Forwarded from Сибирский экономист
Для сибирских и дальневосточных регионов тенденция на охлаждение торговли с Китаем влечёт снижение загрузки экспортной инфраструктуры, а также усиливает давление на региональные бюджеты. Спад транзита китайских товаров через приграничные территории замедлит рост развития торгово-логистических хабов, скажется на активности малого и среднего бизнеса, завязанного на приграничную торговлю.
Очевидно, что надо бороться за китайский рынок, от которого регионы СФО и ДФО изрядно зависят. Или диверсифицировать и открывать для себя другие страны Азии.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #китай
💰 @sibeconomist
Очевидно, что надо бороться за китайский рынок, от которого регионы СФО и ДФО изрядно зависят. Или диверсифицировать и открывать для себя другие страны Азии.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Охлаждение после рекорда. Торговля России с Китаем ушла в минус - Сибирский экономист.
По итогам 2025 года товарооборот России и Китая сократился на 6,9% в сравнении с 2024 годом и составил 228,1 млрд долларов.
Притом в 2024 году показатель деловой активности...
Притом в 2024 году показатель деловой активности...
🙈1
Forwarded from Сибирский экономист
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#монголия #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Монголия усиливает зависимость от угольного экспорта в Китай - Сибирский экономист.
Монголия выдала такой угольный месяц, который её бюджет, кажется, запомнит надолго. Поставки в Китай взлетели до исторического максимума и по объёму, и по выручке. Это ещё раз показало, насколько экономика страны завязана на один товар и одного покупателя.…
✍1
Forwarded from Сибирский экономист
Смотрели фильм «Логан»? Помните кадр, где контейнеры ехали по трассе сами по себе? Выглядело как вероятное, но довольно далёкое будущее. Однако схожий проект уже сейчас готовят для прохождения участка трассы между Благовещенском и китайским Хэйхэ, только вместо киношных тележек здесь собираются пустить реальные многотонные грузовики без водителей в кабине.
Подробнее — на сайте «Сибирского экономиста».
#приамурье #китай
💰 @sibeconomist
Подробнее — на сайте «Сибирского экономиста».
#приамурье #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Благовещенск и Хэйхэ свяжет беспилотный грузовой маршрут - Сибирский экономист.
В провинции Хэйлунцзян завершилась приемка первого для региона проекта по беспилотным международным грузовым перевозкам через мост Хэйхэ – Благовещенск. По нему планируют пустить седельные тягачи без водителей, которые будут возить грузы между двумя странами.
👏1
Forwarded from Бабр.Детали
19 апреля 2026 года в Пекине прошёл необычный полумарафон «Beijing E-Town»: дистанцию 21 км одновременно преодолевали по параллельным трассам люди и роботы-гуманоиды.
Победил робот «Молния» от Honor — андроид с длинными ногами и системой жидкостного охлаждения. Он преодолел дистанцию за 50 минут 26 секунд, побив мировой рекорд человека: угандийский спортсмен Джейкоб Киплимо в марте 2026 года в Лиссабоне пробежал те же 21 км за 57 минут и 20 секунд.
✔️Для сравнения: на прошлогоднем полумарафоне лучший результат у роботов составил 2 часа 40 минут 42 секунды. Кроме того, в прошлом году роботы-спортсмены контролировались дистанционно, а в нынешнем забеге почти половина андроидов двигалась автономно, без внешнего управления. При этом лучшее время показал всё-таки дистанционно управляемый робот от Honor (он первым достиг финиша, пробежав трассу за 48 мин. 19 с.), но по правилам взвешенного подсчета очков чемпионский титул достался роботу с автономной навигацией.
#роботы #технологии #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1
Весна 2026 года закрепила стратегический альянс Москвы и Пекина. Китай впервые официально включил «Силу Сибири – 2» в свой пятилетний план. Россия тем временем окончательно закрепила разворот на Восток, предложив соседу рекордные скидки на газ до 30 % и подтвердив запуск «Дальневосточного маршрута».
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #монголия #силасибири
@babr24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁2🤬1
🇨🇳Мадин в поле не воин: бурятская тушёнка для Поднебесной
Глава Центра поддержки экспорта Бурятии Руслан Гылыпкылов в конце апреля сообщил о визите блогера-миллионника, который якобы выведет бурятские продукты на китайские маркетплейсы.
Бабр обнаружил, что блогер оказался скромнее в четыре раза (только 1,3 миллиона подписчиков в Douyin — китайском Тиктоке). А производства, которые он посетил: либо банкроты, либо скрывают доходы, либо работают на грани окупаемости.
Подробнее — на Бабре
#бурятия #китай
@bur24
Глава Центра поддержки экспорта Бурятии Руслан Гылыпкылов в конце апреля сообщил о визите блогера-миллионника, который якобы выведет бурятские продукты на китайские маркетплейсы.
Бабр обнаружил, что блогер оказался скромнее в четыре раза (только 1,3 миллиона подписчиков в Douyin — китайском Тиктоке). А производства, которые он посетил: либо банкроты, либо скрывают доходы, либо работают на грани окупаемости.
Подробнее — на Бабре
#бурятия #китай
@bur24
😁1
Forwarded from Сумма технологий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этот «меха-робот» заметно отличается от робособак и андроидов (которых компания выпускала до этого). Он позиционируется как гражданское транспортное средство и умеет передвигаться как на двух ногах (режим для городских улиц), так и на четырех конечностях (для преодоления лестниц, склонов и сложного рельефа). Внутри его корпуса есть кресло для оператора, оснащенное ремнями безопасности и пультом управления. Робот примерно вдвое выше взрослого человека, весит около 500 кг и стоит от $650 тыс. (более 48 млн руб.).
В презентационном ролике возможности робота демонстрирует сам Ван Синсин — основатель и генеральный директор Unitree Robotics. Запись намеренно делали в реальном времени, без склеек и ускорений, чтобы избежать обычных претензий к подобной рекламе: красивые и плавные движения роботов нередко «создают» с помощью видеомонтажа.
#технологии #роботы #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Бабр Медиа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полное заявление Владимира Путина для СМИ после переговоров с Си Цзиньпином.
Мы как-то не расслышали словосочетания "Сила Сибири - 2", ради чего, как говорят, главы двух великих держав и встречались.
#россия #китай
Бабр Медиа
Мы как-то не расслышали словосочетания "Сила Сибири - 2", ради чего, как говорят, главы двух великих держав и встречались.
#россия #китай
Бабр Медиа
🤬3😁2👍1
Власти России и Китая так и не смогли согласовать ключевые условия строительства газопровода «Сила Сибири – 2», хотя обсуждения продолжаются уже 11 лет. Налицо глубокие расхождения в интересах сторон. Эффективность российской энергетической стратегии в азиатском направлении явно неэффективна...
Кремль настаивает на долгосрочном контракте с гарантированной загрузкой трубопровода, что позволило бы стабилизировать доходы «Газпрома» и компенсировать потери на традиционных рынках. Китай же стремится получить ресурс по сниженной цене, избегая жестких обязательств по объемам и практически не участвуя в капитальных затратах.
Основным камнем преткновения остается цена газа и распределение рисков. Пекин использует свою рыночную силу, чтобы диктовать условия России. Россия вынужденно остаётся в зависимой позиции.
Недавний визит президента России в Китай не принес ожидаемого прорыва. Хотя официальные лица говорили о достигнутом «общем понимании» по основным параметрам проекта, реальных обязательств по срокам и финансированию так и не появилось. Это разочарование особенно заметно на фоне заявлений российской стороны о готовности ускорить работу. На практике же переговоры продолжают буксовать.
Аналитики газовой отрасли давно перестали рассчитывать на быстрый результат по газопроводу. Утвержденный в марте 2026 года китайский план 15 пятилетки на период до 2030 годов лишь косвенно упоминает продвижение подготовительных работ по центральному маршруту «Силы Сибири – 2». Формулировки в документе носят крайне необязательный характер, что позволяет Пекину в любой момент скорректировать приоритеты без значительных для себя последствий.
Налицо жёсткий геополитический дисбаланс. Россия вкладывает значительные ресурсы в разработку месторождений и инфраструктуру, рассчитывая на китайский рынок как на спасение для отрасли и «священной коровы» Газпрома. Однако потенциальный китайский партнер не спешит связывать себя долгосрочными обязательствами. В результате «Газпром» несет издержки по содержанию избыточных мощностей, а бюджет страны теряет вероятные доходы от экспорта.
Проект, который должен был стать символом поворота на Восток, превращается в иллюстрацию асимметричных отношений, где одна сторона явно выигрывает от затягивания времени.
Напомним, что Китай уже обеспечил себе дополнительные поставки по действующему «Силе Сибири» и другим маршрутам, и это снижает его зависимость от нового газопровода.
11 лет ожиданий показали, что геополитическая близость не гарантирует экономической выгоды. Китаю выгодно сохранять гибкость, получая газ по привлекательным условиям из разных источников, в то время как Россия вынуждена идти на уступки, чтобы хоть как-то загрузить свои мощности.
#россия #китай
@babr24
Кремль настаивает на долгосрочном контракте с гарантированной загрузкой трубопровода, что позволило бы стабилизировать доходы «Газпрома» и компенсировать потери на традиционных рынках. Китай же стремится получить ресурс по сниженной цене, избегая жестких обязательств по объемам и практически не участвуя в капитальных затратах.
Основным камнем преткновения остается цена газа и распределение рисков. Пекин использует свою рыночную силу, чтобы диктовать условия России. Россия вынужденно остаётся в зависимой позиции.
Недавний визит президента России в Китай не принес ожидаемого прорыва. Хотя официальные лица говорили о достигнутом «общем понимании» по основным параметрам проекта, реальных обязательств по срокам и финансированию так и не появилось. Это разочарование особенно заметно на фоне заявлений российской стороны о готовности ускорить работу. На практике же переговоры продолжают буксовать.
Аналитики газовой отрасли давно перестали рассчитывать на быстрый результат по газопроводу. Утвержденный в марте 2026 года китайский план 15 пятилетки на период до 2030 годов лишь косвенно упоминает продвижение подготовительных работ по центральному маршруту «Силы Сибири – 2». Формулировки в документе носят крайне необязательный характер, что позволяет Пекину в любой момент скорректировать приоритеты без значительных для себя последствий.
Налицо жёсткий геополитический дисбаланс. Россия вкладывает значительные ресурсы в разработку месторождений и инфраструктуру, рассчитывая на китайский рынок как на спасение для отрасли и «священной коровы» Газпрома. Однако потенциальный китайский партнер не спешит связывать себя долгосрочными обязательствами. В результате «Газпром» несет издержки по содержанию избыточных мощностей, а бюджет страны теряет вероятные доходы от экспорта.
Проект, который должен был стать символом поворота на Восток, превращается в иллюстрацию асимметричных отношений, где одна сторона явно выигрывает от затягивания времени.
Напомним, что Китай уже обеспечил себе дополнительные поставки по действующему «Силе Сибири» и другим маршрутам, и это снижает его зависимость от нового газопровода.
11 лет ожиданий показали, что геополитическая близость не гарантирует экономической выгоды. Китаю выгодно сохранять гибкость, получая газ по привлекательным условиям из разных источников, в то время как Россия вынуждена идти на уступки, чтобы хоть как-то загрузить свои мощности.
#россия #китай
@babr24
💯2😈1
Forwarded from Сибирский экономист
В Монголии начали строить первую специализированную дорогу для тяжелых грузов в Гоби.
17 мая в аймаке Говьсүмбэр прошла церемония запуска работ над трассой протяженностью 435,6 километра, которая соединит город Чойр с пограничным пунктом Замын-Ууд. Это первый в стране проект такого масштаба, рассчитанный на интенсивное движение большегрузного транспорта.
Общая толщина основания и покрытия составит 80 сантиметров. Это конструкция, типичная для регионов с экстремальными условиями: резкими перепадами температур от -40 до +40 градусов, пучинистыми и просадочными грунтами.
Монголия уже давно испытывает острую потребность в надежной транспортной инфраструктуре. Экономика страны жёстко зависит от добычи полезных ископаемых — угля, меди, золота. Эти товары составляют основу экспорта, львиная доля которого идет в Китай. Более двадцати процентов экспортных потоков и около восьмидесяти процентов импорта традиционно проходят по южным направлениям, то есть через пустыню Гоби и граничащие с ней районы.
Существующие дороги, ориентированные на легковой транспорт, не выдерживают нагрузок от карьерных самосвалов, что приводит к быстрому износу и как следствие высоким логистическим и ремонтным издержкам.
Новая трасса должна стать ключевым звеном транзитного коридора, связывающего внутренние горнодобывающие районы, в первую очередь Таван-Толгой и Оюу-Толгой, с китайской границей.
Инвестором проекта выступает китайская компания «Zhongshan Urban Construction Investment Group», подрядчиком — государственная китайская «China Construction Sixth Engineering Bureau». Проектирование выполнило местное ООО «RCSC» по заказу оператора «Монгольские дороги специального назначения». Технико-экономическое обоснование утвердили в Минтрансе Монголии.
Вдоль дороги планируют разместить временные парковки через каждые пятьдесят километров, сервисные комплексы через сто, четыре пункта взимания платы, около 470 водоотводных сооружений, 16 мостов и переходы для животных. Покрытие включает слои цветного и базового асфальтобетона, черненый асфальт и цементоармированный щебень.
При всей позитивности проекта, вопросы вызывает полная зависимость от китайского финансирования и подрядчиков. Очевидна асимметрия в отношениях двух стран: по сути Китай строит транспортную магистраль для обеспечения собственной экономики за счёт более слаборазвитого соседа.
Тем не менее, новая магистраль способна заметно оживить торговлю и транзит. Однако для устойчивого эффекта понадобятся меры по диверсификации экономики, иначе не удастся избежать чрезмерной ориентации на один рынок и один сектор.
#монголия #китай
💰 @sibeconomist
17 мая в аймаке Говьсүмбэр прошла церемония запуска работ над трассой протяженностью 435,6 километра, которая соединит город Чойр с пограничным пунктом Замын-Ууд. Это первый в стране проект такого масштаба, рассчитанный на интенсивное движение большегрузного транспорта.
Общая толщина основания и покрытия составит 80 сантиметров. Это конструкция, типичная для регионов с экстремальными условиями: резкими перепадами температур от -40 до +40 градусов, пучинистыми и просадочными грунтами.
Монголия уже давно испытывает острую потребность в надежной транспортной инфраструктуре. Экономика страны жёстко зависит от добычи полезных ископаемых — угля, меди, золота. Эти товары составляют основу экспорта, львиная доля которого идет в Китай. Более двадцати процентов экспортных потоков и около восьмидесяти процентов импорта традиционно проходят по южным направлениям, то есть через пустыню Гоби и граничащие с ней районы.
Существующие дороги, ориентированные на легковой транспорт, не выдерживают нагрузок от карьерных самосвалов, что приводит к быстрому износу и как следствие высоким логистическим и ремонтным издержкам.
Новая трасса должна стать ключевым звеном транзитного коридора, связывающего внутренние горнодобывающие районы, в первую очередь Таван-Толгой и Оюу-Толгой, с китайской границей.
Инвестором проекта выступает китайская компания «Zhongshan Urban Construction Investment Group», подрядчиком — государственная китайская «China Construction Sixth Engineering Bureau». Проектирование выполнило местное ООО «RCSC» по заказу оператора «Монгольские дороги специального назначения». Технико-экономическое обоснование утвердили в Минтрансе Монголии.
Вдоль дороги планируют разместить временные парковки через каждые пятьдесят километров, сервисные комплексы через сто, четыре пункта взимания платы, около 470 водоотводных сооружений, 16 мостов и переходы для животных. Покрытие включает слои цветного и базового асфальтобетона, черненый асфальт и цементоармированный щебень.
При всей позитивности проекта, вопросы вызывает полная зависимость от китайского финансирования и подрядчиков. Очевидна асимметрия в отношениях двух стран: по сути Китай строит транспортную магистраль для обеспечения собственной экономики за счёт более слаборазвитого соседа.
Тем не менее, новая магистраль способна заметно оживить торговлю и транзит. Однако для устойчивого эффекта понадобятся меры по диверсификации экономики, иначе не удастся избежать чрезмерной ориентации на один рынок и один сектор.
#монголия #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
🇷🇺&🇨🇳«Росатом» против санкций: ставка на Китай и гонка за термоядом
Визит российской делегации в Китай принёс «Росатому» сразу три новых соглашения с ключевыми научными и отраслевыми структурами КНР. Корпорация договорилась о сотрудничестве в подготовке кадров, развитии термоядерных технологий, а также совместных исследованиях в сфере ядерной медицины. Но кто же в этом партнёрстве получит больше выгоды?
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #росатом
@babr24
Визит российской делегации в Китай принёс «Росатому» сразу три новых соглашения с ключевыми научными и отраслевыми структурами КНР. Корпорация договорилась о сотрудничестве в подготовке кадров, развитии термоядерных технологий, а также совместных исследованиях в сфере ядерной медицины. Но кто же в этом партнёрстве получит больше выгоды?
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #росатом
@babr24
✍3
Forwarded from Бабр Медиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начались широкомасштабные совместные войсковые учения Монголии и Китая.
По официальной версии, цель учений — отработка совместных ударов по незаконным вооруженным группировкам.
Где в Монголии и Китае можно найти незаконные вооруженные группировки, никому неизвестно. Но факт остаётся фактом: в непосредственной близости от российской границы с туманными целями ведутся учения крупных армейских группировок.
Видео: @АлехандроПосмотрящий
#монголия #китай #россия
Бабр Медиа
По официальной версии, цель учений — отработка совместных ударов по незаконным вооруженным группировкам.
Где в Монголии и Китае можно найти незаконные вооруженные группировки, никому неизвестно. Но факт остаётся фактом: в непосредственной близости от российской границы с туманными целями ведутся учения крупных армейских группировок.
Видео: @АлехандроПосмотрящий
#монголия #китай #россия
Бабр Медиа
🌚2
Forwarded from Сибирский экономист
Россия стала крупнейшим поставщиком рыбной продукции в Китай 🐲 в 2025 году и даже улучшила позиции в первом квартале 2026 года.
Жаль, внутреннее потребление в России не растет. В 2025 году россияне съели в среднем по 24 килограмма на человека. И это, есть подозрения, с учетом голов, хвостов и костей. Это на 2,4 процента меньше, чем в 2024 году, и на 10,9 процента ниже уровня 2023 года.
До рекомендованных минздравом норм это не дотягивает. Сердечно-сосудистые заболевания лидируют среди всех причин смертности в России, ежегодно от болезней кровообращения в стране умирает более 800 тысяч человек. А достаточное потребление качественной рыбной продукции – один из значимых факторов профилактики.
При этом еще исследования 2022 года показывали, что среднегодовое потребление рыбной продукции на душу населения в Китае составляло 34,27 килограмма, и это именно съедобные части рыбы...
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #китай
🥸 @sibeconomist
Жаль, внутреннее потребление в России не растет. В 2025 году россияне съели в среднем по 24 килограмма на человека. И это, есть подозрения, с учетом голов, хвостов и костей. Это на 2,4 процента меньше, чем в 2024 году, и на 10,9 процента ниже уровня 2023 года.
До рекомендованных минздравом норм это не дотягивает. Сердечно-сосудистые заболевания лидируют среди всех причин смертности в России, ежегодно от болезней кровообращения в стране умирает более 800 тысяч человек. А достаточное потребление качественной рыбной продукции – один из значимых факторов профилактики.
При этом еще исследования 2022 года показывали, что среднегодовое потребление рыбной продукции на душу населения в Китае составляло 34,27 килограмма, и это именно съедобные части рыбы...
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#россия #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Россия стала главной кормилицей рыбой для Китая - Сибирский экономист.
В Китае с ростом благосостояния населения растет спрос на качественные морепродукты.
😱2🤬1
Forwarded from Сибирский экономист
На ПМЭФ снова заговорили о тоннеле через Берингов пролив. Не то чтобы это совсем сюрприз — отношения России и США давно существуют в режиме эмоциональных качелей, где резкие повороты уже стали нормой. Поэтому и сам проект периодически возвращается в повестку, не особенно приближаясь к реализации. Но в этот раз разговор сопровождается уже более предметными деталями — от оценок стоимости до интереса со стороны Китая.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#чукотка #россия #китай
🥸 @sibeconomist
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#чукотка #россия #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Тоннель между Россией и США снова вернулся в повестку - Сибирский экономист.
Причём сразу с громкими вводными. Россия и США якобы обсуждают соглашение о строительстве, Китай почти сразу проявляет интерес, а стоимость проекта в разных оценках скачет от 65 миллиардов долларов до куда более оптимистичных восьми миллиардов, если подключатся…
😁3
Forwarded from Сибирский экономист
Аналитики обратили внимание на отсутствие в списке регионов, эффективно взаимодействующих с КНР, Республики Бурятия. За последние 8 лет товарооборот между Бурятией и Китаем вырос почти в 2,5 раза, при этом КНР на протяжении длительного периода остаётся основным внешнеторговым партнёром региона.
Загадка.
Разбираем, какие регионы отличились в торговле и сотрудничестве с Китаем.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток #китай
💰 @sibeconomist
Загадка.
Разбираем, какие регионы отличились в торговле и сотрудничестве с Китаем.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Бурятия вне рейтинга. Топ регионов по сотрудничеству с Китаем - Сибирский экономист.
Российско‑китайский комитет дружбы, мира и развития (РККДМР) совместно с Институтом экономики роста им. Столыпина и фондом «Петербургская политика» представили...
👍1
Forwarded from Сибирский экономист
Крупнейший в мире танкер для перевозки сжиженного природного газа🔥 вместимостью более 270 тысяч кубических метров начали строить на верфи компании Hudong-Zhonghua Shipbuilding в Шанхае. Сдача в эксплуатацию запланирована на 2028 год, и в случае Поднебесной в реальность дедлайна можно верить.
Названная компания – дочерняя по отношению к Китайской государственной судостроительной корпорации. Когда в конце 1990-х глава этой умной «дочки» Чэнь Цзюнь пытался наладить сотрудничество с верфями в Азии, ему заявили, что китайские судостроители вряд ли смогут построить свои собственные газовозы в ближайшие 20 лет. Перевозка газа при минус 163 градуса по Цельсию требует особых технологий, это искусство называют жемчужиной судостроения.
В 2008 году на воду был спущен первый китайский танкер для перевозки сжиженного природного газа.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#китай
🥸 @sibeconomist
Названная компания – дочерняя по отношению к Китайской государственной судостроительной корпорации. Когда в конце 1990-х глава этой умной «дочки» Чэнь Цзюнь пытался наладить сотрудничество с верфями в Азии, ему заявили, что китайские судостроители вряд ли смогут построить свои собственные газовозы в ближайшие 20 лет. Перевозка газа при минус 163 градуса по Цельсию требует особых технологий, это искусство называют жемчужиной судостроения.
В 2008 году на воду был спущен первый китайский танкер для перевозки сжиженного природного газа.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1🤝1
Forwarded from Сумма технологий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Теперь многоразовые ракеты есть не только у Илона Маска
Китай впервые осуществил успешный возврат первой ступени космической ракеты. Запуск осуществила китайская государственная корпорация China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC).
Ракета-носитель Long March 10B стартовала в пятницу с космодрома Вэньчан на острове Хайнань. После выхода на заданную орбиту первая ступень ракеты отделилась, выполнила управляемый вертикальный спуск и спустя шесть минут после запуска аккуратно приземлилась на морской платформе.
Ранее подобными технологиями обладали только американские компании SpaceX Илона Маска и Blue Origin Джеффа Безоса, сообщает CCTV. Сейчас в Китае тестируются и другие многоразовые ракеты разных компаний, предназначенные для вывода грузов на орбиту и снижения стоимости запусков. Например, модели Hyperbola-3, Nebula-1 и Yuanxingzhe-1 создаются для посадки в море, а Zhuque-3 и Tianlong-3 должны возвращаться на наземные стартовые площадки.
Китай активно готовится к колонизации Луны и претендует на лидерство в новой космической гонке. Страна реализует масштабную поэтапную программу освоения спутника Земли и рассчитывает к 2030 году использовать сверхтяжёлые ракеты для пилотируемых полётов и строительства Лунной станции.
#китай #технологии #космос
Китай впервые осуществил успешный возврат первой ступени космической ракеты. Запуск осуществила китайская государственная корпорация China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC).
Ракета-носитель Long March 10B стартовала в пятницу с космодрома Вэньчан на острове Хайнань. После выхода на заданную орбиту первая ступень ракеты отделилась, выполнила управляемый вертикальный спуск и спустя шесть минут после запуска аккуратно приземлилась на морской платформе.
Long March 10B представляет собой многоразовую ракету со стартовой массой около 760 тонн. Первая её ступень работает на керосине, а вторая — на метане. Такой носитель способен выводить на низкую околоземную орбиту до 16 тонн груза.
Ранее подобными технологиями обладали только американские компании SpaceX Илона Маска и Blue Origin Джеффа Безоса, сообщает CCTV. Сейчас в Китае тестируются и другие многоразовые ракеты разных компаний, предназначенные для вывода грузов на орбиту и снижения стоимости запусков. Например, модели Hyperbola-3, Nebula-1 и Yuanxingzhe-1 создаются для посадки в море, а Zhuque-3 и Tianlong-3 должны возвращаться на наземные стартовые площадки.
Китай активно готовится к колонизации Луны и претендует на лидерство в новой космической гонке. Страна реализует масштабную поэтапную программу освоения спутника Земли и рассчитывает к 2030 году использовать сверхтяжёлые ракеты для пилотируемых полётов и строительства Лунной станции.
#китай #технологии #космос
👍2🤝1
Forwarded from Сибирский экономист
В Приморье запустили ещё один пограничный переход, который должен разгрузить торговлю с Китаем. Формально это выглядит как расширение возможностей, но в реальности такие открытия всё чаще фиксируют другое — граница снова догоняет поток, который уже ушёл вперёд. И почти каждый подобный проект здесь — это история про разрыв между инфраструктурой и экономикой, а не про их синхронизацию.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#приморье #китай
🥸 @sibeconomist
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#приморье #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
В Приморье открыли «Пограничный» в попытке догнать растущую торговлю - Сибирский экономист.
После реконструкции пропускная способность выросла примерно до 1300 машин в сутки против прежних около 450. Но воспринимать это как запас — ошибка. Прежний уровень давно означал хроническую перегрузку, где очередь была не сбойным явлением, а нормальным способом…
👍1
Forwarded from Бабр Медиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Корпоративный тимбилдинг по-китайски.
В приличных компаниях рабочий день начинается с командного танца.
А вам слабо?
#китай
Бабр Медиа
В приличных компаниях рабочий день начинается с командного танца.
А вам слабо?
#китай
Бабр Медиа
👏1🆒1
Forwarded from Бабр Медиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всё ещё жалуетесь на непогоду?
В Китае мощный ураган поднял и опрокинул автомобиль, едущий по трассе.
Хорошо, что Россия — не Китай... 🙈
#китай
Бабр Медиа
В Китае мощный ураган поднял и опрокинул автомобиль, едущий по трассе.
Хорошо, что Россия — не Китай... 🙈
#китай
Бабр Медиа
🙈2