Китайцы сбили НЛО?

Пользователи китайских соцсетей сняли работу китайского ПВО над провинцией Шаньдун.

Вечером 12 сентября жители провинции стали свидетелями падения неизвестного летающего объекта в ночном небе. Перед падением огненного шара было слышно два взрыва.

Инцидент сопровождался мощной вспышкой и заметным сотрясением земли.

#китай
Бабр Медиа

С 1 октября 2025 года в Китае стартует двухмесячная кампания по ограничению негативного контента в интернете. Власти обязали онлайн-платформы блокировать публикации, содержащие жалобы на работу, учёбу, а также выражающие пессимизм или мысли о бессмысленности жизни.

Целью инициативы названо формирование позитивной атмосферы в публичном пространстве.

Кампания связана с текущей экономической ситуацией в стране. Рост безработицы среди молодёжи и замедление экономического роста усилили чувство неуверенности у населения. Социальные сети всё чаще становятся площадкой, где люди делятся переживаниями о трудностях с работой, ростом цен и неопределённостью будущего. Власти считают, что такие настроения могут подрывать общественную стабильность.

Естественно, ключевое влияние на новеллу, как и во многих других странах, произвели недавние события в Непале, которые организовывались исключительно через мессенджеры.

Под запрет попадают личные жалобы, например, о неудовлетворённости работой или учёбой, а также высказывания, вызывающие уныние, выражающие мысли о бессмысленности жизни или отсутствии перспектив. Кроме того, ограничения коснутся мемов, посвящённых выгоранию или депрессии, и публикаций о социальных проблемах, таких как сложности с трудоустройством или давление в образовательных учреждениях.

Предыстория подобных мер уходит корнями в усилия китайских властей по контролю над информационным пространством. В последние годы в Китае уже вводились ограничения на контент, связанный с критикой правительства или социально острыми темами. Нынешняя кампания продолжает эту линию, акцентируя внимание на эмоциональном тоне публикаций. Власти стремятся создать образ стабильного и оптимистичного общества, несмотря на не столь позитивную реальность.

Эксперты отмечают, что ограничение публичного выражения эмоций способно заглушить дискуссии о реальных проблемах, что, возможно, лишь усилит недовольство в долгосрочной перспективе. Пока платформы готовятся к выполнению новых требований, пользователи уже ищут способы обхода ограничений, используя "Эзопов язык" и разного рода иносказания.

#китай
@babr24

В Китае открыли самый высокий мост в мире. Его построили всего за три года.
Мост расположен в провинции Гуйчжоу и проходит над ущельем на высоте 625 метров. Это выше, чем 200-этажное здание, и в девять раз выше, чем мост "Золотые ворота" в Сан-Франциско. Общая длина моста 2890 метров.
Стоимость строительства по текущему курсу — 23 миллиарда рублей.

Интересует только один вопрос: за какие деньги и в какие сроки такой мост построили бы в России?

#китай
Бабр Медиа

Олег Дерипаска:

"В 2024 году в России выпустили всего 1,073 млн автомобилей, включая грузовые и автобусы. В Китае за тот же период — 31 млн.

К 2030 году, по прогнозам экспертов, КНР будет экспортировать 10 миллионов автомобилей в год. В России же — обратная динамика: только за январь–август 2025 года производство автобусов снизилось на 28–37%, грузовиков — почти на треть.

В условиях растущей конкуренции с китайскими автогигантами, которым активно помогает китайское же правительство, для производителей из других стран, включая нашу, наступают не самые простые времена. И по-хорошему, пора бы уже озаботиться самим — не только обеспечить внутренний рынок (это примерно 2,2–3 млн автомобилей в год), но и добиться экспорта в 1 млн авто ежегодно.

Секрет очень прост — китайский путь: ставки по долгосрочным кредитам — 4%, курс — 105 ₽/$. И через четыре года у вас отрасль с 1,2 млн высокооплачиваемых рабочих мест, дополнительный рост ВВП на 2% в год и дополнительный экспорт на 25 млрд $.

Просто нужно захотеть…"

#россия #китай
@babr24

Олег Дерипаска:

"Китай вдвое снижает цену на электроэнергию для своих компаний, строящих дата-центры, чтобы стимулировать национальный бизнес в глобальной гонке за цифровизацию экономики.

Что делаем мы? Конечно, наоборот – всеми возможными способами повышаем. Успех точно не за горами…

P.S. В РФ уже не хватает около 60 ГВт доступных энергомощностей"

#китай #россия
@babr24

С 1 января 2026 года Китай вводит строгие барьеры для вывоза автомобилей. Речь идёт о практике вывоза фактически новых машин под видом подержанных.

Минторг КНР требует от экспортеров либо выдерживать 180 дней после регистрации машины, либо получать разрешение от производителя. Это прямой удар по схематозу, которая годами позволял накачивать зарубежные рынки машинами с "нулевым" пробегом под видом подержанных.

В настоящее время почти 95% китайских авто на экспорт считаются подержанными, хотя на деле они новые и только что с завода. Такие трюки помогали автоконцернам раздувать продажи внутри страны, получать налоговые льготы и обходить квоты на новые машины на импорт. По данным Ассоциации автодилеров Китая, в прошлом году 13% "подержанных" на внутреннем рынке имели пробег меньше 50 километров и регистрацию не больше трех месяцев.

Напомним, в 2023 году Китай вырвался в лидеры мирового автопрома, обогнав Японию по экспорту. На этот момент объемы производства автомобилей выросли до пяти миллионов экземпляров в год, с базовым акцентом на электрокары. Однако параллельно расцвел "серый" трафик: новые модели регистрировали лишь формально, чтобы продать их как подержанные и избежать пошлин.

Для России, где китайские машины, в том числе европейские машины китайской сборки, занимают уже более четверти рынка, такие новости являются холодным душем для мелких импортёров. Цены на такие авто подскочат минимум на 10%, а сроки поставок растянутся на два-три месяца.

Крупные игроки вроде Chery, Changan и Geely, напротив, в получают мощное преимущество: их официальные каналы с адаптацией под российские нормы и пусть скромным, но всё-таки сервисом только выиграют.

#китай #россия
@babr24