​​Как проект АВТОДАТА станет катализатором масштабирования рынков «Автонет»? Как будут обрабатываться и собираться автомобильные данные? Кому они должны принадлежать? Какие сервисы можно создать на ее базе?

Об этом рассказывает главный конструктор НП «ГЛОНАСС» Александр Разговоров

​​Круглый стол «Беспилотные автомобили» под модераторством Александра Гурко начал свою работу.

Нужно ли России быть в начале рейтинга списка стран, где развиваются беспилотные автомобили?

Кто запустит беспилотные автомобили следующим после Яндекса?

Что ждёт российское законодательство после «правового эксперимента»?

Присоединяйтесь к дискуссии...😉

Что изменится для автовладельцев с приходом электронных ПТС?

Бумажные ПТС перестанут выдавать с 1 ноября 2019 года, на выпускаемые в России и на ввозимые в страну автомобили начнут оформлять только электронные паспорта. При покупке машины владелец вместо бумажного документа получит 15-значный номер электронного — его внесут сначала в договор купли-продажи, а затем — в свидетельство о регистрации транспортного средства.

При этом для вновь выпускаемых автомобилей паспорт будут оформлять автопроизводители. Если автомобиль ввозится через границу, сведения вносятся таможенными органами. При постановке на учет при переоформлении документов, купле-продаже, дарении, и других операциях с транспортным средством ответственность за регистрацию ложится на ГИБДД.

Главным плюсом цифрового ПТС разработчики называют полную и достоверную информацию о конкретном автомобиле. Размер электронного документа ничем не ограничен, поэтому в него можно будет вносить дополнительную информацию. Например, в новый ПТС планируется включить данные об оплате утилизационного сбора или внесенных в конструкцию изменениях.

Как посмотреть электронный ПТС?

Если собственнику будет нужна информация из электронного ПТС, ему потребуется написать заявление в отделении ГИБДД или оставить заявку на Едином портале государственных услуг. Через некоторое время автовладелец получит выписку — бумажный бланк с информацией об авто. Он не будет иметь какой-либо защиты, однако получить его сможет исключительно владелец.

Существование цифрового ПТС и его статус каждый автовладелец всегда может проверить на специальном сайте elpts.ru по номеру паспорта или VIN-номеру автомобиля. Это важно, если машина покупается в кредит, поскольку бумажный ПТС в этом случае остается у банка. Электронный ПТС изъять невозможно, однако его статус будет «публичным».

Электронный паспорт транспортного средства будет хранить все данные, включая информацию о кредите или залоге, а также работе в такси. Изменить или удалить такие данные невозможно, поэтому потенциальные покупатели машины на вторичном рынке смогут проверить чистоту сделки заранее.

В Париже тестируют шумовой радар

В пригороде Парижа начали тестировать новую систему, которая находит шумные автомобили и мотоциклы, определяет их номера и автоматически выписывает штрафы. Пока в городе установили более 50 таких устройств.

Власти называют устройства «шумовыми радарами». Один из таких был установлен на фонарном столбе в центре коммуны Вильнёв-ле-Руа, которая находится недалеко от аэропорта Париж-Орли. Около 40 устройств работают на оживленных улицах возле баров, ещё 17 — на крупных строительных площадках.

Устройство разработали инженеры компании Bruitparif. Оно оснащено четырьмя микрофонами, которые измеряют уровни децибел каждую десятую секунды. В течение двух лет система будет работать в тестовом режиме, поэтому водителям не будут начисляться штрафы.

Для начала работы системы власти должны принять соответсвующий законопроект. Ожидается, что он вступит в силу осенью этого года. Сейчас французские полицейские могут выписывать штрафы за превышение уровня шума, но выявлять нарушителей они могут только вручную.

​​В эти минуты на выставке COMTRANS продолжается сессия «Взгляд потребителей инновационных решений – что необходимо на практике?»

Модератор дискуссии вице-президент по технологиям НП «ГЛОНАСС» Евгений Белянко.

Ключевые темы обсуждения:

• Подключенный транспорт сегодня: что могут системы телематики и управления парком и каковы дальнейшие ожидания клиентов;
• Транспорт завтрашнего дня:
• Умные машины на умных дорогах: применение систем V2I, V2X для оптимизации логистики. Обмен информацией с дорожной инфраструктурой о состоянии покрытия, погоде, пробках, дорожных работах и с автомобилями о наличии ТС за поворотом и изгибами местности, интерактивные системы безопасности (с участием ТС и инфраструктуры);
• На пути в роботизированный транспорт: платунинг и беспилотные логистические хабы

Разработчик беспилотных автомобилей Мосполитеха Тимур Идиатуллов нашел истинное применение данной технологии

В своем Фейсбук он обратил внимание на новую разработку Ниссан, которая создала беспилотный мячик для гольфа с системой «ProPILOT 2.0»

Видимо, отныне проиграть в гольф станет невозможным :)

Яндекс планирует начать перевозку пассажиров на беспилотных автомобилях в 2023 году

«В городах на участках с более простым движением беспилотные автомобили справляются уже сейчас. Через четыре года мы будем готовы массово внедрять беспилотные автомобили для перевозки пассажиров на улицах мегаполисов», — сообщает пресс-служба со ссылкой на директора по развитию бизнеса беспилотных автомобилей «Яндекса» Артема Фокина.

Так, первые пять бесплотных автомобилей компании начали ездить на дорогах Москвы еще в июне, а с середины августа началось тестирование еще 30 новых автомобилей без водителей.

До конца текущего года планируется свыше ста подобных автомобилей вывести на дороги для пассажирских перевозок. Сообщается, что все они четвертого уровня автономности, то есть имеют высокую степень автоматизации и не требует при управлении участия водителя, исключая некоторых особые обстоятельства.

​​10 причин сейчас зарегистрироваться и прийти на международный форум Автонет 2019

Регистрация здесь: https://autonet-nti.timepad.ru/event/999489/

1. Мероприятие соберет всех профессионалов рынка Автонет - ведущих экспертов рынка, представителей министерств и региональных органов власти, компаний-провайдеров, разработчиков, венчурных фондов и других организаций
2. Вы получите доступ к актуальным новостям, инсайтам и данным, которые ранее не выходили в публичное поле. Мы откроем Вам много тайн, поделимся интересными идеями!
3. Вы узнаете, станете ли Вы владельцем данных Вашего автомобиля
4. Вы узнаете о главном инфраструктурном проекте «Автодата». Какие сервисы могут появиться на его основе?
5. Выведет ли Яндекс тысячу беспилотных автомобилей на самом деле? И кто еще это сделает?
6. Вы сможете вступить в профессиональный диалог с лицами, влияющими на развитие отрасли и Вас услышат
7. Вы узнаете, что будет с российским каршерингом когда рынок насытится
8. Вы узнаете, как научить своего ребенка беспилотным технологиям на простейшем уровне
9. О всех новых технологических новинках в транспорте 2020-2021 годов в России и мире Вы услышите из первых уст.
10. Вы увидите вручение первой ежегодной премии AUTONET AWARDS 2019

Автонет: ИИ сможет подстраивать расписание движения автобусов под вузы

Искусственный интеллект сможет автоматически подстраивать расписание общественного транспорта под расписание учебных занятий в российских вузах, таким образом студенты университетов не будут опаздывать на лекции, сообщили РИА Новости в пресс-службе рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет".

"Цифровые данные расписания вуза будут сопоставляются с расписанием автобусов, а искусственный интеллект, агрегируя эту информацию, дает рекомендации по корректировке расписания. Расписание вуза также может включать количество студентов, которые могут ожидать автобусов для прогноза пассажиропотока. Это позволит избежать переполненности автобуса и очередей на остановках", - пояснил собеседник агентства.

"Данная технология будет представлена 11 октября на международном форуме "Автонет". Процесс составления расписания общественного транспорта с расписанием учебных занятий еще не был автоматизирован в России. На это жалуются многие студенты и представители вузов", — отметил официальный представитель НТИ "Автонет" Ярослав Федосеев.

"Многие вузы неоднократно обращали на это внимание и писали заявление в адрес перевозчиков или префектов с просьбой выделить дополнительный автобус или сдвинуть его маршрут на определенное время и место. Однако, такая практика применяется далеко не в каждом вузе", - добавил он.

По данным опроса Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), 36% студентов тратят на дорогу от 30 до 60 минут, 27% - добираются до вуза за 60-90 минут. Пятая часть опрошенных студентов тратят на дорогу более 90 минут и только 17% студентов добираются до пар быстрее чем за полчаса. Согласно данным всероссийского интернет-опроса Career.ru, основной причиной опоздания российские студенты считают пробки (30%).

Ford: «Электромобилям нужны не технологии, а пропаганда»

Хотя на рынке появляется все больше электромобилей, покупают их не так охотно, как старые добрые машины с ДВС. По мнению Теда Канниса, директора Ford по электрификации, дело не в самой технологии, а в том, что покупатели не понимают ее.

Недостаток знаний — серьезная проблема для рынка электромобилей. Например, 42% американцев считают, что электромобили не могут ездить без бензина, пишет в корпоративном блоге Тед Каннис, директор Ford по электрификации.

Это, конечно, вопрос образования, но отчасти претензии можно предъявить и автопроизводителям, законодателям и журналистам, которые зачастую называют и электромобили, и гибриды одним общим термином — «электрические».

КАМАЗ начал разработку беспилотного грузовика без кабины

Сможет ли российский автопроизводитель создать отечественную «Веру»?

"КАМАЗ" разрабатывает беспилотный грузовик без кабины, сообщил руководитель проекта "Реинжиниринг автопроизводства и создание перспективного семейства КАМАЗ" Ханс Петер Мозер.

По его словам, в России возможность монетизации автономного транспорта пока существует лишь на закрытых территориях, а не на дорогах общего пользования, тогда как в Европе грузовики-беспилотники уже тестируются. Мозер пояснил, что ежедневно грузовики перемещаются из Германии в Италию в составе колонны, и водитель выполняет свои привычные функции только в первом автомобиле. "Второй - без водителя, он только сидит за рулем и ничего не делает", - сказал Мозер.

Шины соберут данные

Continental представила «умные» покрышки, способные контролировать свои параметры.

Особенность резины шин Conti C.A.R.E. (Connected. Autonomous. Reliable. Electrified.) стали интегрированные в конструкцию датчики, которые постоянно оценивают глубину протектора, возможные повреждения, температуры воздуха внутри и давление в шинах.

Датчики находятся в едином комплексе ContiSense, благодаря которому все данные передаются на приборную панель и приложение ContiConnect Live для смартфона при помощи Bluetooth.

Ещё одной иновацией Continental стал обод SilentWheel, который помогает снизить вибрацию колёс во время движения.
Данная покрышка была создана с целью снижения расходов на обслуживание и ремонт транспортных средств.

Владельцы электромобилей смогут быстрее перемещаться по городу

Им планируют разрешить выезд на выделенную полосу. Соответствующая законодательная инициатива обсуждается в НТИ «Автонет».

Эксперты посчитали, что в среднем владелец автомобиля с двигателем внутреннего сгорания тратит около 45-60 минут на дорогу из дома на работу. Водители электромашин смогут преодолевать это расстояние на 25-30% быстрее за счёт выезда на полосу для общественного транспорта.

«Для стимулирования роста продаж электромобильного транспорта необходимо делать преференции для потенциальных покупателей. Это не только выезд на полосу общественного транспорта, но также возможность ездить по платным дорогам по сниженным тарифам, бесплатная парковка, налоговые послабления и другие инициативы», - отмечают в НТИ «Автонет».

Сторонниками данных законодательных изменений выступают НП «ГЛОНАСС», фонд «Сколково», Ассоциация развития электромобильного транспорта и другие организации.

V2X: обзор рынка, продажи, доходы, темпы роста и анализ на 2019-2025

Отчет V2X Industry 2019 Global Market Research представляет углубленный анализ размера рынка V2X, его доли, сегментов, производителей и технологий, ключевых тенденций, факторов рынка, проблем, стандартизации, моделей развертывания, возможностей, будущей дорожной карты и прогноза на 2025 год.

Запросите образец копии отчета по адресу www.precisionreports.co/enquiry/request-sample/14286630

Исследование Global V2X market 2019 дает общий обзор отрасли, включая определения, классификации, приложения и структуру отраслевой цепочки. Глобальный анализ рынка V2X предназначен для международных рынков, включая тенденции развития, анализ конкурентной среды и состояние развития ключевых регионов. Обсуждаются политика и планы развития, а также анализируются производственные процессы и структуры затрат. В этом отчете также приводятся данные о потреблении, экспорте и спросе на импорт / экспорт, стоимости, цене, выручке и валовой прибыли.

Глобальный отчет V2X Industry 2019 Market Research Report распространяется на 222 страницах и содержит эксклюзивную статистику, данные, информацию о тенденциях и конкурентной среде в этой нишевой отрасли.

В отчете также рассматриваются ведущие мировые игроки отрасли Global V2X, предоставляющие такую информацию, как профили компаний, изображение и спецификация продукции, емкость, производство, цена, стоимость, выручка и контактная информация. Также проводится анализ сырья и оборудования для добычи и переработки сырья. Проанализированы тенденции развития мирового рынка V2X и каналы сбыта. Наконец, оцениваются возможности новых инвестиционных проектов и предлагаются общие выводы исследований.

С помощью таблиц и рисунков, помогающих проанализировать мировой рынок V2X, это исследование предоставляет ключевую статистику о состоянии отрасли и является ценным источником рекомендаций и указаний для компаний и частных лиц, заинтересованных в рынке.

Агрегация и централизованный сбор больших автомобильных данных продолжается: таксисты Москвы передадут в ЦОДД новые данные

Предполагается, что это позволит повысить уровень безопасности поездок.

От компаний требуют передачи номеров полисов ОСАГО автомобилей и персональных данных каждого водителя, в том числе ФИО и номера водительского удостоверения. В настоящий момент службы такси с 2017 года уже делятся информацией о местоположении автомобилей и номерах разрешений на перевозки.

По мнению экспертов исполнение Постановления потребует от агрегаторов существенного изменения в программное обеспечение и финансовых затрат.

Однако, московский департамент транспорта отмечает, что все легальные службы заказа такси, в том числе и онлайн-агрегаторы, обладают такими сведениями и могут предоставить их в городские информационные системы.