Выдался весьма активный месяц, или даже полтора. Например, переехал в новую квартиру, а также с женой переболели коронавирусом. Было тяжело, но зная что другие люди лежат под ИВЛ, можно сказать, что шрапнелью только задело. Теперь в ближайшие дни сделаем анализ, чтобы удостовериться в полном выздоровлении.
Инвесторские будни проходили спокойно, но особенно радует Тинькофф (#TCS). Заметил, что каждый раз, когда котировки падают примерно неделю - выходит какая-то позитивная новость. Ощущение, что Оливер Хьюз приходит в отдел маркетинга, просит найти хорошую новость и спустя несколько дней они выдают что-то вкусное. Так, недавно появились сразу несколько новостей:
- желание TCS выйти на азиатский рынок
- покупка 7% биржи СПб
- иск к Вымпелкому на 500 млн руб
- проявление неравнодушия к торговле криптовалютам
- интерес к развитию направления брокериджа
- ну и как бонус, отдельная новость из индустрии - про доступ к бирже 12 летних детей
Почему-то это напоминает Яндекс (#YNDX). Сравнивать полу-банк с технологической компанией неправильно, но параллели провести хочется. В одном случае - компания что-то придумывает и на этом зарабатывает, а в другом случае (Яндекс) - придумывает и не зарабатывает.
Тинькофф здесь конечно очень радует. Мне кажется, что они попытаются сделать торговую платформу, которую попытаются продвинуть на азиатском рынке, учитывая гиганский опыт в маркетинге. А почему нет? Как брокер – технологию обкатывают. Как платформа социально-трейдинговая – тоже попробовали. Теперь нужно иметь возможность чем-то торговать (виден интерес к криптовалютам) и трейдеры. Причём профессионализм трейдеров не важен, тут вытащит маркетинг и азарт азиатов, главное чтобы цена привлечения была низкой. В общем, думаю у них может получиться, драйверы роста, которые все так хотят - чудесным образом обозначены. Кроме того, у Тинькова даже брендирование правильное для Азии – цвет желтый, символ богатства и власти. В Азии такие вещи очень важны. Можно без них, но с ними удобнее для маркетинга. Возможно кстати им даже проще выкупить какого-то игрока на местном рынке. Скорее всего буду докупать Тинькова ещё, к осени возможно.
Кстати, немного смущают такие выражения от ЦБ: https://vc.ru/finance/254789-cb-nas-bespokoyat-banki-kotorye-idut-v-nebankovskiy-biznes-i-zanimayutsya-neprofilnymi-aktivami-na-dengi-vkladchikov
На прошлой неделе вспоминал морского перевозчика Matson (#MATX, https://a2-finance.com/ru/issuers/matson/dividends), писал чуть про них тут: https://t.me/a2_finance_bada_bing/162. К сожалению не складывается, но очень хотелось бы войти в индустрию морских перевозок и портов. Тема почти вечная, это самый дешевый способ перевозки грузов между странами. В нём сложная конкуренция, новые игроки появляются не часто. Увы, но про саму индустрию мало что знаю, как раз ищу что почитать. Необязательно конечно выбирать Matson, но другие компании почти неизвестны, разве что знаю чуть про Kirby (https://kirbycorp.com – на главной странице красивое видео). Да, это не технологические компании, которые сегодня стоят 1 доллар, а завтра 100, но в тоже время – эти компании имеют реальные активы. Да, растут медленно, но я и не тороплюсь. По сути, мне важны только три фактора - чтобы компании умели зарабатывать, чтобы не раздували долги, чтобы были активы. Ну и CAPEX наверное можно добавить. Даже дивиденды не очень важны, толку-то, если они обратно в рынок идут. Кстати, в России у меня уже есть немного чуть-чуть активов из индустрии, это акции Новороссийского морского торгового порта (#NMTP), и Дальневосточного морского пароходства (#FESH).
Возможно публично начну изучать рынок морских перевозок и компаний, работающих в них, но пока не уверен. Таких публичных желаний было много, но ко многому теряется интерес и уж тем более, у меня жесткая ограниченность во времени.
Закончу песней: https://music.yandex.ru/album/9766025/track/62097153 и коротким обзорным видео про кризис в контейнерных перевозках, происходящим прямо сейчас: https://www.youtube.com/watch?v=7iF-xM30rXk
Инвесторские будни проходили спокойно, но особенно радует Тинькофф (#TCS). Заметил, что каждый раз, когда котировки падают примерно неделю - выходит какая-то позитивная новость. Ощущение, что Оливер Хьюз приходит в отдел маркетинга, просит найти хорошую новость и спустя несколько дней они выдают что-то вкусное. Так, недавно появились сразу несколько новостей:
- желание TCS выйти на азиатский рынок
- покупка 7% биржи СПб
- иск к Вымпелкому на 500 млн руб
- проявление неравнодушия к торговле криптовалютам
- интерес к развитию направления брокериджа
- ну и как бонус, отдельная новость из индустрии - про доступ к бирже 12 летних детей
Почему-то это напоминает Яндекс (#YNDX). Сравнивать полу-банк с технологической компанией неправильно, но параллели провести хочется. В одном случае - компания что-то придумывает и на этом зарабатывает, а в другом случае (Яндекс) - придумывает и не зарабатывает.
Тинькофф здесь конечно очень радует. Мне кажется, что они попытаются сделать торговую платформу, которую попытаются продвинуть на азиатском рынке, учитывая гиганский опыт в маркетинге. А почему нет? Как брокер – технологию обкатывают. Как платформа социально-трейдинговая – тоже попробовали. Теперь нужно иметь возможность чем-то торговать (виден интерес к криптовалютам) и трейдеры. Причём профессионализм трейдеров не важен, тут вытащит маркетинг и азарт азиатов, главное чтобы цена привлечения была низкой. В общем, думаю у них может получиться, драйверы роста, которые все так хотят - чудесным образом обозначены. Кроме того, у Тинькова даже брендирование правильное для Азии – цвет желтый, символ богатства и власти. В Азии такие вещи очень важны. Можно без них, но с ними удобнее для маркетинга. Возможно кстати им даже проще выкупить какого-то игрока на местном рынке. Скорее всего буду докупать Тинькова ещё, к осени возможно.
Кстати, немного смущают такие выражения от ЦБ: https://vc.ru/finance/254789-cb-nas-bespokoyat-banki-kotorye-idut-v-nebankovskiy-biznes-i-zanimayutsya-neprofilnymi-aktivami-na-dengi-vkladchikov
На прошлой неделе вспоминал морского перевозчика Matson (#MATX, https://a2-finance.com/ru/issuers/matson/dividends), писал чуть про них тут: https://t.me/a2_finance_bada_bing/162. К сожалению не складывается, но очень хотелось бы войти в индустрию морских перевозок и портов. Тема почти вечная, это самый дешевый способ перевозки грузов между странами. В нём сложная конкуренция, новые игроки появляются не часто. Увы, но про саму индустрию мало что знаю, как раз ищу что почитать. Необязательно конечно выбирать Matson, но другие компании почти неизвестны, разве что знаю чуть про Kirby (https://kirbycorp.com – на главной странице красивое видео). Да, это не технологические компании, которые сегодня стоят 1 доллар, а завтра 100, но в тоже время – эти компании имеют реальные активы. Да, растут медленно, но я и не тороплюсь. По сути, мне важны только три фактора - чтобы компании умели зарабатывать, чтобы не раздували долги, чтобы были активы. Ну и CAPEX наверное можно добавить. Даже дивиденды не очень важны, толку-то, если они обратно в рынок идут. Кстати, в России у меня уже есть немного чуть-чуть активов из индустрии, это акции Новороссийского морского торгового порта (#NMTP), и Дальневосточного морского пароходства (#FESH).
Возможно публично начну изучать рынок морских перевозок и компаний, работающих в них, но пока не уверен. Таких публичных желаний было много, но ко многому теряется интерес и уж тем более, у меня жесткая ограниченность во времени.
Закончу песней: https://music.yandex.ru/album/9766025/track/62097153 и коротким обзорным видео про кризис в контейнерных перевозках, происходящим прямо сейчас: https://www.youtube.com/watch?v=7iF-xM30rXk
—
Судья конечно так себе.
Кто не в теме – идёт суд над владельцами компании Сумма, которой принадлежит ДВМП (Дальневосточное морское пароходство), почти она же FESCO, она же #FESH. Как акционер ДВМП, я конечно доволен росту акций на 135% с начала года, но игра опасная. Не понятно что будет если Магомедовых закроют, и что будет, если не закроют. Может в обоих случаях ничего не произойдёт, не знаю, но вообще планировал докупать бумаги, но теперь уже буду ждать зимы.
Скриншот из статьи: https://novayagazeta.ru/articles/2021/09/17/sprosite-u-gospozhi-sechinoi
Судья конечно так себе.
Кто не в теме – идёт суд над владельцами компании Сумма, которой принадлежит ДВМП (Дальневосточное морское пароходство), почти она же FESCO, она же #FESH. Как акционер ДВМП, я конечно доволен росту акций на 135% с начала года, но игра опасная. Не понятно что будет если Магомедовых закроют, и что будет, если не закроют. Может в обоих случаях ничего не произойдёт, не знаю, но вообще планировал докупать бумаги, но теперь уже буду ждать зимы.
Скриншот из статьи: https://novayagazeta.ru/articles/2021/09/17/sprosite-u-gospozhi-sechinoi
🤭Текущее про рынок и участие в нём
🙅♂️ 1. Ничего не покупал и не продавал с момента открытия рынка, кроме валюты. Продал примерно треть или половину долларов, чтобы закрыть долги перед брокером. Плеч больше нет.
🤷♂️ 2. Не планирую ничего покупать. Мне кажется, что дальше будет хуже на рынках, а те всплески радости, которые видим - полагаю ошибочные. Это заметно на всяких Акронах, ФосАгро и т.д. На этом фоне сильно забавляют фразы, что бизнес не изменился. Ага. Вообще не изменился. Даже в маленькой шараге, как A2 Finance, он изменился, а у гигантов - не, у них «бизнес не изменился». Смешно. Впрочем, как обычно.
В общем, ставлю на то, что будем долго сидеть в боковике, т.е. качели вверх, качели вниз. Может годы, может год. Поэтому я с одной стороны рад росту своих ДВМП #FESH, Позитива #POSI, ФосАгро #PHOR и Акрона #ARKN, с другой стороны – не очень, потому что с одной стороны – не докупил после открытия рынков, а с другой стороны – возможно ошибаюсь и боковика не будет. Как-то так.
😥 3. Кипрский брокер сказал что не может принимать рубли, не может принимать оплату с карты выпущенной в США, не может что-то там ещё. Фактически, деньги можно считать замороженными. Там денег не много, может 1-2 зарплаты, но переживаний нет. Технически, если удастся открыть банковский счёт в Словакии или Словении, то можно будет даже пополнять брокерский счёт, или вывести с него. Пока не касался этого вопроса, но в голове отложен.
🤑 4. А2 для пользователей из РФ может стать совсем бесплатным и без рекламы. Реклама Яндекса за месяц дала около 1500 рублей. Ни о чём конечно. А если предположить, что я окажусь прав и рынок будет в боковике, т.е. без роста и не будет дивидендов (или они окажутся символическими), то сайт на тему фондового рынка в РФ будет для узкого круга лиц. Или нужно будет закрываться, трансформироваться или не знаю что.
🇺🇸 5. Из американских бумаг в РФ остался только #JBSS – поставщик орехов в США. Акции лежат у ТинькоффБрокера. Хотел продать, но не успел. Теперь реликвия, но приятная глазу. Мне нравилась эта компания.
⏰ 6. Думаю наступает время альтернативных инвестиций. Когда будут инвестировать во всякую хрень. Оно и раньше было, но теперь в других масштабах и полагаю именно электронных. Тут можно порассуждать чуть.
Через какое-то время, граждане приспособятся и научатся зарабатывать деньги. Однако инвестировать в те направления, где есть регулирование - не смогут. Имею ввиду фондовый рынок США, Европы и возможно участие в проектах, где продают картинки, вино или инвестирование в коров в Австралии. Потому что всё это было на Западе, и были налажены процессы работы с этим, начиная от денежных переводов, и заканчивая всякими техническими штуками, как API. И не понятно, сколько займёт процесс перехода на новые рынки.
Таким образом можем прийти к такому: инвестировать слева (на Западе) не дают, справа (на Востоке) – ещё не можем, а деньги как бы уже есть. И что делать? Полагаю, что всё пойдёт в крипту, как единственное место, через которое вообще можно будет что-то делать. Но не в саму валюту (напомню, это просто инструмент), а в те места, где её примут или будут использовать, или технологии поддерживающие эту аферу. Может это формы странных NFT, может какие-то электронные проекты, не знаю, надо подумать. Но нужно понимать, что там нет регуляции, за слова никто не отвечает и обратиться будет не к кому. Даже не любя РФ, можно написать в ЦБ или на банки_ру или как-то попытаться решить вопросик, но там, в крипто-нано-кастодиально-анонимной-штуке - нельзя. Будет ли тогда там капитал? Основанный на маркетинге, пиаре - да, возможно, а так - тоже вопросик.
Короч, надо следить за пиздюками. Они настолько прогрессивные, что научились делать деньги из «гавна и палок», стримя на Тиктоках. Вопрос куда они потом будут девать заработанное. Т.е. куда вообще смогут, и куда именно пойдут.
🙅♂️ 1. Ничего не покупал и не продавал с момента открытия рынка, кроме валюты. Продал примерно треть или половину долларов, чтобы закрыть долги перед брокером. Плеч больше нет.
🤷♂️ 2. Не планирую ничего покупать. Мне кажется, что дальше будет хуже на рынках, а те всплески радости, которые видим - полагаю ошибочные. Это заметно на всяких Акронах, ФосАгро и т.д. На этом фоне сильно забавляют фразы, что бизнес не изменился. Ага. Вообще не изменился. Даже в маленькой шараге, как A2 Finance, он изменился, а у гигантов - не, у них «бизнес не изменился». Смешно. Впрочем, как обычно.
В общем, ставлю на то, что будем долго сидеть в боковике, т.е. качели вверх, качели вниз. Может годы, может год. Поэтому я с одной стороны рад росту своих ДВМП #FESH, Позитива #POSI, ФосАгро #PHOR и Акрона #ARKN, с другой стороны – не очень, потому что с одной стороны – не докупил после открытия рынков, а с другой стороны – возможно ошибаюсь и боковика не будет. Как-то так.
😥 3. Кипрский брокер сказал что не может принимать рубли, не может принимать оплату с карты выпущенной в США, не может что-то там ещё. Фактически, деньги можно считать замороженными. Там денег не много, может 1-2 зарплаты, но переживаний нет. Технически, если удастся открыть банковский счёт в Словакии или Словении, то можно будет даже пополнять брокерский счёт, или вывести с него. Пока не касался этого вопроса, но в голове отложен.
🤑 4. А2 для пользователей из РФ может стать совсем бесплатным и без рекламы. Реклама Яндекса за месяц дала около 1500 рублей. Ни о чём конечно. А если предположить, что я окажусь прав и рынок будет в боковике, т.е. без роста и не будет дивидендов (или они окажутся символическими), то сайт на тему фондового рынка в РФ будет для узкого круга лиц. Или нужно будет закрываться, трансформироваться или не знаю что.
🇺🇸 5. Из американских бумаг в РФ остался только #JBSS – поставщик орехов в США. Акции лежат у ТинькоффБрокера. Хотел продать, но не успел. Теперь реликвия, но приятная глазу. Мне нравилась эта компания.
⏰ 6. Думаю наступает время альтернативных инвестиций. Когда будут инвестировать во всякую хрень. Оно и раньше было, но теперь в других масштабах и полагаю именно электронных. Тут можно порассуждать чуть.
Через какое-то время, граждане приспособятся и научатся зарабатывать деньги. Однако инвестировать в те направления, где есть регулирование - не смогут. Имею ввиду фондовый рынок США, Европы и возможно участие в проектах, где продают картинки, вино или инвестирование в коров в Австралии. Потому что всё это было на Западе, и были налажены процессы работы с этим, начиная от денежных переводов, и заканчивая всякими техническими штуками, как API. И не понятно, сколько займёт процесс перехода на новые рынки.
Таким образом можем прийти к такому: инвестировать слева (на Западе) не дают, справа (на Востоке) – ещё не можем, а деньги как бы уже есть. И что делать? Полагаю, что всё пойдёт в крипту, как единственное место, через которое вообще можно будет что-то делать. Но не в саму валюту (напомню, это просто инструмент), а в те места, где её примут или будут использовать, или технологии поддерживающие эту аферу. Может это формы странных NFT, может какие-то электронные проекты, не знаю, надо подумать. Но нужно понимать, что там нет регуляции, за слова никто не отвечает и обратиться будет не к кому. Даже не любя РФ, можно написать в ЦБ или на банки_ру или как-то попытаться решить вопросик, но там, в крипто-нано-кастодиально-анонимной-штуке - нельзя. Будет ли тогда там капитал? Основанный на маркетинге, пиаре - да, возможно, а так - тоже вопросик.
Короч, надо следить за пиздюками. Они настолько прогрессивные, что научились делать деньги из «гавна и палок», стримя на Тиктоках. Вопрос куда они потом будут девать заработанное. Т.е. куда вообще смогут, и куда именно пойдут.
👍19🔥3
Докупил недавно ДВМП, что сильно исказило среднюю цену покупки. И если недавно общий профит был примерно 400%, то сейчас около 250%, что уже как бы не очень.
Вчера попалась новость:
В представительстве МИД РФ во Владивостоке со ссылкой на голландский ресурс Railfreight.com сообщают, что за первые полгода FESCO зафиксировала рост объёма экспорта и импорта через Владивосток на 19%.
Основной вклад внесли перевозки по маршрутам Китай-Владивосток, Корея-Владивосток, Япония-Владивосток-Транссибирская магистраль, Вьетнам-Владивосток.
Последняя линия была запущена весной 2022 года, и «за неполные 3 месяца было перевезено 4 250 контейнеров».
В обозримом будущем компания собирается пустить суда по новым маршрутам в Индию, Индонезию и другие страны Юго-Восточной Азии.
Вам не кажется немного странным, что МИД РФ получил информацию с голландского сайта, а не напрямую позвонил в FESCO?
По всей видимости, речь об этой статье: https://www.railfreight.com/railfreight/2022/08/16/fescos-success-story-in-vladivostok-new-vietnam-line-is-driving-growth/
Вообще примерно полгода отслеживаю что происходит в порту Владивостока и если будет время, расскажу на днях как это делается. Способ не точный, но я его пока только изучаю.
#FESH #ДВМП
Вчера попалась новость:
В представительстве МИД РФ во Владивостоке со ссылкой на голландский ресурс Railfreight.com сообщают, что за первые полгода FESCO зафиксировала рост объёма экспорта и импорта через Владивосток на 19%.
Основной вклад внесли перевозки по маршрутам Китай-Владивосток, Корея-Владивосток, Япония-Владивосток-Транссибирская магистраль, Вьетнам-Владивосток.
Последняя линия была запущена весной 2022 года, и «за неполные 3 месяца было перевезено 4 250 контейнеров».
В обозримом будущем компания собирается пустить суда по новым маршрутам в Индию, Индонезию и другие страны Юго-Восточной Азии.
Вам не кажется немного странным, что МИД РФ получил информацию с голландского сайта, а не напрямую позвонил в FESCO?
По всей видимости, речь об этой статье: https://www.railfreight.com/railfreight/2022/08/16/fescos-success-story-in-vladivostok-new-vietnam-line-is-driving-growth/
Вообще примерно полгода отслеживаю что происходит в порту Владивостока и если будет время, расскажу на днях как это делается. Способ не точный, но я его пока только изучаю.
#FESH #ДВМП
RailFreight.com
FESCO’s success story in Vladivostok: ‘new Vietnam line is driving growth’
The port of Vladivostok has proven to be a driver for growth of FESCO’s multimodal transport, with a 19 per cent year-on-year increase this first half year. It was the transloading hub for cargo to and from China, Japan, Korea, and most recently Vietnam.…
👍11👏1
Один из основных активов ДВМП - это Владивостокский морской торговый порт. Зная о MarineTraffic, я подумал, что наблюдение на трафиком порта поможет предположить результаты компании при выходе отчётностей. Судов много - значит отчёт будет хороший. Судов мало - отчёт будет хуже. Как-то так.
Чтобы составить статистику, есть 2 варианта - либо найти способ как достать данные с MarineTraffic, либо заплатить и получить у компаний, которые занимаются подобным, например datalastic.com.
Поначалу решил пойти по второму пути и заплатил 9 евро за доступ к данным. Datalastic позволяет указывать радиус в милях, в пределах которого хочешь мониторить обстановку. Конечно туда попадают не только суда, имеющие отношение к порту, поэтому такой вариант не подошёл (но целиком его отсеивать нельзя, поясню позже). Можно было выбрать навигацию по порту, но тут встал вопрос цены. 9 евро это стоимость за 14 дней, а потом – 99 евро в месяц. Это очень дорого для экспериментов, а использовать ваши донаты на такое не посчитал нужным. Таким образом, остался один вариант – найти способ получения данных с MarineTraffic.
У MarineTraffic есть отдельная страница с различной информацией по порту Владивостока, там и карта расположения судов в реальном времени, и виды кораблей, трафик, загрузка терминалов и т.д.: https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ports/266
То есть видно что нужные данные есть, но всего лишь за 2 недели, а хотелось бы побольше. Тогда я написал небольшую программу, которая ежедневно собирает статистику о количестве судов и их типах, которые заходят в порт Владивостока. Если пофантазировать, то так можно отслеживать например трафик судов с СПГ по всему миру (LNG carrier), или даже спрос на буксиры 😁
Данные собирались почти полгода по двум портам - Владивосток и Новороссийск (для акций НМТП), и разделены по типам судов: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1x2Edr_be12adthkzO4GZQsLlzjnK5DUSG2k_Bfay13I/edit?usp=sharing
К сожалению, не получилось сделать графики интерактивными, чтобы отключать лишние типы судов, как рыболовные или пассажирские. Но все данные опубликованы, поэтому вы можете скачать их и открыть в Excel где сделаете любую желаемую фильтрацию.
Такой способ получения имеет три (вроде) недостатка.
Во-первых, не все суда заходят в порт. Они могут находиться на рейде, неподалеку от большой земли, а к ним уже подходят другие суда, которые забирают груз. Соответственно, чтобы получать более точную информацию, нужно как раз использовать сведения не из самого порта, а в нужных акваториях, и именно здесь нужен способ с выдачей статистики по координатам и радиусу.
Во-вторых, не все доходы порта напрямую связаны с трафиком, нужно копать глубже. Скажем, один порт больше зарабатывает от контейнерных судов, а второй от балкерных.
В-третьих, китайцы. Это прозвучит странно, но они вешают АИС’ы на свои рыболовные сети (фоточка в комментах будет), что добавляет возможную погрешность при анализе данных. Это происходит конечно не везде, но говорит о том, что сильно привязываться к цифрам нельзя. Т.е. важна именно динамика, изменчивость цифр, но не абсолютные значения.
Вывода нет, пост для размышлений. ✌️
P.S. Если не сложно, закиньте пост в чатики/каналы, может кому-то будет полезно.
#FESH
Чтобы составить статистику, есть 2 варианта - либо найти способ как достать данные с MarineTraffic, либо заплатить и получить у компаний, которые занимаются подобным, например datalastic.com.
Поначалу решил пойти по второму пути и заплатил 9 евро за доступ к данным. Datalastic позволяет указывать радиус в милях, в пределах которого хочешь мониторить обстановку. Конечно туда попадают не только суда, имеющие отношение к порту, поэтому такой вариант не подошёл (но целиком его отсеивать нельзя, поясню позже). Можно было выбрать навигацию по порту, но тут встал вопрос цены. 9 евро это стоимость за 14 дней, а потом – 99 евро в месяц. Это очень дорого для экспериментов, а использовать ваши донаты на такое не посчитал нужным. Таким образом, остался один вариант – найти способ получения данных с MarineTraffic.
У MarineTraffic есть отдельная страница с различной информацией по порту Владивостока, там и карта расположения судов в реальном времени, и виды кораблей, трафик, загрузка терминалов и т.д.: https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ports/266
То есть видно что нужные данные есть, но всего лишь за 2 недели, а хотелось бы побольше. Тогда я написал небольшую программу, которая ежедневно собирает статистику о количестве судов и их типах, которые заходят в порт Владивостока. Если пофантазировать, то так можно отслеживать например трафик судов с СПГ по всему миру (LNG carrier), или даже спрос на буксиры 😁
Данные собирались почти полгода по двум портам - Владивосток и Новороссийск (для акций НМТП), и разделены по типам судов: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1x2Edr_be12adthkzO4GZQsLlzjnK5DUSG2k_Bfay13I/edit?usp=sharing
К сожалению, не получилось сделать графики интерактивными, чтобы отключать лишние типы судов, как рыболовные или пассажирские. Но все данные опубликованы, поэтому вы можете скачать их и открыть в Excel где сделаете любую желаемую фильтрацию.
Такой способ получения имеет три (вроде) недостатка.
Во-первых, не все суда заходят в порт. Они могут находиться на рейде, неподалеку от большой земли, а к ним уже подходят другие суда, которые забирают груз. Соответственно, чтобы получать более точную информацию, нужно как раз использовать сведения не из самого порта, а в нужных акваториях, и именно здесь нужен способ с выдачей статистики по координатам и радиусу.
Во-вторых, не все доходы порта напрямую связаны с трафиком, нужно копать глубже. Скажем, один порт больше зарабатывает от контейнерных судов, а второй от балкерных.
В-третьих, китайцы. Это прозвучит странно, но они вешают АИС’ы на свои рыболовные сети (фоточка в комментах будет), что добавляет возможную погрешность при анализе данных. Это происходит конечно не везде, но говорит о том, что сильно привязываться к цифрам нельзя. Т.е. важна именно динамика, изменчивость цифр, но не абсолютные значения.
Вывода нет, пост для размышлений. ✌️
P.S. Если не сложно, закиньте пост в чатики/каналы, может кому-то будет полезно.
#FESH
👍26👏1
Интервью с председателем совета директоров FESCO Андреем Севериловым:
https://www.kommersant.ru/doc/5547184
Кратко: всё сложно, но решаемо и много планов.
#FESH #ДВМП
https://www.kommersant.ru/doc/5547184
Кратко: всё сложно, но решаемо и много планов.
#FESH #ДВМП
👍6❤1
Новости под конец года так себе. Хотя они вообще весь год не очень.
Яндекс #YNDX - делится на части
ДВМП #FESH - прокуратура, Магомедовы
Сегежа #SGZH - потеря части рынка
Меркель #MRKL - сказанула, так сказанула
Алроса #ALRS - привет, НДПИ
Что делал?
Ничего. Ну то есть ничего не продавал на всех этих событиях. Пусть всё шумит, колбасит, похер. А так покупаю каждый месяц понемногу, вырабатываю привычку.
Что делать?
Если есть желание заработать по быстрому, то надо идти в Китай. Уже процентов 30 как надо быть там желающим, но ещё не поздно. Ковидные будут сниматься, а значит будут (уже идут) сильные движения.
Традиционно, зимой китайцы едут в родные края повидаться с родственниками. В этот период происходит дичайшая внутренняя миграция. И как это решат местные власти всвязи с имеющимися ограничениями по передвижению - не понятно. Не думаю что откроют разом все, система здравоохранения не справится. Но вот к лету, вполне могут открыться. Об этом же говорят те, кто живёт в Китае. Хотя возможно их просто успокаивают.
Сам же в Китае пока ничего не покупаю и не планирую, но возможно начну весной с докупок Alibaba #BABA и снова куплю Baidu #BIDU. Просто там нужно держать руку на пульсе, а у меня нет желания этим заниматься.
Что с A2?
Вообще ничего. Так и не занимаюсь им. Сколько уже? Месяцев 8?… Пока жена на ЧМ мира по футболу в роли волонтёра, я планировал удариться в работу и как раз сделать разделение A2 на разные проекты. Но перед НГ навалилось кучу дел по основной работе, поэтому А2 по прежнему не тронут. Там даже на цифры страшно смотреть. Год назад, в месяц приходило тысяч 300 человек, сейчас думаю даже 100тыс не наберётся, доходы от пиковых значений снизились в 5-6 раз. Поэтому в данный момент, выгоднее заниматься основной работой. Но опускать руки - это вообще не моя не тема.
Яндекс #YNDX - делится на части
ДВМП #FESH - прокуратура, Магомедовы
Сегежа #SGZH - потеря части рынка
Меркель #MRKL - сказанула, так сказанула
Алроса #ALRS - привет, НДПИ
Что делал?
Ничего. Ну то есть ничего не продавал на всех этих событиях. Пусть всё шумит, колбасит, похер. А так покупаю каждый месяц понемногу, вырабатываю привычку.
Что делать?
Если есть желание заработать по быстрому, то надо идти в Китай. Уже процентов 30 как надо быть там желающим, но ещё не поздно. Ковидные будут сниматься, а значит будут (уже идут) сильные движения.
Традиционно, зимой китайцы едут в родные края повидаться с родственниками. В этот период происходит дичайшая внутренняя миграция. И как это решат местные власти всвязи с имеющимися ограничениями по передвижению - не понятно. Не думаю что откроют разом все, система здравоохранения не справится. Но вот к лету, вполне могут открыться. Об этом же говорят те, кто живёт в Китае. Хотя возможно их просто успокаивают.
Сам же в Китае пока ничего не покупаю и не планирую, но возможно начну весной с докупок Alibaba #BABA и снова куплю Baidu #BIDU. Просто там нужно держать руку на пульсе, а у меня нет желания этим заниматься.
Что с A2?
Вообще ничего. Так и не занимаюсь им. Сколько уже? Месяцев 8?… Пока жена на ЧМ мира по футболу в роли волонтёра, я планировал удариться в работу и как раз сделать разделение A2 на разные проекты. Но перед НГ навалилось кучу дел по основной работе, поэтому А2 по прежнему не тронут. Там даже на цифры страшно смотреть. Год назад, в месяц приходило тысяч 300 человек, сейчас думаю даже 100тыс не наберётся, доходы от пиковых значений снизились в 5-6 раз. Поэтому в данный момент, выгоднее заниматься основной работой. Но опускать руки - это вообще не моя не тема.
👍28🔥3
#всякая_всячина #заводы_пароходы
В Италии есть компания Interpump Group (тогруется на местной бирже, вики), специализируется на производстве водяных насосов высокого и сверхвысокого давления.
У компании есть немецкая дочка – Hammelmann GmbH, работающая в той же сфере.
У дочки есть «ребёнок» с милым именем Dockboy (описание на русском) – аппарат для чистки внешней обшивки судов.
В Maerks (той, кем хочет стать ДВМП #FESH) работает капитан, стоящий сейчас на судне в китайском доке и интересно показывающий как работает Dockboy на практике:
https://chudny-vinni.livejournal.com/95446.html
В Италии есть компания Interpump Group (тогруется на местной бирже, вики), специализируется на производстве водяных насосов высокого и сверхвысокого давления.
У компании есть немецкая дочка – Hammelmann GmbH, работающая в той же сфере.
У дочки есть «ребёнок» с милым именем Dockboy (описание на русском) – аппарат для чистки внешней обшивки судов.
В Maerks (той, кем хочет стать ДВМП #FESH) работает капитан, стоящий сейчас на судне в китайском доке и интересно показывающий как работает Dockboy на практике:
https://chudny-vinni.livejournal.com/95446.html
👏5