Баянзаг. Монголия, Өмнөговь аймаг, пустыня Гоби.
В районе Баянзаг были обнаружены многочисленные яйца динозавров, останки велоцираптора и древних млекопитающих.
В 1946 году по территории Баянзага проходила Монгольская палеонтологическая экспедиция АН СССР под руководством Ивана Ефремова.

📍 #монголия #өмнөговь #гоби
@hamarsib

Монголия. Аймак Баян-Өлгий.
Хребет Хунгуйн нуру.

📍 #монголия
@hamarsib

Пустыня Гоби - это безжизненная каменная сковородка. В июле температура воздуха у поверхности превышает 60 градусов.
Однако даже в этой адской жаре растения находят воду и питательные вещества. Причём, что любопытно - не только приспособленный к жизни в пустыне саксаул.
Это Zygophyllum, по-русски Парнолистник. Типичное суккулентное растение пустынь, ксерофит, способный переживать высокие температуры и длительную засуху.

📍 #монголия #гоби
@hamarsib

В 12:00 1 марта 2025 года через вокзал «Новосибирск-Главный» прошёл поезд «Пекин – Улан-Батор – Москва», выполнявший обкаточный рейс без пассажиров. Это тестовый запуск нового международного маршрута, решение о полном вводе которого примут в апреле 2025 года после анализа технических и логистических данных.

Состав включает 12 вагонов китайской модели 25G, разработанной в 1991 году концерном CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и массово выпускаемой с начала 2010-х. Модель 25G широко используется в Китае, а также экспортируется в страны Африки (например, Нигерию и Кению), Азии (Пакистан, Мьянму) и бывшего СССР (Узбекистан, Казахстан), но для России это дебют таких вагонов.

Состав состоит из двух вагонов-электростанций (KD25G, мощность генераторов до 300 кВт), обеспечивающих автономное энергоснабжение, багажного вагона (XL25G, грузоподъёмность 25 тонн), четырёх купейных вагонов (RW25G, 36 мест в каждом) и пяти плацкартных (YW25G, 54 места). Китайский плацкарт отличается от российского: трёхъярусные полки (верхняя на высоте 2,1 м), отсутствие боковых мест, ширина прохода увеличена до 70 см для комфорта.

Купе напоминают вагоны Ammendorf, произведённые в ГДР в 1970–1980-х годах: четыре полки, откидной столик, но с современной отделкой и системой кондиционирования (мощность 5 кВт на вагон). Длина вагона 25G — 25,5 м, ширина — 3,1 м, масса — около 60 тонн, максимальная скорость — 120 км/ч, что соответствует российским путям с колеёй 1520 мм.

Ранее маршрут №3/4 «Пекин – Улан-Батор – Москва» курсировал до марта 2020 года, но был отменён из-за пандемии COVID-19. Тогда использовались вагоны Ammendorf (модель DBAG, 36 мест) и вагон-ресторан китайского производства с традиционной кухней. Новый состав не включает вагон-ресторан, но в купейных вагонах предусмотрены кулеры и микроволновки.

Обкатка оценивает совместимость вагонов 25G с инфраструктурой РЖД и Монгольских железных дорог, включая системы сигнализации (АЛСН) и контактной сети (напряжение 25 кВ). Тестовый рейс длиной 7000 км (из них 1000 км по России) проверяет надёжность тормозной системы (дисковые тормоза с антиблокировкой) и ходовых частей на сложных участках, таких как перевалы в Забайкалье.

Запуск маршрута улучшит транспортное сообщение между Китаем, Монголией и Россией, упростив перевозку грузов и туристов в рамках инициативы «Один пояс — один путь».

#россия #монголия #китай
@babr24

Баянзаг.
Монголия, Өмнөговь аймаг, пустыня Гоби.

📍 #монголия #өмнөговь #гоби
@hamarsib

Улан-Батор, столица Монголии, будет разделён на две зоны — зелёную и жёлтую — для борьбы с катастрофическим загрязнением воздуха, ставшим одной из главных угроз здоровью 1,6 миллиона жителей города.

Решение принято властями в марте 2025 года на фоне данных Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ): в 2023 году среднегодовая концентрация PM2.5 (мелкодисперсных частиц) в Улан-Баторе достигла 62 мкг/м³ — в 12 раз выше безопасного уровня (5 мкг/м³). Зимой этот показатель взлетает до 150–200 мкг/м³ из-за массового использования угля в районах размещения юрт, где проживает 60% населения города.

В зелёной зоне, охватывающей центральные районы (Сухэ-Батор, Чингэлтэй), введут строгие экологические правила. Запрещено использование твёрдого топлива, не соответствующего стандартам (включая сырой уголь с высоким содержанием серы), за исключением газа и жидкого топлива с низким уровнем выбросов. Под запрет попадут сжигание мусора, эксплуатация автомобилей с выхлопом выше норм Евро-4 (в Монголии 70% машин — старше 10 лет), а также продажа дизеля ниже экологического класса K5. Кроме того, ограничат использование подземных вод и выгребных ям в зонах с доступом к центральной канализации, а также закроют пункты приёма опасных отходов, включая пластик, и прекратят захоронение мусора на стихийных свалках.

Жёлтая зона, включающая окраины (Баянзурх, Сонгинохайрхан), получит переходный статус. Здесь планируется установить 147 тысяч двухконтурных печей с КПД выше 80%, снижающих выбросы на 60% по сравнению с традиционными угольными печами. Также утеплят 95 тысяч домов, из которых 80% — юрты, теряющие до 40% тепла из-за плохой изоляции. Проект финансируется за счёт бюджета и грантов Азиатского банка развития.

По данным ЮНИСЕФ, загрязнение воздуха в Улан-Баторе ежегодно вызывает до четырёх тысяч преждевременных смертей, а 20% случаев пневмонии у детей связаны с токсичным смогом. В 2019 году власти уже запретили сырой уголь, заменив его брикетированным топливом, но эффект оказался временным: в 2024 году выбросы PM10 выросли на 15% из-за роста числа домохозяйств (с 220 до 250 тысяч). Новый план — часть стратегии до 2030 года, но эксперты сомневаются в его успехе без жёсткого контроля и развития инфраструктуры.

#монголия
@babr24

Монголия. Сомон Бөмбөгөр.

📍 #монголия #гоби #баянхонгор
@hamarsib

Саксаул в Южной Гоби.
У саксаула огромные корни, которые могут проникать на большую глубину в поисках воды.

📍 #монголия #гоби
@hamarsib

Правительство Монголии продолжает систематическую борьбу с транспортным кризисом в столице страны — Улан-Баторе, где массовая автомобилизация и устаревшая дорожная инфраструктура привели к хроническим пробкам. По данным мэрии, в 2024 году количество зарегистрированных автомобилей в городе достигло 620 тысяч, что на фоне численности населения (1,6 миллиона человек) и скорости движения в центре (максимум 5 км/ч днём) делает передвижение практически невозможным круглые сутки.

Для решения проблемы власти разработали долгосрочный план модернизации транспортной сети на 2024–2028 годы. В его рамках запланировано строительство нескольких двухуровневых дорог. К 25 ноября 2024 года завершится приём заявок на консультационные услуги по проектированию кольцевой автодороги без светофоров, а к концу 2025 года будет готово технико-экономическое обоснование проекта. В 2025 году объявят тендер на возведение шестиполосного моста, который соединит Туулское шоссе с Нисехской дорогой через улицу Наадамчдийн или Яармагскую дорогу. Строительство начнётся в 2026 году, что обеспечит прямую связь между 1-м хороо и Нисехской зоной, разгрузив южные районы.

Ключевым элементом реформы станет канатная дорога Яармаг–Хархорин, призванная соединить север и юг города. Земля под проект уже выделена, но начало строительства задержалось из-за проблем с подрядчиком.

Учитывая, что в часы пик по Яармагской дороге проходит до 90 тысяч автомобилей, власти сосредоточили усилия на этом направлении. Первый этап завершится в 2025 году: дорога протяжённостью 4,5 км свяжет район Яармаг с жилым комплексом Унер, сократив время в пути до 11 минут (против 40–50 минут на автомобиле). Монтаж главной башни высотой 45 метров и кабин вместимостью 10–15 человек запланирован на июнь 2026 года. После установки системы предусмотрено полугодовое тестирование без пассажиров в соответствии с международными стандартами безопасности ISO 17893.

В настоящее время утверждено технико-экономическое обоснование второй очереди проекта Ярмаг, Арцат-Онур Хороолол, получены две станции и 19 опорных колонн, соединяющих анкеры. Оборудование для обеих станций и опорных колонн Т1-Т8 будет получено в апреле.

На данный момент в Улан-Баторе функционирует наземный метрополитен — Улан-Баторская городская железная дорога, запущенная 6 июня 2014 года. Сеть включает две линии, 10 станций и 18 км путей, обслуживая до 20 тысяч пассажиров в сутки. Однако её мощности недостаточно для решения транспортного коллапса, что подчёркивает актуальность канатной дороги и других проектов.

#монголия
@babr24

Стена в монгольском кафе.

#монголия #улгий

Монголбанк выпустил памятную монету “Год Змеи” из серебра 999,9 пробы.

На ней изображена змея, держащая в правой руке пламя огня в традиционной монгольской манере. Монета изготовлена с использованием современных технологий Smartminting и High Relief.

Начиная с 2020 года Центральный банк Монголии выпускает серию памятных монет с изображением 12 животных традиционного зодиакального календаря — по одной в год. Первая монета весом в одну унцию была посвящена Году Крысы (2020 год), в 2021 году выпущена монета, посвященная “Году Быка”, в 2022 году — “Году Тигра”, в 2023 году — “Году Кролика”, в 2024 году — “Году Дракона”.

#монголия
@babr24