какое-то убожество: https://www.bmwgroup.com/de/bericht/2021/index.html
👍6🔥1
Докупил недавно ДВМП, что сильно исказило среднюю цену покупки. И если недавно общий профит был примерно 400%, то сейчас около 250%, что уже как бы не очень.
Вчера попалась новость:
В представительстве МИД РФ во Владивостоке со ссылкой на голландский ресурс Railfreight.com сообщают, что за первые полгода FESCO зафиксировала рост объёма экспорта и импорта через Владивосток на 19%.
Основной вклад внесли перевозки по маршрутам Китай-Владивосток, Корея-Владивосток, Япония-Владивосток-Транссибирская магистраль, Вьетнам-Владивосток.
Последняя линия была запущена весной 2022 года, и «за неполные 3 месяца было перевезено 4 250 контейнеров».
В обозримом будущем компания собирается пустить суда по новым маршрутам в Индию, Индонезию и другие страны Юго-Восточной Азии.
Вам не кажется немного странным, что МИД РФ получил информацию с голландского сайта, а не напрямую позвонил в FESCO?
По всей видимости, речь об этой статье: https://www.railfreight.com/railfreight/2022/08/16/fescos-success-story-in-vladivostok-new-vietnam-line-is-driving-growth/
Вообще примерно полгода отслеживаю что происходит в порту Владивостока и если будет время, расскажу на днях как это делается. Способ не точный, но я его пока только изучаю.
#FESH #ДВМП
Вчера попалась новость:
В представительстве МИД РФ во Владивостоке со ссылкой на голландский ресурс Railfreight.com сообщают, что за первые полгода FESCO зафиксировала рост объёма экспорта и импорта через Владивосток на 19%.
Основной вклад внесли перевозки по маршрутам Китай-Владивосток, Корея-Владивосток, Япония-Владивосток-Транссибирская магистраль, Вьетнам-Владивосток.
Последняя линия была запущена весной 2022 года, и «за неполные 3 месяца было перевезено 4 250 контейнеров».
В обозримом будущем компания собирается пустить суда по новым маршрутам в Индию, Индонезию и другие страны Юго-Восточной Азии.
Вам не кажется немного странным, что МИД РФ получил информацию с голландского сайта, а не напрямую позвонил в FESCO?
По всей видимости, речь об этой статье: https://www.railfreight.com/railfreight/2022/08/16/fescos-success-story-in-vladivostok-new-vietnam-line-is-driving-growth/
Вообще примерно полгода отслеживаю что происходит в порту Владивостока и если будет время, расскажу на днях как это делается. Способ не точный, но я его пока только изучаю.
#FESH #ДВМП
RailFreight.com
FESCO’s success story in Vladivostok: ‘new Vietnam line is driving growth’
The port of Vladivostok has proven to be a driver for growth of FESCO’s multimodal transport, with a 19 per cent year-on-year increase this first half year. It was the transloading hub for cargo to and from China, Japan, Korea, and most recently Vietnam.…
👍11👏1
После ряда крупнейших катастроф, связанных с морем (Титаник, взрыв селитры в Техасе, и т.д.), была разработана и иногда после самих событий, дополнялась, Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.
Когда-то туда была добавлено требование, чтобы крупные суда в обязательном порядке, а мелкие по своему желанию, ставили АИС (Автоматическая идентификационная система).
АИС – это система, которая используется для идентификации морских судов и данных о них: статическая (номер судна, габариты, и прочее), динамическая (координаты, скорость, навигационный статус, и т.п.), рейсовая (пункт назначения, число людей на борту и т.д.).
Принцип работы не сложный, на борту стоит оборудование, которое отправляет с помощью радиоволн УКВ в эфир информацию о своём судне, и получает данные о других вокруг. Причем дальность сигнала при благоприятных условиях достаточно большая - около 75км. Затем эту информацию можно наложить на карту, чтобы увидеть обстановку в море.
Благодаря развитию технологий, обмен данными происходил не только между судами, но и уходил в Интернет. Т.е. информация от корабля передавалась всем судам рядом и тот, у которого есть Интернет, отправлял данные наружу. Сейчас почти на каждом судне есть Интернет, потому что судоходным компаниям нужно следить за показателями судна, курсе, обстановке, расходе топлива, погодой и т.д. Оборудование АИС можно поставить даже дома, что собственно и делают некоторые энтузиасты, например те, кто живут в прибрежных водах. Цена за приемник примерно 400$, а за отправитель - 600$. Или наоборот. Соответственно, живя в Санк-Петербурге или Сочи, можно поставить такое оборудование и мониторить происходящее в море сидя дома. Затем эти данные наложить на карту, взять фуражку, бинокль, и представить себя вперед смотрящим или штурманом. 😀
На этом фоне, появился MarineTraffic, начавшийся как академический проект Эгейского университета, и где сейчас публикуются данные обо всех кораблях с АИС в мире. Примерно 18 тысяч добровольцев собирают данные со своих АИС и отправляют на сервера MarineTraffic. Какое-то время (не знаю как сейчас) компания даже оплачивала оборудование тем, кто живёт в местах с судоходством, но низким покрытием.
Данные открыты и бесплатны, поэтому любой пользователь может смотреть базовую информацию почти о каждом корабле или о регионе, порте. Некоторые люди используют данные для образования, кто-то даже пытается наблюдать за косвенным товарооборотом, другие смотрят на обстановку в море перед заходом в порт, и т.д. Но если информация требуется для разработки или коммерческих целей, то за неё конечно нужно платить. Мне было скучно, поэтому в домашних целях пошёл по другому пути, о чём расскажу завтра, и о том, причём тут ДВМП.
Когда-то туда была добавлено требование, чтобы крупные суда в обязательном порядке, а мелкие по своему желанию, ставили АИС (Автоматическая идентификационная система).
АИС – это система, которая используется для идентификации морских судов и данных о них: статическая (номер судна, габариты, и прочее), динамическая (координаты, скорость, навигационный статус, и т.п.), рейсовая (пункт назначения, число людей на борту и т.д.).
Принцип работы не сложный, на борту стоит оборудование, которое отправляет с помощью радиоволн УКВ в эфир информацию о своём судне, и получает данные о других вокруг. Причем дальность сигнала при благоприятных условиях достаточно большая - около 75км. Затем эту информацию можно наложить на карту, чтобы увидеть обстановку в море.
Благодаря развитию технологий, обмен данными происходил не только между судами, но и уходил в Интернет. Т.е. информация от корабля передавалась всем судам рядом и тот, у которого есть Интернет, отправлял данные наружу. Сейчас почти на каждом судне есть Интернет, потому что судоходным компаниям нужно следить за показателями судна, курсе, обстановке, расходе топлива, погодой и т.д. Оборудование АИС можно поставить даже дома, что собственно и делают некоторые энтузиасты, например те, кто живут в прибрежных водах. Цена за приемник примерно 400$, а за отправитель - 600$. Или наоборот. Соответственно, живя в Санк-Петербурге или Сочи, можно поставить такое оборудование и мониторить происходящее в море сидя дома. Затем эти данные наложить на карту, взять фуражку, бинокль, и представить себя вперед смотрящим или штурманом. 😀
На этом фоне, появился MarineTraffic, начавшийся как академический проект Эгейского университета, и где сейчас публикуются данные обо всех кораблях с АИС в мире. Примерно 18 тысяч добровольцев собирают данные со своих АИС и отправляют на сервера MarineTraffic. Какое-то время (не знаю как сейчас) компания даже оплачивала оборудование тем, кто живёт в местах с судоходством, но низким покрытием.
Данные открыты и бесплатны, поэтому любой пользователь может смотреть базовую информацию почти о каждом корабле или о регионе, порте. Некоторые люди используют данные для образования, кто-то даже пытается наблюдать за косвенным товарооборотом, другие смотрят на обстановку в море перед заходом в порт, и т.д. Но если информация требуется для разработки или коммерческих целей, то за неё конечно нужно платить. Мне было скучно, поэтому в домашних целях пошёл по другому пути, о чём расскажу завтра, и о том, причём тут ДВМП.
👍10🔥5
Один из основных активов ДВМП - это Владивостокский морской торговый порт. Зная о MarineTraffic, я подумал, что наблюдение на трафиком порта поможет предположить результаты компании при выходе отчётностей. Судов много - значит отчёт будет хороший. Судов мало - отчёт будет хуже. Как-то так.
Чтобы составить статистику, есть 2 варианта - либо найти способ как достать данные с MarineTraffic, либо заплатить и получить у компаний, которые занимаются подобным, например datalastic.com.
Поначалу решил пойти по второму пути и заплатил 9 евро за доступ к данным. Datalastic позволяет указывать радиус в милях, в пределах которого хочешь мониторить обстановку. Конечно туда попадают не только суда, имеющие отношение к порту, поэтому такой вариант не подошёл (но целиком его отсеивать нельзя, поясню позже). Можно было выбрать навигацию по порту, но тут встал вопрос цены. 9 евро это стоимость за 14 дней, а потом – 99 евро в месяц. Это очень дорого для экспериментов, а использовать ваши донаты на такое не посчитал нужным. Таким образом, остался один вариант – найти способ получения данных с MarineTraffic.
У MarineTraffic есть отдельная страница с различной информацией по порту Владивостока, там и карта расположения судов в реальном времени, и виды кораблей, трафик, загрузка терминалов и т.д.: https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ports/266
То есть видно что нужные данные есть, но всего лишь за 2 недели, а хотелось бы побольше. Тогда я написал небольшую программу, которая ежедневно собирает статистику о количестве судов и их типах, которые заходят в порт Владивостока. Если пофантазировать, то так можно отслеживать например трафик судов с СПГ по всему миру (LNG carrier), или даже спрос на буксиры 😁
Данные собирались почти полгода по двум портам - Владивосток и Новороссийск (для акций НМТП), и разделены по типам судов: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1x2Edr_be12adthkzO4GZQsLlzjnK5DUSG2k_Bfay13I/edit?usp=sharing
К сожалению, не получилось сделать графики интерактивными, чтобы отключать лишние типы судов, как рыболовные или пассажирские. Но все данные опубликованы, поэтому вы можете скачать их и открыть в Excel где сделаете любую желаемую фильтрацию.
Такой способ получения имеет три (вроде) недостатка.
Во-первых, не все суда заходят в порт. Они могут находиться на рейде, неподалеку от большой земли, а к ним уже подходят другие суда, которые забирают груз. Соответственно, чтобы получать более точную информацию, нужно как раз использовать сведения не из самого порта, а в нужных акваториях, и именно здесь нужен способ с выдачей статистики по координатам и радиусу.
Во-вторых, не все доходы порта напрямую связаны с трафиком, нужно копать глубже. Скажем, один порт больше зарабатывает от контейнерных судов, а второй от балкерных.
В-третьих, китайцы. Это прозвучит странно, но они вешают АИС’ы на свои рыболовные сети (фоточка в комментах будет), что добавляет возможную погрешность при анализе данных. Это происходит конечно не везде, но говорит о том, что сильно привязываться к цифрам нельзя. Т.е. важна именно динамика, изменчивость цифр, но не абсолютные значения.
Вывода нет, пост для размышлений. ✌️
P.S. Если не сложно, закиньте пост в чатики/каналы, может кому-то будет полезно.
#FESH
Чтобы составить статистику, есть 2 варианта - либо найти способ как достать данные с MarineTraffic, либо заплатить и получить у компаний, которые занимаются подобным, например datalastic.com.
Поначалу решил пойти по второму пути и заплатил 9 евро за доступ к данным. Datalastic позволяет указывать радиус в милях, в пределах которого хочешь мониторить обстановку. Конечно туда попадают не только суда, имеющие отношение к порту, поэтому такой вариант не подошёл (но целиком его отсеивать нельзя, поясню позже). Можно было выбрать навигацию по порту, но тут встал вопрос цены. 9 евро это стоимость за 14 дней, а потом – 99 евро в месяц. Это очень дорого для экспериментов, а использовать ваши донаты на такое не посчитал нужным. Таким образом, остался один вариант – найти способ получения данных с MarineTraffic.
У MarineTraffic есть отдельная страница с различной информацией по порту Владивостока, там и карта расположения судов в реальном времени, и виды кораблей, трафик, загрузка терминалов и т.д.: https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ports/266
То есть видно что нужные данные есть, но всего лишь за 2 недели, а хотелось бы побольше. Тогда я написал небольшую программу, которая ежедневно собирает статистику о количестве судов и их типах, которые заходят в порт Владивостока. Если пофантазировать, то так можно отслеживать например трафик судов с СПГ по всему миру (LNG carrier), или даже спрос на буксиры 😁
Данные собирались почти полгода по двум портам - Владивосток и Новороссийск (для акций НМТП), и разделены по типам судов: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1x2Edr_be12adthkzO4GZQsLlzjnK5DUSG2k_Bfay13I/edit?usp=sharing
К сожалению, не получилось сделать графики интерактивными, чтобы отключать лишние типы судов, как рыболовные или пассажирские. Но все данные опубликованы, поэтому вы можете скачать их и открыть в Excel где сделаете любую желаемую фильтрацию.
Такой способ получения имеет три (вроде) недостатка.
Во-первых, не все суда заходят в порт. Они могут находиться на рейде, неподалеку от большой земли, а к ним уже подходят другие суда, которые забирают груз. Соответственно, чтобы получать более точную информацию, нужно как раз использовать сведения не из самого порта, а в нужных акваториях, и именно здесь нужен способ с выдачей статистики по координатам и радиусу.
Во-вторых, не все доходы порта напрямую связаны с трафиком, нужно копать глубже. Скажем, один порт больше зарабатывает от контейнерных судов, а второй от балкерных.
В-третьих, китайцы. Это прозвучит странно, но они вешают АИС’ы на свои рыболовные сети (фоточка в комментах будет), что добавляет возможную погрешность при анализе данных. Это происходит конечно не везде, но говорит о том, что сильно привязываться к цифрам нельзя. Т.е. важна именно динамика, изменчивость цифр, но не абсолютные значения.
Вывода нет, пост для размышлений. ✌️
P.S. Если не сложно, закиньте пост в чатики/каналы, может кому-то будет полезно.
#FESH
👍26👏1
О государственных компаниях на рынке
В который раз задумался о том, что покупать акции государственных компаний – плохой вариант. Всегда был такого мнения, но так как иногда слушаю других людей, то изменяю свое мнение на противоположное под влиянием их авторитетности. То есть "гуру-рынка" что-то говорит и предполагаю, что он заранее более прав, ведь он всё-таки в рынке, а я так, между делом тут. Однако, говорить категорично что Костя прав, а Вася нет, не хочется, а хочется найти какую-то допустимую середину.
Так я стал периодически размышлять, а верен ли вообще мой аргумент, что компании с госучастием лучше не покупать? И если покупать, то при каких условиях?
В основном, все рассуждения сводились к тому, что госкомпании – это не рынок: там свои игры, политика, глобальные дела и все такое, им вообще без разницы что происходит с бизнесом в контексте рынка. Это не плохо, просто другое, не рыночное, сложно прогнозируемое, шумное.
Рассуждая об исключениях, пришел к тому, что такой принцип верен только в случае, если в секторе есть весомые конкуренты. Если конкурентов нет (Алроса) или они незначительны, то государственные компании это хорошо.
✅ — гос.контора, когда в секторе монополист
⛔️ — гос.контора, когда в секторе есть другие компании
Это не вопрос доверия к государству или к эффективности управления гос.компаний. Это вопрос скорее общего фона, риска, который возникает.
Думаю попробую разложить свои компании по трём таксономиям (как было с дивидендами: https://t.me/a2_finance_bada_bing/431) и посмотреть результаты, возможно чтобы потом установить какие-то правила для портфеля.
В который раз задумался о том, что покупать акции государственных компаний – плохой вариант. Всегда был такого мнения, но так как иногда слушаю других людей, то изменяю свое мнение на противоположное под влиянием их авторитетности. То есть "гуру-рынка" что-то говорит и предполагаю, что он заранее более прав, ведь он всё-таки в рынке, а я так, между делом тут. Однако, говорить категорично что Костя прав, а Вася нет, не хочется, а хочется найти какую-то допустимую середину.
Так я стал периодически размышлять, а верен ли вообще мой аргумент, что компании с госучастием лучше не покупать? И если покупать, то при каких условиях?
В основном, все рассуждения сводились к тому, что госкомпании – это не рынок: там свои игры, политика, глобальные дела и все такое, им вообще без разницы что происходит с бизнесом в контексте рынка. Это не плохо, просто другое, не рыночное, сложно прогнозируемое, шумное.
Рассуждая об исключениях, пришел к тому, что такой принцип верен только в случае, если в секторе есть весомые конкуренты. Если конкурентов нет (Алроса) или они незначительны, то государственные компании это хорошо.
✅ — гос.контора, когда в секторе монополист
⛔️ — гос.контора, когда в секторе есть другие компании
Это не вопрос доверия к государству или к эффективности управления гос.компаний. Это вопрос скорее общего фона, риска, который возникает.
Думаю попробую разложить свои компании по трём таксономиям (как было с дивидендами: https://t.me/a2_finance_bada_bing/431) и посмотреть результаты, возможно чтобы потом установить какие-то правила для портфеля.
👍9❤4👏3🔥1
Интервью с председателем совета директоров FESCO Андреем Севериловым:
https://www.kommersant.ru/doc/5547184
Кратко: всё сложно, но решаемо и много планов.
#FESH #ДВМП
https://www.kommersant.ru/doc/5547184
Кратко: всё сложно, но решаемо и много планов.
#FESH #ДВМП
👍6❤1
A2 Bada Bing 🤑🤑🤑
Скриншот из приложения PortfolioPerfomance (Отчёты → Платежи). Здесь показаны мои дивиденды с 2016 года. В этом году зеленый столбик наверное будет повыше, если всё-таки к зиме будут выплаты, особенно от Лукойла. А вот следущий год даже не представляю. Скорее…
Вчера пришли дивиденды от ФосАгро (#PHOR). В этом году возможно ещё будут от Лукойла (#LKOH) и тогда будет совсем замечательно.
На дивиденды за весь 2016 год можно было купить наушники для плеера. На дивиденды 2022 года можно съездить в мини-отпуск одному человеку.
На дивиденды за весь 2016 год можно было купить наушники для плеера. На дивиденды 2022 года можно съездить в мини-отпуск одному человеку.
👍16🔥4😢2
Совсем некогда работать по А2. В этом году им занимался наверное 1-2 месяца, а чистым временем всего около 3 недель. Да, почти за год. Это конечно приводит к удручающей обстановке по ряду показателей, например трафик упал примерно в 2 раза. В начале года планировал сделать из А2 что-то похожее на аналитический инструмент, хотя бы с тупым скринером и базовыми показателями компаний, но увы, было не до этого. Наверное, всё сведется к тому, чтобы разделить весь сайт на отдельные мелкие проекты, так будет больше моей автономности, гибкости и возможностей подмазаться 😁 к Google (поисковики больше любят мелкие сайты отвечающие на конкретный вопрос, чем огромные порталы обо всём на свете). Если конечно появится время, но пока в этом уверенности нет.
Тем не менее, оказывается, что приложение для Android с дивидендами, потихоньку скачивают (см.фото выше). Жаль в Google Play сейчас нельзя рекламироваться.
Про то, что делаю на рынке, расскажу потом. В целом - ничего такого, просто с января покупаю каждый месяц по чуть-чуть. И не продаю (с февраля). Вообще ничего.
Тем не менее, оказывается, что приложение для Android с дивидендами, потихоньку скачивают (см.фото выше). Жаль в Google Play сейчас нельзя рекламироваться.
Про то, что делаю на рынке, расскажу потом. В целом - ничего такого, просто с января покупаю каждый месяц по чуть-чуть. И не продаю (с февраля). Вообще ничего.
👏10👍4❤1
Райффайзен настолько тупой брокер, что чтобы узнать сколько тебе пришло дивидендов - нужно заказать отчёт через поддержку и тогда его пришлют в течение 2 дней. 🤯🤯🤯
Тем временем, брокер ФридомФинанс переименовался в Цифра брокер.
Спасает только то, что мои потребности небольшие, поэтому хоть и не нравится ни Фридом, ни Райф, но ими пользуюсь. Переводить к какому-то другому брокеру бумаги дорого, кажется по 500р за каждого эмитента. Если компаний 20 штук, то нужно заплатить 10к, как-то жалко столько отдавать за перенос бумаг.
Тем временем, брокер ФридомФинанс переименовался в Цифра брокер.
Спасает только то, что мои потребности небольшие, поэтому хоть и не нравится ни Фридом, ни Райф, но ими пользуюсь. Переводить к какому-то другому брокеру бумаги дорого, кажется по 500р за каждого эмитента. Если компаний 20 штук, то нужно заплатить 10к, как-то жалко столько отдавать за перенос бумаг.
🤯7🤬2🤡2😱1💯1
Я не смогу объяснить что такое криптовалюта и какое у неё будущее. Но также и не смогу обрисовать будущее рубля или доллара. Однако, для меня это по прежнему просто средство обмена. Правда которое раньше включал в список портфелей. Не ну а что? Растёт? Да! Обозначим-ка в портфеле! 😁
В общем, по прежнему использую криптовалюту как оплату там, где это возможно, например серверов. Поэтому, если раньше на балансе было порядка 2k$ в крипте (выросли из 130$), то сейчас около 8$.
В общем, по прежнему использую криптовалюту как оплату там, где это возможно, например серверов. Поэтому, если раньше на балансе было порядка 2k$ в крипте (выросли из 130$), то сейчас около 8$.
👍6
Портфельный управляющий из Гонконга 🇭🇰 или Hongkonger, к сожалению, закрыл возможность делать репосты его постов и вообще свой канал для посторонних, поэтому сообщения такого потрясающего рассказчика приходится распространять скриншотами. Читайте, он замечательно пишет. Те, кто бывают в Гонконге, могут с ним встретиться лично, человек очень открытый.
👍11❤1
Кажется в поисках нового контента, некоторые блогерки и прочие, начинают создавать видео с производств публичных компаний. На днях таковым был Тинькофф Инвестиции, рассказавшем про НЛМК (#NLMK): https://www.youtube.com/watch?v=ToVTj1s-ctU
Видео вызвало неоднозначные эмоции. С одной стороны - немного простоватый ведущий, взятый из программы «Орел и решка», пытался шутейками показать чем интересна компания и связать это с рынком акций. С другой стороны - хотели видимо про бизнес, а получилось больше похожее на развлекательное видео. Не знаю как описать. В общем скучно, хуита какая-то, вот честно. Куда было интереснее смотреть 3 минуты про завод Новатэка (#NVTK): https://www.youtube.com/watch?v=_eDCT3P_C8c
Ещё думаю надо было позвать кого-то из двух красоток из Тинькова: Маю Нелюбину или Ирину Ахмадуллину. Ирина была, но буквально минутку.
Вроде и понятно что делали для обывательской аудитории, но как-то не пошло. Радует что это первый выпуск, надеюсь последующие будут лучше.
Видео вызвало неоднозначные эмоции. С одной стороны - немного простоватый ведущий, взятый из программы «Орел и решка», пытался шутейками показать чем интересна компания и связать это с рынком акций. С другой стороны - хотели видимо про бизнес, а получилось больше похожее на развлекательное видео. Не знаю как описать. В общем скучно, хуита какая-то, вот честно. Куда было интереснее смотреть 3 минуты про завод Новатэка (#NVTK): https://www.youtube.com/watch?v=_eDCT3P_C8c
Ещё думаю надо было позвать кого-то из двух красоток из Тинькова: Маю Нелюбину или Ирину Ахмадуллину. Ирина была, но буквально минутку.
Вроде и понятно что делали для обывательской аудитории, но как-то не пошло. Радует что это первый выпуск, надеюсь последующие будут лучше.
YouTube
Едем разбираться в НЛМК | Как устроен бизнес крупнейшего в России производителя стали
Встречайте первый инвестиционный трэвел-проект — «Едем разбираться», с помощью которого вы сможете изнутри изучить бизнес крупнейших российских компаний.
Путешествовать по главным производствам и офисам страны будет Антон Зайцев, которого вы могли видеть…
Путешествовать по главным производствам и офисам страны будет Антон Зайцев, которого вы могли видеть…
👍6
Когда-то все айтишники тусили на сайте Хабр. Раньше там было чистое IT, а затем – и про путешествия, и про английский язык, и про маркетинг, и кучу всего лишнего. Айти же повсюду, чего не разместить статейку. Проект превращался в одно, в другое, то делился, то соединялся и в итоге стал […].
Однако, так случается, что даже в таких местах можно найти что-то интересное («среди навоза - одна роза🌹») - например, когда компании делятся своими проектами, стандартами, разработками и т.д. Из недавнего оказалось, что НорНикель (#GMKN) ведёт на Хабре блог и там же размещена интересная статья о беспилотных самосвалах. Раньше мне казалось, что всю руду возят водители на грузовиках. Не то чтобы я об этом задумывался вечерами, но всё же 😁 Оказалось, что это не так, и беспилотный тяжелый транспорт используется 15 лет, и сейчас состоит в активе у 65 горнодобывающих компаний в мире. Это прям круто 💪
Статья тут: https://habr.com/ru/company/nornickel/blog/696134/
Однако, так случается, что даже в таких местах можно найти что-то интересное («среди навоза - одна роза🌹») - например, когда компании делятся своими проектами, стандартами, разработками и т.д. Из недавнего оказалось, что НорНикель (#GMKN) ведёт на Хабре блог и там же размещена интересная статья о беспилотных самосвалах. Раньше мне казалось, что всю руду возят водители на грузовиках. Не то чтобы я об этом задумывался вечерами, но всё же 😁 Оказалось, что это не так, и беспилотный тяжелый транспорт используется 15 лет, и сейчас состоит в активе у 65 горнодобывающих компаний в мире. Это прям круто 💪
Статья тут: https://habr.com/ru/company/nornickel/blog/696134/
🔥7👍2
Не доверяю каналам и людям, которые скрывают информацию о себе. Что-то вроде – я Вася/maximus/super_investor, 20 лет на рынке, супер заебатый спец, автор проектов Хомяк, АнтиНищеброды, МагияДенег, прошёл войну и внёс горящую лошадь в избу. Или вынес. Но фамилия, где работает – это прям тайна за семью печатями. Аналогично всякие участники чатов, которые типа всё знают, но вместо имени какой-то значок, эмоджи, или вообще точечка. С чего бы я тебя должен слушать, если за твоими словами даже имени нет? Цена слов = ноль. Просто какой-то текст. Аватарка? Ну тут надо выебнуться. Что-то про деньги или из кино, или анимации, может аниме (хотя уже наверное не в моде), или вода, лес, что-то такое, с полётом мысли, многозначительностью…, или вообще в одном цвете! Например - чёрный. Загадочное, с тайной, очевидный маг и волшебник с горы Хуй, обладатель всех премий в области финансового наебалова среди животного мира ТинькоффПульса, ВК и, по возможности, Телеграма.
Извините, припекло чутка. 😁 Вот так, написал немного текста, высказался и стало хорошо. Это называется экономия на психотерапии. Вообще, экономия - мать пути инвестора. Считаю что только начиная откладывать, приходишь к этому. У меня кстати так и началось. Когда-то курил и стоя в офисной курилке, коллега рассказал как открыл депозит в Альфа-Банке под названием «Победа». Я его спросил, а зачем там? Есть же стандарный депозит. Он ответил, что если сумма больше 100тыс руб, то там процент повыше. Тут-то я и призадумался: как так получилось, что у приятеля есть 100тыс руб, а у меня нет? Знал конечно, что кутить постоянно это затратно, но особо не задумывался о том, чтобы откладывать. А тут у такого же человека как и я, даже чуть младше, на той же позиции в компании, денег больше чем у меня, и он задаётся вопросами, куда глубже чем это делаю я. Ну то есть озабочен процентом по депозиту, а мне интересно, где проведу выходные - на Думской со студентками, или в квартирнике на Петроградке, или просто в центре в кутеже?
В общем, давно не курю, и много лет не видел того коллегу, но всего один диалог заставил взглянуть на многое финансовое по другому. И началось всё с экономиии. Кажется, тогда стал реже пить 🌚
Извините, припекло чутка. 😁 Вот так, написал немного текста, высказался и стало хорошо. Это называется экономия на психотерапии. Вообще, экономия - мать пути инвестора. Считаю что только начиная откладывать, приходишь к этому. У меня кстати так и началось. Когда-то курил и стоя в офисной курилке, коллега рассказал как открыл депозит в Альфа-Банке под названием «Победа». Я его спросил, а зачем там? Есть же стандарный депозит. Он ответил, что если сумма больше 100тыс руб, то там процент повыше. Тут-то я и призадумался: как так получилось, что у приятеля есть 100тыс руб, а у меня нет? Знал конечно, что кутить постоянно это затратно, но особо не задумывался о том, чтобы откладывать. А тут у такого же человека как и я, даже чуть младше, на той же позиции в компании, денег больше чем у меня, и он задаётся вопросами, куда глубже чем это делаю я. Ну то есть озабочен процентом по депозиту, а мне интересно, где проведу выходные - на Думской со студентками, или в квартирнике на Петроградке, или просто в центре в кутеже?
В общем, давно не курю, и много лет не видел того коллегу, но всего один диалог заставил взглянуть на многое финансовое по другому. И началось всё с экономиии. Кажется, тогда стал реже пить 🌚
🔥20👍5
ФридомФинанс письмо прислал про Мать и Дитя #MDMG (предлагают дивиденды в рублях получить).
Всё вроде норм пока не дочитаешь до конца, где указывается размер комиссии. У меня есть немного акций, но в совокупности с маленькими дивидендами, которые платит МиД – смысла предпринимать какие-то действия не вижу.
Всё вроде норм пока не дочитаешь до конца, где указывается размер комиссии. У меня есть немного акций, но в совокупности с маленькими дивидендами, которые платит МиД – смысла предпринимать какие-то действия не вижу.
🤡5👍3
В этом году стараюсь больше уделять внимания балансу в портфеле. Из-за этого во вторник докупил компании IT-сектора, доля которого была слишком низкой. Взял троих: Яндекс #YNDX, ВКонтакте #VKCO и Позитив #POSI. Позитив в этом году хотел довести до 150 штук, но из-за их бурного роста это не удаётся (дорого), пока довёл до 100. Мне не очень нравится, что этот сектор представлен всего лишь тремя компаниями, но на российском рынке больше никого и нет, поэтому что поделать.
К сожалению, сильно давит финансовый сектор, докупил бы там Сбербанк #SBER, но почти всё пространство занято Тиньковым #TCS #TCSG, а снижать его долю не хочу. Мне нравится что там Потанин.
ВКонтакте начал покупать в этом году, в прошлом не было причин. Мне кажется, что без Facebook будем ещё долго, поэтому потенциала роста у ВК дофига. Хорошо бы посмотреть кто в менеджменте чем сейчас занят, я б такой чтобы уволить всех старых и взять всех новых (хотя откуда, да?), учитывая что при старых управленцах ВК развивался очень плохо. Сейчас, когда такой пинок, когда иностранцев на рынке нет, когда в компанию пришёл гос-чувак Кудрин – шансы зарабатотать есть. С другой стороны, учитывая что конкуренции ноль, зачем вообще что-то делать, пользователям куда идти-то? :) Посмотрим конечно, торопиться некуда. Дерьмо уже случилось.
К сожалению, сильно давит финансовый сектор, докупил бы там Сбербанк #SBER, но почти всё пространство занято Тиньковым #TCS #TCSG, а снижать его долю не хочу. Мне нравится что там Потанин.
ВКонтакте начал покупать в этом году, в прошлом не было причин. Мне кажется, что без Facebook будем ещё долго, поэтому потенциала роста у ВК дофига. Хорошо бы посмотреть кто в менеджменте чем сейчас занят, я б такой чтобы уволить всех старых и взять всех новых (хотя откуда, да?), учитывая что при старых управленцах ВК развивался очень плохо. Сейчас, когда такой пинок, когда иностранцев на рынке нет, когда в компанию пришёл гос-чувак Кудрин – шансы зарабатотать есть. С другой стороны, учитывая что конкуренции ноль, зачем вообще что-то делать, пользователям куда идти-то? :) Посмотрим конечно, торопиться некуда. Дерьмо уже случилось.
👍2❤1