Новая шестилетка нацпроектов. Насколько вероятен крах?

За последние шесть лет из федерального и областного бюджетов на реализацию нацпроектов в Новосибирскеой области было выделено 233 миллиарда рублей. 

На 2025 год планируется потратить 34,4 миллиарда рублей. При этом в 2024 году на нацпроекты было потрачено 42 миллиарда рублей. Если за прошлый год в Новосибирске не смогли ничего реализовать с гораздо большей суммой, почему же в этом году должно что-то поменяться?

Проблемы с поликлиниками и школами в Новосибирской области тянутся не первый год. При этом губернатор настойчиво отрицает почти полный провал нацпроектов 2024 года.

Подробнее – на Бабре

#новосибирск
@novosib_24

НПЗ в Сибири: от полугари до гари

В народе есть расхожее выражение: «нефть — новое золото». Некоторые еще говорят: «нефть — кровь войны».

Как ни крути сейчас продукты нефтедобычи и -переработки — ключевой фактор развития экономики и важная часть экономической жизни государства. При этом часть преимущественно частная.

Частный нефтяной бизнес нередко попадает в нечистые руки, которые трудятся далеко не в интересах Российской Федерации.

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@irk_24

Восточный Саян. Перевал Шумак и пик Скалистый.
Фото: Владимир Коркин.

📍 #бурятия #саяны
@hamarsib

Герман Струглин:

"Все привыкли твердить о том, что Байкал – жемчужина, уникальное озеро, славное море, священные места и т.д. и т.п. Но какого хрена в таком случае по нему где попало ездят все кому не лень?

Мало кому понравится, если водитель будет мыть машину на Байкале, но чем он отличается в этой ситуации?

Велика вероятность, на работу не опаздывал, в пробках не стоял, жена не рожала.

Убежден – каждый случай провалившегося под лед транспортного средства должен оканчиваться миллионными штрафами, а если машина не ушла на дно, то ее конфискацией. Вырученные деньги направлять на экологические проекты.

А то пока одни по берегам собирают мусор, другие погружают в чистейшую на планете воду свои транспортные средства, а вместе с ними – бензин, тосол, антифриз и другие малополезные жидкости."

#байкал #иркутск
@babr24

Власти Новосибирска наконец-то заключили контракт с тюменской компанией «Акви Технолоджи» на завершение строительства станции метро «Спортивная», ввод которой откладывается уже третий год подряд — с 2022 года. Информация об этом появилась на портале госзакупок 5 марта 2025 года, в день, когда городские чиновники, похоже, решили хоть как-то сдвинуть с мёртвой точки этот затянувшийся проект. Сумма контракта составила 203,6 миллиона рублей, а срок исполнения — до 30 июня 2025 года.

Подрядчику предстоит выполнить работы по инженерным системам (освещение, сигнализация, дымоудаление) и установить конструкции платформенных дверей, которые должны обеспечить безопасность пассажиров на станции.

История со «Спортивной» началась ещё в 2019 году, когда станцию задумали построить к Молодёжному чемпионату мира по хоккею 2023 года. Изначально проект оценивался в 1,2 миллиарда рублей, а завершение планировалось на 2022 год. Финансирование шло из бюджетов города и области. Основным подрядчиком тогда выступило ООО «СпецТрансСтрой», но в 2024 году контракт с ним расторгли из-за срыва сроков и финансовых претензий. К тому моменту на стройке успели возвести основные конструкции, но внутренние системы и отделка оставались в зачаточном состоянии.

«Акви Технолоджи», зарегистрированная в Тюмени в 2008 году, — не новичок в проекте. Ранее она участвовала как субподрядчик, а теперь получила шанс довести дело до конца. Компания, возглавляемая Дмитрием Клиросовым, специализируется на инженерных системах и имеет опыт работы на крупных объектах в Западной Сибири. В задачи входит монтаж сложных систем вентиляции (производительность до 50 тысяч м³/час), а также установка автоматических дверей высотой 2,5 метра, синхронизированных с поездами.

Однако оптимизм сдерживает история провалов. В апреле 2024 года экспертиза дала добро на техническую документацию, но смета потребовала корректировок, что отодвинуло сроки реанимации проекта. При этом общая стоимость проекта уже выросла до 2,6 миллиарда рублей, и эксперты сомневаются, что 203 миллиона закроют все пробелы.

Новосибирский метрополитен, обслуживающий 13 станций и перевозящий 80 миллионов пассажиров в год, давно нуждается в расширении, но «Спортивная» стала символом неразрешимых управленческих проблем на уровне города и региона.

#новосибирск
@babr24

Соколы силы: новые центры вдохновляют детей на победы

В Красноярске и Дивногорске появились новые центры единоборств «Сокол», открытые благодаря инициативе известного предпринимателя и мецената Олега Дерипаски. Эти современные спортивные комплексы стали настоящим подарком для местных жителей, особенно для детей и молодёжи, которые теперь могут заниматься любимым делом, не покидая родные города. Проект вдохновляет и открывает двери в мир спорта, где каждый ребёнок может стать сильнее, увереннее и целеустремлённее.

Подробнее — на Бабре

#красноярск
@babr24

Штурмуя тыл. История одного мэра

Сегодня мы попытаемся разобраться в истории бывшего мэра Усть-Кута Александра Душина, бизнесмена, политика, фигуранта коррупционного скандала, несостоявшегося добровольца СВО.

В большую политику Александр Викторович ворвался в 2017 году и сразу занял кресло мэра Усть-Кута. Успешный бизнесмен, олигарх по меркам области, представлялся горожанам, как крепкий хозяйственник и грамотный управленец. Чего только стоит его бизнес-империя под названием ООО «ЛенаЛесСервис», а также ООО «Лесник» и ООО «Ленская Лесная Компания».

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@irk_24

«Золотой» мост в Новосибирске, более известный как Димитровский, продолжает обрастать скандалами и дорожать.

На портале госзакупок 5 марта 2025 года появился новый аукцион на ремонт этой переправы через реку Обь, соединяющей Железнодорожный и Ленинский районы. Стоимость работ снова выросла — теперь на 120,9 миллиона рублей. Если в феврале 2025 года мэрия безуспешно пыталась найти подрядчика за 484,7 миллиона рублей, то начальная цена нового контракта составила уже 605,6 миллиона рублей. Предыдущий аукцион, стартовавший 8 февраля, провалился — ни одна компания не подала заявку, что вынудило власти пересчитать смету.

Заказчиком выступает МКУ «Гормост», а финансирование заложено в бюджете Новосибирска на 2025–2027 годы. Срок выполнения работ — с момента подписания контракта до 1 июня 2027 года, заявки принимаются до 21 марта 2025 года. В техзадании указаны те же задачи: замена дорожного полотна, гидроизоляции, деформационных швов и ограждений. Однако история ремонта моста, построенного в 1978 году и не видевшего капремонта с 2001 года, напоминает бесконечный сериал с плохим сценарием.

В 2024 году работы вела ООО «СК Дороги Сибири», заключившее контракт на 626,4 миллиона рублей 29 марта. Но мэрия расторгла договор из-за срывов сроков и низкого качества: вместо обещанного обновления полотна до плит пролётного строения подрядчик оставил мост в предаварийном состоянии. Компания подала иск в Арбитражный суд Новосибирской области, требуя признать расторжение незаконным. Судебное разбирательство началось в декабре 2024 года и тянется до сих пор, добавляя проекту юридической неопределённости.

Димитровский мост — ключевой объект инфраструктуры города с пропускной способностью 5 тысяч автомобилей в час и длиной 700 метров. Его износ давно тревожит экспертов: мэр Максим Кудрявцев назвал ремонт «критически важным». Однако за два года стоимость выросла с 484,7 до 605,6 миллиона рублей, а общая сумма с учётом прошлых контрактов перевалила за 1,2 миллиарда. При этом работы в 2025 году начнутся не раньше апреля из-за климатических условий, а горожане продолжают страдать от пробок. Критики уверены: без федерального финансирования, нормального управления и чёткого контроля Новосибирск ещё долго будет латать этот «золотой» мост.

#новосибирск
@babr24

Страдаете? Не находите себе места? Выход есть.

Читайте, как найти выход, в канале Юлии Таевской.

#иркутск
@babr24

Депутатский контроль. Вперёд к успеху? Андрей Петров возглавит Томское отделение партии КПРФ

Вице-спикер думы Андрей Петров, который ранее метил в губернаторы Томской области, а также успел поработать председателем думы Томска после ухода с должности Чингиса Акатаева, теперь занимает должность первого секретаря Томского областного отделения партии КПРФ. Об этой новости сообщил на заседании гордумы председатель Сергей Сеченов.

Подробнее — на Бабре

#томск #депконтроль
@vtomsk24

Депутатский контроль. Как депутат Виталий Пустотин газ делил

Больше 800 000 рублей, по версии следствия, новосибирский депутат горсовета Искитима Виталий Пустотин должен ООО «Газпром Межрегионгаз Новосибирск». Задержали народного избранника в конце февраля. Ему инкриминируют кражу газа у компании. Если суд признает депутата виновным, Пустотин может отправиться на пять лет в места не такие комфортные, как искитимский парламент.

Подробнее — на Бабре

#новосибирск #депконтроль
@novosib_24

Россияне массово избавляются от долгов через процедуру банкротства. По данным Единого федерального реестра сведений о банкротстве (ЕФРСБ), к марту 2025 года статус банкрота как физического лица получили уже 1,53 миллиона граждан — более 1% населения страны (146 миллионов по Росстату). Только за 2024 год несостоятельными признали 431,9 тысячи человек, что на 23,6% превышает показатели 2023 года (349,5 тысячи). При этом в 96,7% случаев инициатива исходит от самих должников, стремящихся сбросить бремя неподъёмных кредитов.

Процедура потребительского банкротства, запущенная в России 1 октября 2015 года с принятием поправок к закону «О несостоятельности» (№ 127-ФЗ), стала спасательным кругом для многих. За неполные 10 лет ею воспользовались свыше 1,5 миллиона человек. Основная причина — закредитованность: по данным ЦБ РФ, на конец 2024 года общий объём долгов россиян перед банками достиг 33 триллионов рублей, из них 15% — просрочка. Средний долг банкрота, по оценкам аналитиков «Федресурса», составляет 1,8 миллиона рублей, включая проценты по кредитам с ставками до 30% годовых.

Для большинства банкротство — вынужденный шаг: списание долгов ценой потери имущества и финансовой репутации. С 2020 года упрощённая процедура через МФЦ (для долгов от 25 до 1 миллиона рублей) увеличила доступность механизма — в 2024 году ею воспользовались 120 тысяч человек. Однако эксперты предупреждают: рост банкротств отражает кризис платёжеспособности, усугублённый инфляцией (8,6% в 2024 году) и стагнацией доходов.

#россия
@babr24

Восточный Саян. Хубутский водопад.
Фото: Владимир Коркин.

📍 #бурятия #саяны
@hamarsib

X5 Group, крупнейший российский ритейлер, владеющий сетями «Пятёрочка», «Перекрёсток» и «Чижик», полностью поглотила красноярскую сеть «Красный Яр». Сделка завершена в марте 2025 года, сообщили в пресс-центре компании. Ещё в 2022 году X5 заключила «стратегический альянс» с «Красным Яром», выкупив 70% доли за нераскрытую сумму с опционом на оставшиеся 30% через три года.

Полный выкуп стал логичным шагом в экспансии X5 на восток страны, где она укрепляет позиции на фоне сокращения западных конкурентов после санкций 2022 года.

«Красный Яр», основанный в 1997 году предпринимателями Владимиром и Галиной Шиловцевыми, начинался как небольшой магазин в Красноярске. К январю 2025 года сеть выросла до 248 точек: 180 супермаркетов «Красный Яр» и 68 дискаунтеров «Батон», работающих в Красноярском крае, Хакасии и Тюменской области. Основное юрлицо — ООО «Смарт» — в 2023 году показало выручку 37,1 миллиарда рублей и чистую прибыль 677 миллионов, согласно данным «СПАРК-Интерфакс». За 2024 год отчётность пока не опубликована, но эксперты прогнозируют рост доходов до 40 миллиардов благодаря увеличению числа магазинов и инфляции (8,6% по итогам года).

X5 Group, чья выручка в 2024 году превысила 3,5 триллиона рублей, управляет более чем 20 тысячами магазинов по всей России. Поглощение «Красного Яра» усиливает её присутствие в Сибири, где уже действуют 1,5 тысячи «Пятёрочек». Аналитики считают, что интеграция завершится к концу 2025 года: «Красный Яр» сохранит бренд, но перейдёт на логистику и ассортимент X5. Это не первый случай консолидации рынка: в 2023 году X5 выкупила сеть «Слата» в Иркутске за 3 миллиарда рублей, продолжая захватывать региональных игроков.

#красноярск #иркутск
@babr24

🚃 Красноярский метротрам: монотонные работы и обкатка ретротрамвая

Строительство метротрама продолжает не идти полным ходом. На стройплощадках ведутся буровые работы, создаются притоннельные сооружения. Где-то перекрывают дороги, где-то продолжает грустить одинокая куча из кусков опасного асфальта, а тоннелепроходческие щиты «Екатерина» и «Соломея» монотонно роют тоннели для будущего метро. А между тем в Красноярск нагрянул «Уралтрансмаш».

Подробнее – на Бабре

#красноярск #красметро
@kras_24