Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России опубликовал аналитический отчет о состоянии аварийности в России.
Выявлен серьезный рост ДТП по причине неисправных грузовиков и нарушения правил мотоциклистами.
Аварийность вследствие ям и выбоин на дорогах снижается, причем быстрее, чем в прошлые годы. Меньше становится аварий из-за неисправных автомобилей.
Самый аварийный месяц в году — август, день недели — суббота, время суток — 17:00–20:00 (в этот промежуток происходит 20% ДТП).
https://media.mvd.ru/files/embed/1535386
Выявлен серьезный рост ДТП по причине неисправных грузовиков и нарушения правил мотоциклистами.
Аварийность вследствие ям и выбоин на дорогах снижается, причем быстрее, чем в прошлые годы. Меньше становится аварий из-за неисправных автомобилей.
Самый аварийный месяц в году — август, день недели — суббота, время суток — 17:00–20:00 (в этот промежуток происходит 20% ДТП).
https://media.mvd.ru/files/embed/1535386
Частные компании и правительство Финляндии оборудуют две автотрассы общей длиной около 80 км технологией C-V2X — связью между автомобилями и инфраструктурой.
С помощью 5G-соединения машины на такой трассе будут получать (и делиться с другими) информацию о состоянии дорог и трафике.
Стоимость амбициозного проекта оценивают в €2 млн.
С помощью 5G-соединения машины на такой трассе будут получать (и делиться с другими) информацию о состоянии дорог и трафике.
Стоимость амбициозного проекта оценивают в €2 млн.
Первый советский электрокар
Разработать и произвести первый советский электромобиль было поручено инженерам и конструкторам ВАЗа. На начальной стадии разработки был использован опыт зарубежных коллег.
Создатели отечественного электромобиля пытались изменить конструкцию машины и адаптировать ее под электрический двигатель. Их старания не увенчались успехом и тогда было принято решение разработать электромобиль с нуля.
При поддержке специалистов из министерства обороны сотрудники ВАЗа создали абсолютно новый автомобиль. Первый советский электромобиль был создан в 1976 году на базе отечественного ВАЗ-2102.
После 3 лет испытаний было решено начать массовое производство электромобиля. Но реализации данное решение так и не получило. Лишь в 1981 году была выпущена небольшая партия машин с электрическим двигателем в количестве 47 экземпляров, которые получили название ВАЗ-2801.
Отечественный электромобиль представлял собой двухместный фургон без задних дверей. Мощность двигателя составляла 25 кВт. Запас хода при средней скорости 40 км/ч составил 110 км.
Разработать и произвести первый советский электромобиль было поручено инженерам и конструкторам ВАЗа. На начальной стадии разработки был использован опыт зарубежных коллег.
Создатели отечественного электромобиля пытались изменить конструкцию машины и адаптировать ее под электрический двигатель. Их старания не увенчались успехом и тогда было принято решение разработать электромобиль с нуля.
При поддержке специалистов из министерства обороны сотрудники ВАЗа создали абсолютно новый автомобиль. Первый советский электромобиль был создан в 1976 году на базе отечественного ВАЗ-2102.
После 3 лет испытаний было решено начать массовое производство электромобиля. Но реализации данное решение так и не получило. Лишь в 1981 году была выпущена небольшая партия машин с электрическим двигателем в количестве 47 экземпляров, которые получили название ВАЗ-2801.
Отечественный электромобиль представлял собой двухместный фургон без задних дверей. Мощность двигателя составляла 25 кВт. Запас хода при средней скорости 40 км/ч составил 110 км.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров о беспилотных автомобилях:
Сейчас речь идет о формировании беспилотного транспорта как класса. Во многом то, насколько отечественные разработки будут в тренде в долгосрочной перспективе, зависит от законодательства. Лет через десять рынок беспилотного транспорта будет не узнать, и, чтобы российская промышленность в этой области была конкурентной, нам необходим прозрачный и не перегруженный бюрократизмом правовой фундамент.
Сегодня подготовка нормативно-технической базы идет в рамках "дорожной карты" "Автонет" Национальной технологической инициативы. Уже в прошлом году Росстандартом приняты документы, которые содержат условия для подтверждения соответствия требованиям безопасности конструкций и элементов систем управления беспилотных авто.
Уже определяются и технологические требования к беспилотникам, создаются и совершенствуются системы помощи водителю. Серьезная работа проводится в плане разработки систем обмена данными между транспортными средствами в режиме реального времени. Отдельная история — специальная дорожная инфраструктура.
Сейчас речь идет о формировании беспилотного транспорта как класса. Во многом то, насколько отечественные разработки будут в тренде в долгосрочной перспективе, зависит от законодательства. Лет через десять рынок беспилотного транспорта будет не узнать, и, чтобы российская промышленность в этой области была конкурентной, нам необходим прозрачный и не перегруженный бюрократизмом правовой фундамент.
Сегодня подготовка нормативно-технической базы идет в рамках "дорожной карты" "Автонет" Национальной технологической инициативы. Уже в прошлом году Росстандартом приняты документы, которые содержат условия для подтверждения соответствия требованиям безопасности конструкций и элементов систем управления беспилотных авто.
Уже определяются и технологические требования к беспилотникам, создаются и совершенствуются системы помощи водителю. Серьезная работа проводится в плане разработки систем обмена данными между транспортными средствами в режиме реального времени. Отдельная история — специальная дорожная инфраструктура.
Уважаемые коллеги, секция "Подключенная мобильность" в этом году вынесет на обсуждение вопросы, связанные с обеспечением кибербезопасности подключенного и автоматизированного транспорта.
Представитель Лаборатории Касперского, одного из лидеров в сфере решений по защите от киберугроз, Михаил Савушкин выступит с презентацией по теме "Безопасность умного транспорта", в котором представит интересные кейсы, основные векторы кибератак, а также полезные рекомендации.
С полным содержанием доклала Михаила можно ознакомиться по ссылке: http://www.glonass-forum.ru/speak-list.html
Представитель Лаборатории Касперского, одного из лидеров в сфере решений по защите от киберугроз, Михаил Савушкин выступит с презентацией по теме "Безопасность умного транспорта", в котором представит интересные кейсы, основные векторы кибератак, а также полезные рекомендации.
С полным содержанием доклала Михаила можно ознакомиться по ссылке: http://www.glonass-forum.ru/speak-list.html
По оценке The Boston Consulting Group, в Европе стоимость владения электромобилем и обычным автомобилем в сегменте C («гольф-класс») сравняется к 2022 году, в сегменте кроссоверов — уже в 2019 году.
Речь идет только об использовании машины, расчет не включает покупку. В России достижение паритета по стоимости владения электромобилем и машиной в аналогичные сроки невозможно из-за плохо развитой структуры.
Речь идет только об использовании машины, расчет не включает покупку. В России достижение паритета по стоимости владения электромобилем и машиной в аналогичные сроки невозможно из-за плохо развитой структуры.
Участники пленарной дискуссии Международного навигационного форума:
- Песков Дмитрий, Специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития
- Урличич Юрий Матэвич, Первый заместитель генерального директора по развитию орбитальной группировки и перспективным проектам,
Государственная корпорация по космической деятельности «РОСКОСМОС»
- Морозов Александр Николаевич, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации
- Гурко Александр Олегович, Президент, НП «ГЛОНАСС», НТИ АВТОНЕТ
- Панарин Вадим, Директор практики, Arthur D. Little
- Поляков Сергей Геннадьевич, Генеральный директор, Фонд содействия инновациям
- Худавердян Тигран , Генеральный директор, Yandex.Taxi
- Глазков Борис, Вице- президент. Ростелеком
Регистрируйтесь здесь: http://www.glonass-forum.ru/pakets.html
- Песков Дмитрий, Специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития
- Урличич Юрий Матэвич, Первый заместитель генерального директора по развитию орбитальной группировки и перспективным проектам,
Государственная корпорация по космической деятельности «РОСКОСМОС»
- Морозов Александр Николаевич, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации
- Гурко Александр Олегович, Президент, НП «ГЛОНАСС», НТИ АВТОНЕТ
- Панарин Вадим, Директор практики, Arthur D. Little
- Поляков Сергей Геннадьевич, Генеральный директор, Фонд содействия инновациям
- Худавердян Тигран , Генеральный директор, Yandex.Taxi
- Глазков Борис, Вице- президент. Ростелеком
Регистрируйтесь здесь: http://www.glonass-forum.ru/pakets.html
Glonass-Forum
XV Международный навигационный форум
Представляет собой центральное событие года в области коммерческого использования навигационных технологий и, прежде
всего, российской навигационной системы ГЛОНАСС.
всего, российской навигационной системы ГЛОНАСС.
Ещё одним участником пленарной дискуссии Международного навигационного форума станет...
Заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов
Регистрируйтесь: http://www.glonass-forum.ru/pakets.html
Заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов
Регистрируйтесь: http://www.glonass-forum.ru/pakets.html
«Яндекс. Такси» выходит на рынок грузоперевозок
На старте агрегатор будет предлагать два тарифа. В первом представлены легковые автомобили с грузовым отсеком, например, Citroen Berlingo и Lada Largus. Во втором — малотоннажные фургоны грузоподъемностью до 3,5 т. К работе с сервисом допустят автомобили не старше 2008 года выпуска.
По мнению экспертов успешность проекта «Яндекса» будет зависеть от того, возьмет ли агрегатор на себя ответственность за подключенных водителей и от системы страхования рисков.
Клиенты грузового такси от «Яндекса» также смогут вызвать машину с грузчиками, но работающие в одиночку водители не смогут получать такие заказы.
«Яндекс» — не первая компания такси, которая решила выйти на рынок грузоперевозок, в частности, в этом сегменте уже присутствует сервис такси «Максим». Своя служба доставки посылок есть у Gett, а агрегатор «Ситимобил» в 2017 году инвестировал и в грузоперевозки, и в сервис автоэвакуаторов.
Кроме того, на рынке давно работают компании «Грузовичкоф» и «Газелькин».
На старте агрегатор будет предлагать два тарифа. В первом представлены легковые автомобили с грузовым отсеком, например, Citroen Berlingo и Lada Largus. Во втором — малотоннажные фургоны грузоподъемностью до 3,5 т. К работе с сервисом допустят автомобили не старше 2008 года выпуска.
По мнению экспертов успешность проекта «Яндекса» будет зависеть от того, возьмет ли агрегатор на себя ответственность за подключенных водителей и от системы страхования рисков.
Клиенты грузового такси от «Яндекса» также смогут вызвать машину с грузчиками, но работающие в одиночку водители не смогут получать такие заказы.
«Яндекс» — не первая компания такси, которая решила выйти на рынок грузоперевозок, в частности, в этом сегменте уже присутствует сервис такси «Максим». Своя служба доставки посылок есть у Gett, а агрегатор «Ситимобил» в 2017 году инвестировал и в грузоперевозки, и в сервис автоэвакуаторов.
Кроме того, на рынке давно работают компании «Грузовичкоф» и «Газелькин».
Средняя цена аренды каршеринга в Москве в 2019 году вырастет до 10 рублей за минуту
«В 2018 году средняя стоимость по столице составляла 7-8 рублей за минуту активной аренды. Сейчас показатель находится на уровне 8-9 рублей. В течение года минута активной аренды подорожает еще на один рубль и закрепится на отметке 10 рублей в минуту», — считает эксперт НТИ «Автонет» Анна Смирнова.
Рост цен на каршеринг — вполне закономерное явление, так как стартовая цена на уровне 7 рублей была заниженной, а акционные тарифы со стоимостью от 3 до 6 рублей за минуту — это демпинг чистой воды, считают в «Автонет».
По данным НТИ, в настоящее время ни один каршеринг в России не является прибыльным, что является нормой для молодого рынка, так как каршерингам необходимо привлечь пользователей.
«В 2018 году средняя стоимость по столице составляла 7-8 рублей за минуту активной аренды. Сейчас показатель находится на уровне 8-9 рублей. В течение года минута активной аренды подорожает еще на один рубль и закрепится на отметке 10 рублей в минуту», — считает эксперт НТИ «Автонет» Анна Смирнова.
Рост цен на каршеринг — вполне закономерное явление, так как стартовая цена на уровне 7 рублей была заниженной, а акционные тарифы со стоимостью от 3 до 6 рублей за минуту — это демпинг чистой воды, считают в «Автонет».
По данным НТИ, в настоящее время ни один каршеринг в России не является прибыльным, что является нормой для молодого рынка, так как каршерингам необходимо привлечь пользователей.
Hyundai представила миру современный руль, который в будущем может быть установлен на все транспортные средства марки
По задумке специалистов на руле будут установлены тачскрины вместо кнопок.
Большинство автопроизводителей в свои новые автомобили установили огромные мониторы. Кто-то решил установить даже несколько. Чаще всего мониторы используют вместо циферблатов на панели приборов, а также устанавливают на центральной консоли для мультимедийной системы.
Автопроизводитель Hyundai также не остался в стороне и разработал современную технологию, которая получила название "салон машины будущего". Сенсорные экраны появились на руле. По задумке инженеров, так владелец авто сможет упрощённо управлять системами транспортного средства.
Новую разработку показали на модели i30. Автопроизводитель выбрал данный автомобиль потому, что хотел показать, что современные технологии подходят не только для дорогих машин. Салон автомобиля оборудован сенсорным экраном, также есть цифровая приборная панель и два небольших экрана на руле.
Специалисты бренда уверены, нововведение значительно облегчит жизнь водителей. Бортовые системы станут понятными и удобными в использовании. В настоящее время сенсорные экраны на руле имеют до пяти кнопок. Новые концептуальные технологии будут внедряться в машины, но только в будущем.
По задумке специалистов на руле будут установлены тачскрины вместо кнопок.
Большинство автопроизводителей в свои новые автомобили установили огромные мониторы. Кто-то решил установить даже несколько. Чаще всего мониторы используют вместо циферблатов на панели приборов, а также устанавливают на центральной консоли для мультимедийной системы.
Автопроизводитель Hyundai также не остался в стороне и разработал современную технологию, которая получила название "салон машины будущего". Сенсорные экраны появились на руле. По задумке инженеров, так владелец авто сможет упрощённо управлять системами транспортного средства.
Новую разработку показали на модели i30. Автопроизводитель выбрал данный автомобиль потому, что хотел показать, что современные технологии подходят не только для дорогих машин. Салон автомобиля оборудован сенсорным экраном, также есть цифровая приборная панель и два небольших экрана на руле.
Специалисты бренда уверены, нововведение значительно облегчит жизнь водителей. Бортовые системы станут понятными и удобными в использовании. В настоящее время сенсорные экраны на руле имеют до пяти кнопок. Новые концептуальные технологии будут внедряться в машины, но только в будущем.
Тем временем компания Apple продолжает патентовать разработки в области беспилотных технологий
Новый патент коснулся зимнего пилотирования. В частности, речь идет о разработке, которая позволяет беспилотнику лучше понимать поведение автомобиля на снежном и ледяном покрове. Система позволит предотвращать скольжение.
Существующие разработки определения относительной скорости в зимних условиях включают в себя колесные энкодеры, инерционные датчики и мониторинг навигационных сигналов, но Apple считает, что большинство из них дают неточную информацию в условиях гололеда.
Apple предлагает использовать данные двух новых датчиков, сканирующих дорожное покрытие. Измеряя электромагнитные волны обоих датчиков, система делает вывод о точной скорости движения на скользской дороге, учитывая угол поворота и уклона автомобиля.
Интересно, знают ли об этом российские разработчики - участники конкурса «Зимний город»?
Новый патент коснулся зимнего пилотирования. В частности, речь идет о разработке, которая позволяет беспилотнику лучше понимать поведение автомобиля на снежном и ледяном покрове. Система позволит предотвращать скольжение.
Существующие разработки определения относительной скорости в зимних условиях включают в себя колесные энкодеры, инерционные датчики и мониторинг навигационных сигналов, но Apple считает, что большинство из них дают неточную информацию в условиях гололеда.
Apple предлагает использовать данные двух новых датчиков, сканирующих дорожное покрытие. Измеряя электромагнитные волны обоих датчиков, система делает вывод о точной скорости движения на скользской дороге, учитывая угол поворота и уклона автомобиля.
Интересно, знают ли об этом российские разработчики - участники конкурса «Зимний город»?
ПАО «КАМАЗ» решило создавать беспилотные грузовики исключительно своими силами, разорвав партнерство с разработчиками ПО.
Пока что амбициозная цель на этот год — запустить движение робогрузовиков между цехами самого КАМАЗа
Между тем в НТИ «Автонет» есть письмо о намерении КАМАЗа начать тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в 2019 году
Пока что амбициозная цель на этот год — запустить движение робогрузовиков между цехами самого КАМАЗа
Между тем в НТИ «Автонет» есть письмо о намерении КАМАЗа начать тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в 2019 году
Впервые в истории электромобили обогнали традиционные авто по количеству продаж за месяц
Предсказуемо, что произошло эпохальное событие произошло в Норвегии. Норвегия давно является признанным лидером в продажах электромобилей и подключаемых гибридов. Доля экологичного транспорта в автопарке страны постоянно растёт.
Электромобили составили 58,4% от общего числа зарегистрированных в марте новых авто. Топ-5 наиболее продаваемых моделей: Tesla Model 3, VW e-Golf, BMW i3, Nissan Leaf и Audi e-tron quattro.
Предсказуемо, что произошло эпохальное событие произошло в Норвегии. Норвегия давно является признанным лидером в продажах электромобилей и подключаемых гибридов. Доля экологичного транспорта в автопарке страны постоянно растёт.
Электромобили составили 58,4% от общего числа зарегистрированных в марте новых авто. Топ-5 наиболее продаваемых моделей: Tesla Model 3, VW e-Golf, BMW i3, Nissan Leaf и Audi e-tron quattro.
Сервис CarFix, предлагающий ремонт автомобилей по фиксированной цене, приостановил работу
О причинах не сообщается, но итоги подвели...🤷🏻♂️
О причинах не сообщается, но итоги подвели...🤷🏻♂️
Автонет поможет коммерциализации космоса
Первая встреча новой рабочей группы состоится в рамках Международного навигационного форума 23 апреля.
На ней участники определят пилотные проекты в области беспилотного транспорта, сроки реализации и ответственных. Новые проекты позволят предоставлять коммерческие услуги на основе спутниковых технологий.
О каких именно проектах идёт речь, расскажем позднее ;)
Первая встреча новой рабочей группы состоится в рамках Международного навигационного форума 23 апреля.
На ней участники определят пилотные проекты в области беспилотного транспорта, сроки реализации и ответственных. Новые проекты позволят предоставлять коммерческие услуги на основе спутниковых технологий.
О каких именно проектах идёт речь, расскажем позднее ;)
Электромобили, которые смогут проехать дальше всего на одной подзарядке, км.
Исследователи из Нижегородского государственного технического университета имени Р.Е. Алексеева и сотрудники автомобильного завода «Группы ГАЗ» разработали беспилотный автобус на электрической тяге, взяв за основу автомобиль «Газель».
Прототип представляет собой беспилотный электробус на базе автомобиля ”Газель NEXT”. Завод ”Группы ГАЗ” предоставил нам платформу, на которую был установлен электродвигатель и оборудование, необходимое для реализации функции беспилотного управления. Система имеет возможность управления основными элементами автомобиля: тяговым электродвигателем, педалью тормоза, рулевой рейкой.
Ученые отмечают, что двигатель на электротяге адаптирован для внешнего управления с помощью электрических сигналов. Компонентный состав системы беспилотного управления представлен бортовым вычислителем, оснащенным системой автономного поддержания требуемого температурного режима, лидарами, радарами дальнего и ближнего действия, камерами, стереокамерой, ультразвуковыми датчиками.
Для реализации функции беспилотного управления применяется навигационная система, которая позволяет получать точные координаты местоположения транспортного средства в пространстве. При недостаточной точности или отсутствии навигационных данных система использует лидар, который собирает облако точек вокруг автомобиля и передает его в программное обеспечение системы, где происходит определение препятствия в заданной области. Всю полученную информацию в режиме реального времени обрабатывают вычислительные блоки, которые потом воздействуют на управляющий механизм транспортного средства.
В планах команды техническая доработка прототипа: повышение точности позиционирования и распознавания объектов дорожной сцены, увеличение скорости реагирования, улучшение надежности системы, адаптация к условиям осадков и плохой видимости, прогнозирование движения объектов (пешеходов, автомобилей) для оценки принятия решений беспилотного транспортного средства.
Прототип представляет собой беспилотный электробус на базе автомобиля ”Газель NEXT”. Завод ”Группы ГАЗ” предоставил нам платформу, на которую был установлен электродвигатель и оборудование, необходимое для реализации функции беспилотного управления. Система имеет возможность управления основными элементами автомобиля: тяговым электродвигателем, педалью тормоза, рулевой рейкой.
Ученые отмечают, что двигатель на электротяге адаптирован для внешнего управления с помощью электрических сигналов. Компонентный состав системы беспилотного управления представлен бортовым вычислителем, оснащенным системой автономного поддержания требуемого температурного режима, лидарами, радарами дальнего и ближнего действия, камерами, стереокамерой, ультразвуковыми датчиками.
Для реализации функции беспилотного управления применяется навигационная система, которая позволяет получать точные координаты местоположения транспортного средства в пространстве. При недостаточной точности или отсутствии навигационных данных система использует лидар, который собирает облако точек вокруг автомобиля и передает его в программное обеспечение системы, где происходит определение препятствия в заданной области. Всю полученную информацию в режиме реального времени обрабатывают вычислительные блоки, которые потом воздействуют на управляющий механизм транспортного средства.
В планах команды техническая доработка прототипа: повышение точности позиционирования и распознавания объектов дорожной сцены, увеличение скорости реагирования, улучшение надежности системы, адаптация к условиям осадков и плохой видимости, прогнозирование движения объектов (пешеходов, автомобилей) для оценки принятия решений беспилотного транспортного средства.